Система стратегического управления в организациях СКС

 

     На  основе рассчитанного показателя, выводим интегральный показатель конкурентоспособности услуги, включающий техническую и экономическую составляющие: 

                                   Q_кон. = Q_my/Q_э     (3.4) 

где Q_кон. – интегральный (комплексный) показатель конкурентоспособности услуг;

     Q_my – показатель конкурентоспособности технологического уровня;

     Q_э – относительный показатель экономичности услуги.

     Относительный показатель экономичности техники  находят путем соотношения цены базового образца к изделию-аналогу. 

                                   Q_э = Ц₂/Ц₁,       (3.5) 

где Ц₁ Ц₂ – цена базового образца услуги и услуги-аналога. 

                 Q_{э «Кастор»} = Ц_{«Кастор»}/Ц_{«Муз. Трэвл»} = 1х/0,98х = 1,02  (3.6) 

     Следовательно: 

                 Q_{кон«Кастор»} = Q_{my«Кастор»}/Q_{э«Кастор»} = 1,014/1,02 = 0,994  (3.7) 

     Из  приведенных выше расчетов можно  сделать вывод, что более конкурентоспособной услугой на основе анализа параметров является услуга, предоставляемая туристическим агентством «Музенидис Трэвел». Однако это не является следствием более высокого, по сравнению с аналогами, уровня широты номенклатуры услуг, скорости предоставления услуг и сопутствующих услуг, либо наименьшей стоимости услуг. С учетом того, что представленные туристические операторы находятся примерно на одной ступени, то преимущество туристического оператора «Музенидис Трэвел» зависит его субъективного восприятия клиентами, более узнаваемого имени и более грамотной политики среди собственного персонала, агентов и туристов.

     С целью более достоверной оценки конкурентоспособности продукции  предлагается экономическую составляющую интегрального (комплексного) показателя конкурентоспособности определять не на основании продажной стоимости услуги, а на основании удельной цены. Показатель удельной цены находится путем соотношения цены изделия к наиболее весомому показателю технического уровня изделия. В нашем случае этим параметром является широта номенклатуры услуги. Следовательно: 

                             Ц_уд.і = Ц/Шир. ном. услуги,     (3.8) 

где Ц_уд.і – удельная цена изделия.

     Отсюда: 

                                    Qэi = Ц_уд.і/Ц_уд.j,              (3.9) 

     Подставив значения в формулу, получим: 

                       Q_{э«Кастор»} = Ц_{уд.«Кастор»}/ Ц_{уд.« Муз. Трэвл»}           (3.10) 

                       Ц_{уд«Кастор»} = 1х/0,89 = 1,124х,            (3.11) 

                       Ц_{уд«Кастор»}. = 0,99х/0,9 =1,1х.            (3.12) 

     Значит: 

                       Q_{«Кастор»} = 1,124х/1,1х = 1,022           (3.13) 

     Отсюда: 

           Q_{кон.«Кастор»} = Q_{my«Кастор»}/Q_{э«Кастор»} = 1,014/1,022 = 0,992         (3.14)

     Аналогично  производится сопоставление туристического агентства «Кастор» с другим аналогом агентством «Ваше время»

     С помощью дифференциального метода рассчитываем относительные показатели качества, путем сопоставления единичных параметров: 

                             q₁ = 89,0/89,0 = 1,0            (3.15) 

     Далее, с помощью полученных относительных  показателей качества, мы рассчитываем комплексный показатель качества (Q). 

                                   Q = Уq_im_i,            (3.16.) 

     Результаты  расчетов сведены в таблицу 3.3. 

     Таблица 3.3 - Расчет конкурентоспособности изделий «Кастор» и «Ваше время»» 

 

     На  основе рассчитанного показателя, выводим  интегральный показатель конкурентоспособности  изделия, включающий техническую и  экономическую составляющие: 

                             Q_э = Ц₂/Ц₁ = 1х/1х = 1            (3.17) 

     Следовательно: 

                       Q_{кoн«Кастор»} = Q_my/Q_э = 1,021/1 = 1,021         (3.18) 

     Интегральный  показатель конкурентоспособности  с учетом удельной цены изделия: 

           Ц_{уд «Кастор»} = Ц_{«Ваше время»}/Шир. ном. ус. = 1х/0,89 = 1,124х         (3.19) 

     Отсюда: 

                 Q_э = Ц_{уд.«Касторs»}/Ц_{«Ваше время»} = 1,124х/1,124х = 1          (3.20) 

     Подставив полученные значения в формулу, получим: 

                       Q_кoн = Q_my/Q_э = 1,021/1 = 1,021            (3.21) 

     Из  приведенных выше расчетов можно  сделать вывод, что наиболее конкурентоспособными являются услуги туристического агентства «Музенидис Трэвел», а наименее – оператора «Ваше время». Туристическое агентство «Кастор» находится посередине, но имеет довольно стабильное положение на рынке и высокий уровень конкурентоспособности.

     Здесь очень важно учитывать, что все  три конкурента практически не имеют  преимуществ в ценовой политике, широте номенклатуры услуг и качества предоставляемых услуг. А значит, их соперничество за клиента идет прежде всего за счет их имени, репутации, дополнительных услуг предоставляемых агентствами (более удобных рейсов, наличие юридической помощи, избранной страховой компании и пр.).

     Для увеличения конкурентоспособности  агентству «Кастор» следует учесть свои основные риски и рассмотреть уровень своего внутреннего риска. 
 

     3.2. Выбор направления  оптимизации конкурентных  позиций ООО «Кастор» 
 

     Компания  «Кастор» - областное туристическое агентство, чьи офисы и филиалы находятся не только в Оренбурге, но и в других городах области. Однако аэропорты есть не из всех городов, где есть филиалы. Так, например, на рейсах, вылетающих из Оренбурга наблюдается достаточное количество туристов (таблица 3.4) проживающих в Орске, Кувандыке, Бузулуке и др.  
 
 
 
 

     Таблица 3.4 - Количество туристов из городов Оренбургской области на рейсах компании, вылетающих из г. Оренбурга за 2010 год 

 

     Рассмотрим  подробнее ноябрь месяц 2010 года в таблице 3.5. 

     Таблица 3.5 - Количество туристов из городов Оренбургской области на рейсах компании, вылетающих из г. Оренбурга за ноябрь 2010 года 

 

     Наибольшее  количество таких туристов наблюдается  на рейсах вылетающих из г. Оренбурга по четвергам и воскресеньям. Поток туристов из городов Оренбургской области копании, достаточно большой и постоянный, автобусных либо железнодорожных рейсов направления Орск-Оренбург-Орск подходящих по времени к рейсам, вылетающим из г. Оренбурга, нет. Это создает неудобства и дополнительные расходы на такси для туристов, в связи с чем возникает вопрос о необходимости организованного трансфера из г. Орска до аэропорта г. Оренбурга.

     Проведем  расчет общего времени аренды транспорта, и рассчитаем его стоимость на одного человека.