Разработка маршрутов доставки контейнеров в международном сообщении

, (3.3)

Время простоя  автомобиля под погрузкой-разгрузкой за один рейс определяется по формуле:

(3.4)

где - грузоподъемность автомобиля (автомобиля с прицепом), т;

- коэффициент  использования грузоподъемности  автомобиля в соответствии с  классом перевозимого тг-го вида  груза. Класс перевозимого груза  определяется в соответствии  с Едиными нормами времени;

- норма времени погрузки и разгрузки одной тонны п-го вида груза, мин. Определяется в соответствии с Едиными нормами времени, и соответствует следующим значениям: для музыкальных инструментов 8,2 минуты, парфюмерно-косметических товаров 3,5 минут, для часов и запасных частей к ним 8,2 минуты

Количество рабочих  дней на выполнение рейса определяется по формуле:

(3.5)

где - продолжительность  рабочего дня водителей автомобиля, ч. Принимается в данном случае равно 8 часам при работе одного водителя, а при двух водителях равно 16 часов.

- время на  пересечение государственных границ  и прохождение таможенного контроля, ч. Принимается в соответствии  со сложившимися условиями исходя  из практики работы предприятия,  составляет: таможня Польши - 2 часа, Белоруссии - 3,5 часа, России - 2,5часа

Объём перевозок  грузов автомобилем за рейс в тоннах определяется по формуле:

(3.6)

Объём транспортной работы (грузооборот) за рейс в тонно-километрах определяется по формуле:

(3.7)

где - пробег с  грузом между каждым пунктом погрузки и разгрузки.

Общий пробег автомобиля за рейс в километрах определяется по атласам автомобильных дорог, справочникам расстояний, актам замеров, суммированием пробега автомобиля между автопредприятием, пунктами погрузки и разгрузки.

Пользуясь исходными  данными, приведём пример расчетов технико-эксплуатационных показателей для маршрута Берлин-Москва. Определим расчётную норму пробега автомобиля:

км/ч.

Коэффициент использования  пробега определяется отношением пробега  с грузом к общему пробегу:

.

Время пребывания автомобиля под погрузкой-разгрузкой:

ч.

Продолжительность рейса составит:

ч.

Подготовительно-заключительное время определяется по нормам на каждый день работы автомобиля:

ч.

Определяем количество рабочих дней на выполнение рейса:

дня.

 

Объём перевозок  грузов определяется в следующем порядке:

т.

Длина рейса  составляет:

км.

Определим объём  транспортной работы в тонно-километрах:

т•км.

Рассчитаем технико-эксплуатационные показатели для маршрута Берлин-Брест-Северный- Москва.

Определим расчётную  норму пробега автомобиля:

км/ч.

Коэффициент использования  пробега определяется отношением пробега  с грузом к общему пробегу:

.

Время пребывания автомобиля под погрузкой-разгрузкой:

ч.

Продолжительность рейса составит:

ч.

 

Подготовительно-заключительное время определяется по нормам на каждый день работы автомобиля: ч.

Определяем количество рабочих дней на выполнение рейса:

дня.

Объём перевозок  грузов определяется в следующем  порядке: т.

Длина рейса  составляет: км.

Определим объём  транспортной работы в тонно-километрах: т•км.

Технико-эксплуатационные показатели по двум маршрутам приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1- Технико-эксплуатационные показатели по двум маршрутам

С учётом того, что  во втором варианте используется железнодорожная  перевозка то Др=2,12 дня. Так как время доставки контейнера по железной дороге составляет 1 день.

4. Технико-экономические  обоснование вариантов  доставки контейнеров

4.1 Порядок формирования  тарифов при осуществлении  международных перевозок  автомобильным транспортом

Тарифы при  осуществлении перевозок грузов и пассажиров в международном  сообщении автомобильным транспортом  формируются в соответствии с  Положением о порядке формирования и применения цен и тарифов, утвержденным постановлением Минэкономики РБ от 22.04.1999 № 43, на основе плановой себестоимости по статьям затрат, всех видов установленных законодательством налогов и неналоговых платежей, прибыли, необходимой для воспроизводства, определяемой с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка.

Тарифы устанавливаются  перевозчиком на конкретные типы и марки автотранспортных средств или группы подвижного состава в зависимости от грузоподъемности. Наиболее распространен тариф на один километр пробега. Тарифы на перевозку грузов и пассажиров устанавливаются в белорусских рублях, если право на иное не установлено действующим законодательством.

Для расчета  плановой себестоимости единицы  транспортной работы составляется плановая калькуляция по соответствующим  статьям расходов. Включение затрат в себестоимость перевозок производится в соответствии с Основными положениями по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), с учетом Особенностей состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (товаров, работ, услуг) по предприятиям автомобильного и речного транспорта, утвержденных постановлением Минтранса РБ от 22.02.2000 № 1, и Перечня затрат в иностранной валюте, относящихся на расходы по транспортировке, страхованию и экспедированию грузов и пассажиров, а также на уплату налогов и сборов в иностранной валюте, связанных с транспортировкой грузов и пассажиров.

