Организация участка по ремонту и окраске кузовов легковых автомобилей на базе ООО «Автопартнер»

Под нормой амортизации понимается размер годовых отчислений, установленных в процентах от их балансовой стоимости соответствующих основных фондов. На автомобильном транспорте нормы амортизационных отчислений установлены на полное восстановление основных производственных фондов. Они разрабатываются как единые межведомственные нормативы, дифференцированно по видам и группам основных фондов. При их разработке учитываются следующие факторы: установленный срок службы, стоимость, условия эксплуатации и другие факторы.

 

10.2 Определение себестоимости услуги

На основании маркетингового исследования, проведенного в первом разделе дипломного проекта годовой спрос на услуги СТО ООО «Автопартнер» составил 12960 обращений в год. Учитывая большую потребность микрорайона и города в услугах по ТО, текущему и восстановительному ремонту кузовов легковых автомобилей и их окраске принимаем в расчет, что число обращений по данной проблеме составляет 35% от всего числа обращений на СТО, т.е. 4550 обращений в год.

Тогда годовую выручку проектируемой СТО В, руб./год определим из выражения: [5, c. 36]

В = n ∙ TС,                                                     (10.1)        

где   n – годовой спрос на услуги проектируемой СТО, обр./год;

TС – усредненная цена услуги, руб.

На основании данных ООО «Автопартнер» принимаем ТС = 6000 руб. Тогда, по формуле (10.1) получим:

В = 4550 ∙ 6000 = 27216000 руб.

Для определения величины себестоимости услуг необходимо составить смету затрат за год. В нее войдут постоянные (эксплуатационные) затраты, связанные с расходами на основные и вспомогательные материалы, заработной платы рабочим, уплатой налогов, амортизационных отчислений, оплатой счетов за потребление энергоресурсов и пр.

По данным ООО «Автопартнер» ежегодные затраты на приобретение основных материалов составляют 300000 руб., на приобретение вспомогательных материалов составляют 60000 руб.

Годовой фонд заработной платы ФЗ, руб./год, штатного рабочего определим по формуле: [5, c. 38]

ФЗ = 12 ∙ ЗП ∙ РЧ,                                       (10.2)       

где ЗП – средняя месячная заработанная плата рабочего, руб./мес;

РЧ – количество рабочих на предприятии.

Месячная зарплата рабочего на участке ремонта и окраски кузовов СТО составляет 15000 руб. Количество рабочих принимаем на основании проведенного технологического расчета – 25 чел.

Тогда, по формуле (10.2) получим:

ФЗ = 12 ∙ 15000 ∙ 25 = 4500000 руб.

В процессе эксплуатации происходит износ технологического оборудования. Различают два типа износа моральный и физический. Моральный износ происходит вследствие технического устаревания оборудования в связи с высокими темпами научно-технического прогресса. Физический износ происходит вследствие эксплуатации технологического оборудования. Для покрытия этих двух типов износа необходимо создавать амортизационный фонд, в который на протяжении заданного промежутка времени, будут производиться отчисления на покрытия суммы затраченной на покупку технологического оборудования.

Для определения нормы амортизации (годовых отчислений на покрытие стоимости оборудования) принимаем срок службы оборудования равным 8 годам.

Сумма амортизации А, руб./год, определим из выражения: [5, c. 39]

,                                                 (10.3)         

где КТО – капиталовложения, связанные с покупкой технологического оборудования и оснастки, а также с его монтажом, руб. Расчетные данные Кто приведены в табл. 3.2 технологического расчета.

СС – срок службы до списания, лет.

Из формулы (10.3) получим:

Величину отчислений на социальное страхование и обеспечение определим из выражения: [5, c. 39]

,                                              (10.4)   

где SОТЧ – ставка отчислений, %.

Ставка отчислений на социальное страхование и обеспечение для предприятий составляет 26 % от годового фонда заработной платы. Тогда, по формуле (10.4) получим:

 руб.

Величину налога на добавленную стоимость ННДС, руб, определим из выражения: [5, c. 40]

,                                                   (10.5)                

где  SНДС – ставка налога на добавленную стоимость, %;

       В - годовая выручка проектируемого участка по ремонту и окраске кузовов, руб./год.

Ставка налога на добавленную стоимость для предприятий составляет 18% от выручки предприятия. Тогда, по формуле (10.5) получим:

Для определения суммарных затрат связанных с электроэнергией ЗЭН, руб., принимаем, что в день на СТО расходуется 130 кВт электроэнергии.

Затраты электроэнергии на технологические нужды ЗЭ, руб., определим по формуле: [5, c. 40]

ЗЭ = ДР ∙ ТЭ ∙ РЭ,                                                 (10.6)        

где ДР – число дней работы СТО в год;

ТЭ – тарифная ставка за 1 кВт, руб; ТЭ = 4,75 руб.

РЭ – расход электроэнергии в день, кВт.

Из формулы (10.6) получим:

ЗЭ = 305 ∙ 4,75 ∙ 130 = 173850 руб.

Суммарные затраты электроэнергии (Зэн), включающие затраты электроэнергии на технологические нужды и коммунальные платежи составляют 275000 рублей.

На основании проведенных расчетов составляем смету затрат за год, представленную в виде таблицы 10.1.

 

Таблица 10.1 - Смета затрат

Вид затрат	Величина затрат Зi, руб
Фонд заработной платы	4500000
Амортизация технологического оборудования	331115
Основные материалы	300000
Вспомогательные материалы	60000
Отчисления на социальное страхование и обеспечение	1170000
Налог на добавленную стоимость	4898880
Затраты на энергоресурсы	275000
Всего затрат	11534995

 

Себестоимость оказания услуг в год равна величине суммарных затрат на выполнение услуг автосервиса. Для перерасчёта величины себестоимости на один автомобиль разделим величину затрат на количество обслуживаемых автомобилей в год.

