Совершенствование организации и управления маркетинговой деятельностью промышленного предприятия

      Реализация  заводской программы по обновлению выпуска автомобильной техники с более высоким техническим уровнем позволит обеспечить снижение затрат на производство и эксплуатацию за счет:

• повышения ресурса до 1,0 млн. км. пробега;
• снижения расхода топлива на 8-12%;
• повышения удельной производительности на 10-15%
• увеличения интервалов между техническим обслуживанием в 1,5-2,0 раза и уменьшения трудоемкости техобслуживания на 20%;
• обеспечения 100% сертификации всех выпускаемых АТС;

      - обеспечения комфортабельных условий  работы водителя и повышения  сохранности груза за счет высокого уровня активной и пассивной безопасности, управляемости, плавности хода, надежности тормозной системы, а также широкого применения электронных систем управления и диагностики.

      Работы  по созданию новых видов продукции  проводить на основании заказов потребителей, предложений управления маркетинга и утвержденного «Типажа семейства перспективных автомобилей и автопоездов для магистральных, региональных и городских перевозок, специализированного транспорта и шасси под транспортную и технологическую комплектацию» и включать в ежегодные планы создания и внедрения новой техники и тематический план работы УГК.

      Основным  стержнем концепции перспективного типажа автомобилей и автопоездов Минского автомобильного завода является  ориентация на сохранение и развитие производства большегрузных автотранспортных средств.

      Кроме того, учитывая необходимость расширения номенклатуры выпускаемых изделий с учетом потребности Республики Беларусь и стран СНГ, в перспективном типаже МАЗ наряду с большегрузными автомобилями  продолжить разработку и выпуск среднетоннажных автомобилей для городских, пригородных и региональных перевозок.

      В целом перспективный типаж грузовых автомобилей и автопоездов должен включать:

      - большегрузные автомобили, прицепные  и седельные автопоезда для  международных, междугородных и местных перевозок;

• автопоезда- контейнеровозы;
• автомобили – самосвалы и самосвальные автопоезда;
• лесовозные автопоезда для перевозки леса в хлыстах;
• автомобили и автопоезда сортиментовозы;
• полноприводные автомобили и автопоезда в их составе;
• автомобили среднего класса для городских, пригородных, региональных и сельскохозяйственных перевозок;
• различные автомобильные шасси для монтажа автокранов, автоцистерн, топливозаправщиков, бетоносмесителей, мусоровозов, буровых установок, сменных кузовов, жестких изотермических кузовов, рефрижераторов и других специализированных АТС.

     В заключении необходимо отметить, что любая структура управления не сможет качественно работать и выполнять свои функции без соответствующих кадров. Поскольку служба маркетинга МАЗ создана на базе службы сбыта, то и работают там люди с подобным образованием и опытом. Кроме того, начавшие работать во времена СССР, они не всегда гибко и адекватно реагируют на современную быстро меняющуюся ситуацию. Поэтому необходимо обновить кадры, привлечь работников имеющих опыт маркетинговой деятельности, или хотя бы соответствующее образование. При этом не следует бояться принимать на работу выпускников ВУЗов, не имея опыта работы, они рано или поздно приобретут его, а этот период становления будет значительно короче времени перестройки сознания работников, приобретших опыт в несколько другой области и во время, когда экономика функционировала на других принципах. Важно также создать режим наибольшего благоприятствования создаваемой службе, выделить достаточное количество финансовых средств на проведение маркетинговых мероприятий, обеспечить беспрекословность выполнения принятых её решений, формировать таким образом новое сознание руководителей и работников предприятия, понимание необходимости маркетинга.