Разработка маршрутов доставки контейнеров в международном сообщении

В подтверждение  приема груза для перевозки железная дорога обязана проставить на ТЖДН календарный штемпель станции отправления. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под роспись в  соответствующей графе корешка дорожной ведомости.

Вместе с накладной  грузоотправитель должен обязательно  предъявить документы, предусмотренные  Правилами перевозок грузов для  соблюдения санитарных, ветеринарных или других административных правил. При непредставлении документов станция обязана отказать в приеме груза к перевозке.

На отдельные  виды перевозок (маршрутные, контейнерные отправки, опасные грузы) предусмотрено  составление специализированных накладных, учитывающих особенности таких  перевозок.

Значение накладной состоит в том, что заключившие договор стороны - железная дорога и грузоотправитель приняли на себя обязанность и ответственность за выполнение требования Устава, условий прямых международных сообщений и Правил перевозок грузов, обеспечивающих сохранную и своевременную доставку груза.

Сведения, подлежащие включению в накладную, должны быть внесены грузоотправителем в  соответствующие графы на пишущей  машинке, причем никакие подчистки  и помарки в накладной не допускаются.

Изменение сведений, внесенных в накладную железной дорогой, заверяется подписью и штемпелем станции. Правила заполнения накладной и комплекта перевозочных документов содержатся в Правилах перевозок грузов. Их требуется неуклонно соблюдать.

Отсутствие в  накладной каких-либо сведений, предусмотренных проформой накладной, не может служить поводом к признанию ее недействительной, поскольку она принята дорогой вместе с предоставленным грузом.

Станция отправления  должна удостовериться в том, что  накладная подписана лицом, уполномоченным на это (наличие служебного удостоверения компании, организации и т.д., наличие доверенности у экспедитора).

Железная дорога имеет право, но не обязана проверять  правильность сведений, указанных грузоотправителем  в накладной. Устав предоставляет  право железной дороге проверять данные накладной, и после заключения договора перевозки в отношении, как наименования груза, так и его количества. Сведения, содержащиеся в накладной, поскольку она подписывается грузоотправителем, считаются для железной дороги достоверными при выдаче груза грузополучателю.

Международные правила транспортной экспедиции (например, регламентации ФИАТА) также предусматривают  строгие санкции к клиентуре  в связи с неправильной, недостаточной  информацией о свойствах грузов вплоть до возложения на нее ответственности за все ущербы (порчу) грузу и средствам транспорта.

2.5 Автомобильные контейнерные  перевозки

2.5.1 Характеристика автомобильного  подвижного состава

Для перевозки  контейнеров на автомобильном транспорте применяют бортовые автомобили, прицепы, полуприцепы и специализированные полуприцепы-контейнеровозы.

Так как у  компании ООО “Орион-Бел” нет своего подвижного состава, необходимо будет  обратиться к грузоперевозочной компании ООО''Орвест''. Подвижной парк компании ООО''Орвест'' представлен в таблице 2.2.

 

Техническая характеристика автомобилей, прицепов и полуприцепов универсального назначения, используемых для перевозки малотоннажных  и средне-тоннажных контейнеров  необходимые для моей перевозки, приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.3- Характеристика автомобилей для контейнерных перевозок

Наиболее эффективным  для контейнерных перевозок является специализированный автомобильный подвижной состав. Доставка крупнотоннажных контейнеров осуществляется в основном автопоездами, состоящих из седельного тягача и полуприцепа.

Если пункты, отправки и приёма контейнеров оснащены погрузо-разгрузочным оборудованием, то применяют облегчённые конструкции полуприцепов, которые рассчитаны на перевозку одного контейнера длиной 12192 мм или двух контейнеров длиной 6058 мм. Приведем характеристику прицепов используемых для перевозки 20-ти футовых контейнеров, таблица 2.4.

 

Таблица 2.4 - Характеристика прицепов для перевозки контейнеров.

Таблица 2.5 - Характеристика шин используемых на тягачах

Автомобили-тягачи, используемые на контейнерных перевозках, имеют повышенную мощность (около 6 кВт и более на 1 тонну полной массы автопоезда).

Полуприцепы имеют раму со специальными приспособлениями для крепления контейнеров.