Среднюю себестоимость одной услуги (СС), руб. определим по формуле:  
[5, c. 41]

,                                                    (10.7)      

где  ССГ – себестоимость выполненных услуг за год, руб.

       n – число обращений в год.

Из формулы (10.7) получим:

 руб.

 

10.3 Определение срока окупаемости

Для определения срока окупаемости СТО необходимо рассчитать величину чистой прибыли в год П, руб. по формуле: [5, c. 41]

П = В – ССГ,                                                (10.8)          

так как помимо капитальных вложений в оборудование мы должны взять капитальные вложения в строительство участка в размере 10978005 рублей по данным ООО «Автопартнер».

Прибыль составит:

П = 27216000 – (11534995+10978005) = 470300 руб.,

Тогда, срок окупаемости определим из выражения: [5, c. 42]

,                                                         (10.9)              

где KB – величина капитальных вложений в проект, руб.;

По формуле (10.9) получим:

 года

Эта величина срока окупаемости свидетельствует о том, что проектируемая СТО окупиться через 2 года 4 месяца после запуска в эксплуатацию.

 

10.4 Определение рентабельности

Рентабельность это доходность, прибыльность предприятия. Это показатель экономической эффективности, который отражает конечный результат хозяйственной деятельности. Показатель рентабельности R, % определим по формуле: [5, c. 42]

,                                                    (10.10)          

откуда

%

Результаты экономического расчета представим в виде таблицы показателей эффективности функционирования производства (таблица 10.2).

 

Таблица 10.2 - Показатели эффективности функционирования производства

Показатель	Значение
Капительные вложения KB, руб	22513000
Фонд заработной платы ФЗ, руб.	4500000
Амортизационные отчисления НА, руб.	331115
Выручка В, руб.	127216000
Прибыль П, руб.	470300
Срок окупаемости Т, лет	2,4
Рентабельность R, %	20,8

 

Ключевой принцип эффективности деятельности предприятия состоит в следующем: предоставлять потребителям услуги надлежащего, требуемого качества, наиболее рационально используя трудовые, материальные, финансовые ресурсы, повышая доходность предприятия, уровень благосостояния его работников, общества в целом, не причиняя вреда окружающей среде.

В результате проведенных расчетов можно сделать вывод, что капитальные вложения в строительство участка по ремонту и окраске кузовов легковых автомобилей окупится через 2,4 года и предприятие начнет получать прибыль в размере 470300 рублей, а рентабельность составит 20,8 %.

Заключение

 

При выполнении данного дипломного проекта мною было проведено маркетинговое исследование с целью определения основных показателей и оценки спроса на услуги автосервиса, определены задачи дипломного проекта, проведены расчеты годового объема работ, численности производственных рабочих, необходимого числа постов, потребностей в технологическом оборудовании, расчет производственных площадей участка по ремонту и окраске кузовов. Выполнен компоновочный план и планировка участка.

Разработаны технологические процессы ремонта и окраски кузовов.

В конструкторской части разработано приспособление для обработки нижней головки шатуна двигателя.

Освещены разделы стандартизации, метрологического обеспечения производства, сертификации и контроля качества продукции, безопасности жизнедеятельности и охраны окружающей среды, проведен расчет выбросов загрязняющих веществ при нанесении лакокрасочных покрытий, проведено экономическое обоснование проекта. Капитальные вложения в проект составили 22512000 млн. рублей, срок окупаемости составил 2,4 года.

 

Список использованных источников

 

1. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие для студентов высших учебных заведений — М.: Издательский центр «Академия», 2007. — 224 с.
2. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта [Текст] ОНТП-01-91. — М.: Росавтотранс, 1991.— 184 с.
3. Грибут И.Э и др. Автосервис: Станции технического обслуживания автомобилей – М.: Альфа-М: Инфра-М, 2009-480 с.
4. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.
5. Сербиновский Б. Ю. и др. Экономика автосервиса. Создание автосервисного участка на базе действующего предприятия. —М.:ИКЦ Март-Т, 2006 - 432 с.
6. Сарбаев В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Механизация и экологическая безопасность производственных процессов – Ростов/нД: Феникс, 2005-380 с.
7. Першин В.А. и др. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса – Ростов/нД: Феникс, 2008-413 с.
8. Власов В. М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей — М.: Академия, 2006. — 480 с.
9. Степанов И.С. Конструкция автомобиля. Кузова и кабины М.: Горячая линия – Телеком, 2008-464 с.
10. Антонов А.А. и др. Диагностика и ремонт кузовов, деталей двигателя и трансмиссий автомобиля. - М.: МГИУ, 2007-224 с.
11. Карогодин В.И. и др. Ремонт автомобилей и двигателей. - М.: Академия, 2003-496 с
12. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП. - М.: Минтранс, ЦБНТИ, 1982-98 с.
13. Положение о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава. – М.: Транспорт, 1988-78 с.
14. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Ростов/нД: Феникс, 2007-451 с.
15. Стручалин В.М. и др. Технологический расчет СТОА.—Краснодар: Изд. КубГТУ, 2004.—44 с.
16. Артемьев В.П. и др. Проектирование предприятий автосервиса. – Краснодар: КубГТУ, 2004-35 с.
17. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности. – М.: Высшая школа, 2001-485 с.
18. Буралев Ю. В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте. –М.: Академия, 2007. — 288 с.
19. Касилов А.Г. Справочник технолога-машиностроителя.