При расчёте  себестоимости перевозок грузов и пассажиров затраты группируются по следующим статьям:

заработная плата  персонала по организации и осуществлению  перевозок (заработная плата ремонтных  и вспомогательных рабочих может включаться в статью "ремонт и техническое обслуживание подвижного состава", заработная плата руководителей, специалистов и служащих может включаться в статью "общехозяйственные (накладные) расходы");

отчисления в  бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда;

топливо;

смазочные и  другие эксплуатационные материалы;

ремонт автомобильных  шин;

ремонт и техническое  обслуживание подвижного состава;

амортизация основных фондов;

общехозяйственные (накладные) расходы;

налоги и платежи, включаемые в себестоимость.

Для расчета  тарифа к подсчитанной полной себестоимости  перевозки добавляется прибыль (исходя из рентабельности) и налоги, сборы  и отчисления, уплачиваемые из выручки.

При определении  тарифов на международные перевозки  можно руководствоваться Положением о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденным постановлением Минэкономики и Минтранса РБ от 12.04.2001 № 74/8.

Рассмотрим порядок  формирования тарифов при осуществлении международных перевозок на примере грузовых перевозок за один рейс.

Исходными данными  для расчета тарифа являются: заявка заказчика на перевозку грузов с  указанием вида груза, пунктов погрузки и разгрузки; информация перевозчика: марка и модель подвижного состава; грузоподъемность грузового автомобиля, прицепа; расстояние перевозки груза; расстояние подачи автомобиля; пробег автомобиля с начала эксплуатации; собственный вес прицепа (полуприцепа); балансовая стоимость автомобиля, прицепа (полуприцепа); стоимость используемых автомобильного топлива (по странам) и шин. В формировании тарифа учитываются расчетные показатели за один кругорейс автомобиля: продолжительность кругорейса; общий пробег автомобиля; объем перевозок грузов; объем транспортной работы (грузооборот).

При расчете  тарифов на группы подвижного состава  используются средние сложившиеся  у перевозчика технико-эксплуатационные показатели за период, предшествующий расчетному.

Расчет себестоимости  перевозки за один рейс осуществляется по следующим статьям затрат. В статье "Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок" учитываются все виды заработной платы. В состав заработной платы включаются выплаты по сдельным расценкам, тарифным ставкам и должностным окладам, выплаты компенсирующего и стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также резерв начислений к оплате трудовых отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск и другие виды заработной платы.

Заработная плата  персонала по организации и осуществлению перевозок ЗП включает в себя заработную плату водителей ЗПв, ремонтных и вспомогательных рабочих ЗПР, руководителей, специалистов и служащих ЗПс и определяется по формуле:

, (4.1)

Для целей планирования заработная плата водителей определяется по формуле:

 

, (4.2)

где - тарифный коэффициент  водителя грузового автомобиля в  зависимости от грузоподъемности автомобиля. Принимается в соответствии с  Рекомендациями по применению Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, утвержденными постановлением Минтруда РБ от 21.01.2000.

- тарифная ставка 1-го разряда, действующая на  предприятии, 158000 руб.;

- коэффициент,  учитывающий премии за производственные  результаты работы и специальные  виды премий (за экономию материальных  ресурсов и автомобильного топлива, увеличение пробега автомобильных шин и др.), доплаты и надбавки к заработной плате водителя (за интенсивность труда, за работу в вечернее и ночное время и др.), оплату очередных отпусков, компенсацию за неиспользованный отпуск и другие выплаты. Определяется перевозчиком по фактическим данным за период, предшествующий расчетному;

- количество  рабочих дней в месяце при  пятидневной рабочей неделе, 21 день.

При нахождении водителя на окладе заработная плата  за рейс определяется делением его  месячного оклада на количество рабочих дней в месяце и умножением на продолжительность рейса в днях.

Заработная плата  ремонтных и вспомогательных  рабочих определяется по формуле:

, (4.3)

 

где - норма затрат на заработную плату ремонтных и  вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, руб. Определяется в соответствии с Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь (далее -- Нормы затрат на ТО и Р), утвержденными постановлением Минтранса РБ от 04.08.2000 № 15;

- месячный фонд  рабочего времени, 167,3 ч;

- коэффициент  корректировки норм затрат в  зависимости от типа подвижного  состава и прохождения капитального  ремонта. Принимается в соответствии  с Нормами затрат на ТО и  Р, соответствует 0,99.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих также может определяться на основе норм, утвержденных руководителем предприятия, но не выше рассчитанных норм. При отсутствии утвержденных норм на автомобили иностранного производства применяются нормы, утвержденные руководителем предприятия.