Современное направление  в совершенствовании и развитии подвижного состава автомобильного транспорта является создание и применение автомобилей-самопогрузчиков для  контейнеров, так как последние завозятся в пункты с незначительным объёмом грузовых операций. Самопогрузка и саморазгрузка крупнотоннажных контейнеров осуществляется с помощью крановых механизмов, устанавливаемых на платформе полуприцепа, и с помощью наклоняющей скользящей рамы либо пневмоподъёмника или гидроподъёмника, поднимающего контейнер на высоту, достаточную для установки его на опоры.

Так как у  компании ООО “Орион-Бел” нет своего подвижного состава будет рассмотрен вариант приобретения авто-тягача в  кредит или лизинг.

3. Разработка маршрутов  доставки контейнеров  в международном  сообщении

3.1 Схема доставки  контейнеров в  направлении Берлин-Москва

В дипломном  проекте предлагается разработать  схему контейнерных перевозок Берлин-Москва.

Первая схема  доставки контейнера предлагается следующая: груз доставят через территорию Польши и Белоруссии. На территории этих государств будет проведён таможенный досмотр контейнера. При этом необходимо, чтобы экспедиторская фирма заключила соглашение о норме времени на таможенный осмотр. Схема доставки контейнера по первому варианту представлена на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1 - Схема  доставки контейнера по первому варианту.

Общая протяжённость  маршрута составляет 1847 км.

При перевозке  контейнеров будет использоваться следующий подвижной состав: Iveko 400 E 35 c полуприцепом СЗАП 9905.

Характеристики  представлены в таблице 2.3 и таблице 2.4.

3.2 Схема доставки  контейнеров в  направлении Берлин-Москва  при комбинированной  перевозке

В этом варианте будет рассматриваться перевозка  контейнера с использованием автотранспорта и железнодорожного транспорта. С Берлина контейнер будет доставляться на железнодорожный узел Брест-Северный, где он будет перегружен на железнодорожный транспорт и доставлен в Москву.

Рисунок 3.2 - Схема  доставки контейнера по второму маршруту.

Протяжённость маршрута Берлин-Брест-Северный с использованием автотранспорта составляет: 794,2 км. Протяжённость  маршрута Брест-Северный- Москва с использованием железнодорожного транспорта составляет: 1061 км. Время доставки составляет: 1 день.

3.3 Расчет показателей  транспортной работы  за один рейс

Для предполагаемых вариантов необходимо определить основные показатели транспортной работы. Продолжительность  рейса определяется по формуле:

 

(3.1)

где - продолжительность  рейса автомобиля; - длина рейса с грузом, км; - расчетная норма пробега автомобиля, км/час. Определяется в соответствии с Едиными нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельными расценками для оплаты труда водителей, утвержденными постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 13.03.1987 № 153/6-142 (далее - Единые нормы времени). Данные нормы рекомендуется применять при пробеге по автомобильным дорогам Республики Беларусь и странам СНГ. При пробеге по автомобильным дорогам западной Европы расчетную норму пробега рекомендуется применять в размере 60-70 км/ч;

в - коэффициент  использования пробега; - время простоя  автомобиля под погрузкой-разгрузкой за один рейс, ч;

- подготовительно-заключительное  время (с учетом предрейсового  медицинского осмотра) равно 25 мин, или 0,417 ч, на один день работы автомобиля. Определяется на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта, утвержденного постановлением Минтранса РБ от 25.05.2000 № 13 (далее - Положение № 13). При международных перевозках на второй и последующие дни это время принимается в размере 20 мин, или 0,333 ч.

Расчетная норма  пробега автомобиля по маршруту определяется по следующей формуле:

(3.2)

где - пробег по городским дорогам, км;

- скорость автомобиля при проезде по территориям населённого пункта, км/ч;

- пробег по  загородным дорогам Германии, Польши, Беларуси и России, соответственно: 115, 676.8, 597, 455 км;

- скорость автомобиля  при проезде по дорогам Германии, Польши, Беларуси и России, км/ч;

- общая длина  маршрута.

Коэффициент использования  пробега определяется как отношение  пробега с грузом к общему пробегу  автомобиля за рейс: