Организация технического обслуживания и ремонта устройств в ди-станции сигнализации, централизации и блокировки

Автор: Пользователь скрыл имя, 28 Мая 2013 в 22:00, курсовая работа

Краткое описание

Техническое обслуживание и ремонт устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) осуществляется дистанциями сигнализации, централизации и блокировки, которые на правах структурных подразделений вместе с дистанциями других служб входят в состав отделения железной дороги, на территории которого расположены обслуживаемые дистанцией участки железной дороги. Для организации и проведения технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ дистанция должна иметь инфраструктуру, соответствующую географии обслуживаемых участков железных дорог, развитую производственную базу, штат производственного персонала нормативной численности и требуемой квалификации.

Оглавление

Введение …………………………………………………………………………. …………...3
1. Задание и исходные данные для выполнения курсовой работы…………………………4
2. Характеристика дистанции………………………………………………………………....9
3. Определение объема работы и группы дистанции
3.1 Определение объема работы дистанции в технических единицах
и группы дистанции………………………………………………………...............................10
3.2 Определение объема работы дистанции в натуральных
измерителях ……………………………………………………………………………………12
4. Выбор места размещения центра управления дистанцией………………........................14
5. Расчет нормативной численности работников дистанции
5.1 Расчет численности работников линейных участков СЦБ…………………………..15
5.2 Расчет численности работников бригад по обслуживанию устройств контроля состояния подвижного состава на ходу поезда……….....................................................................26
5.3 Расчет численности работников централизованных бригад ………………………...27
5.4 Расчет штата сортировочной горки…………………………………….. …………….27
5.5 Расчет штата производственной базы дистанции…………………….........................28
5.6 Расчет численности работников участка механизации и автотранспорта…………...30
6. Определение потребности в транспортных средствах…………………………………….31
7. Разработка производственной структуры дистанции……………………………………..32
8. Разработка организационной структуры дистанции………………………………………33
9. Планирование работ по техническому обслуживанию
устройств СЦБ…………………………………………………………………..........................34
10. Расчет производительности труда работников дистанции………………………………35
Заключение……………………………………………………………………...........................36
Библиографический список…………………………………………………………………….37

Скачать в ZIP (346.55 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Организация технического обслуживания и ремонта устройств в дистанции сигнализации, централизации и блокировки.doc

— 964.50 Кб (Скачать)

Станция или перегон, для которых  будет разрабатываться четырехнедельный план-график технического обслуживания устройств СЦБ, определяются по предпоследней цифре шифра студента и указаны в табл. 1.6.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.6

Дополнительные исходные данные


Параметр

Вариант (предпоследняя цифра шифра)

0

Станция или перегон, для которых разрабатывается  четырехнедельный план-график

Г-Д

Затраты времени на капитальный  ремонт устройств СЦБ и на сопутствующие  ему работы и «окна», чел-ч

1340

Количество измерительных  приборов СЦБ в дистанции, шт.

900

Количество приборов контактной аппаратуры СЦБ

в дистанции, тыс. шт.

38

Количество приборов бесконтактной аппаратуры СЦБ

в дистанции, тыс. шт.

49

Объем грузоперевозок по участкам железной дороги, обслуживаемым рассматриваемой дистанцией, млн тонн-брутто

1,8




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В расчетах и пояснениях используются следующие обозначения:

ШЧ – начальник  дистанции;

зШЧ – заместитель  начальника дистанции;

ШЧГ – главный инженер дистанции;

ШЧИ – инженер;

ШЧУ – начальник производственного  участка;

ШНС – старший электромеханик;

ШН – электромеханик;

ШЦМ – электромонтер  по обслуживанию устройств СЦБ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Характеристика  дистанции.

 

Основные эксплуатационные характеристики дистанции представлены в табл.2.1.

                                                                                                

Таблица 2.1.

                                             Основные характеристики дистанции.

Показатель

Измеритель

Значение

Протяжённость дистанции (эксплуатационная длина)

км

318

Длина автоблокировки

км

120

Протяженность линий  с ПАБ

км

150

Общее количество стрелок  ЭЦ

стрелка

441

Общая численность персонала

чел.

140

Численность эксплуатационного  штата

чел.

125

Общая оснащённость дистанции  устройствами

ТЕ

148,51

в том числе:

    

-оснащённость устройствами  СЦБ

ТЕ

134,98

-оснащённость устройствами  ДИСК и КТСМ

ТЕ

1,932

-оснащённость устройствами  АМГ

ТЕ

11,58

Средний радиус управления

км

129

Максимальное плечо управления

км

148

Количество транспортных средств:

  

11

в том числе:

    

-автомобильный транспорт

шт.

10

-рельсовый транспорт

шт.

1



 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Определение объема  работы и группы дистанции

 

3.1. Определение объема работы  дистанции в технических единицах и 

группы дистанции.

 

        Одна техническая единица (ТЕ) соответствует объёму работ по  техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, выполняемому одним работником в течение месяца. Значения технических единиц, соответствующие определённым устройствам СЦБ, рассчитаны на основе нормативов численности работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки железных дорог.

Значение технической  единицы учитывает также затраты  времени производственного персонала  на перерывы в работах, вызванные пропуском поездов.


Таблица.3.1.

Расчёт объёма работ  дистанции в технических единицах

 

Обслуживаемые устройства

Измеритель

N

Устройства  СЦБ

Устройства ЭЦ станций, расположенных на линии  I категории

А-З-И

10 простых

стрелок

32,7

1,4

45,78

Устройства ЭЦ станций, расположенных на линии  I категории

И-П (Кз=1,1)

10 простых

стрелок

9,0

1,4*1,1

13,86

Устройства ЭЦ станций, расположенных на линии III категории

А-Ж (Кз=1,15)

10 стрелок 

простых

2,4

1,25*1,15

3,45

Устройства четырёхзначной АБЧК трехпутная на участке А-И

10 км

3

2*1,3*1,07

8,35

Устройства трёхзначной  АБТ на двухстороннем участке И-П

10 км

9

2,14*1,07

20,61

Устройства ПАБ

 

10 стрелок

 

15

 

0,63

9,45

Переездная сигнализация с АШ,АПС и УЗП на линии I категории А -П на станции и перегоне(Кз=1,1)

10 переездов

0,6

1,02*1,1

0,67

Переездная сигнализация с АШ и АПС на линии III категории А-Ж на перегоне(Кз=1,1)

10 переездов

 

0,5

 

0,98*1,1

 

0,53

Устройство заграждения переезда

Комплект 2 УЗП

3

0,05

0,15

ДГА

1 агрегат

9

0,17

1,53

 

Блок – электростанция с автозапуском на линии III категории

 

1 электростанция

 

 

6

 

 

0,11

 

0,66

Устройства диспетчерской централизации центрального поста

1 диспетчерский круг

9

2,20

19,8

Устройства диспетчерского контроля центрального поста

1 диспетчерский круг

9

0,8

7,2

Линейные устройства д.ц и д.к. релейных систем на участках:

 -однопутном

-двухпутном

-трехпутном

 

 

 

10км

10км

10км

 

 

 

15,0

7,5

4,5

 

 

 

0,11*0,8

0,17*0,8

0,11*1,3*0,8

 

 

 

1,32

1,02

0,51

УКСПС

10 комплектов

1,4

0,07

0,098

Устройства сортировочных  горок

Механизированная и  автоматизированная сортировочная горка

1 горка

1

6

6

 Стрелки горочной  централизации 

10 стрелок

1,1

 

1,24

1,36

Вагонные замедлители:

- КЗ-3

- РНЗ

 

1 замедлитель

1 замедлитель

 

1

12

 

0,66

0,28

 

0,66

3,36

Пневматическая почта для:

- грузовых документов

1 приёмо-отправочная 

1

0,2

0,2

Устройства контроля состояния подвижного состава

Аппаратура

             КТСМ-01Д

          1 комп

   2

         1,38*0,7

1,932

Итого по дистанции:

148,51


                                                                                                                                  

Рассматриваемая дистанция относиться к IV группе т.к. суммарная техническая оснащённость, выраженная в технических единицах, не превышает 200 ТЕ.


3.2. Определение объёма работы  дистанции в натуральных

измерителях.

 

Натуральные измерители оснащённости дистанций устройствами СЦБ – это измерители затрат труда на техническое обслуживание устройств, выраженные в соответствующих им физических единицах.

       В  курсовой работе данный расчёт  производится только для устройств  СЦБ и устройств контроля состояния  подвижного состава на ходу  поезда.

Таблица 3.2.

Определение объёма работы дистанции в натуральных измерителях.

 

Обслуживаемые устройства

Измеритель

N

Устройства сигнализации, централизации и блокировки

Устройства ЭЦ станций, расположенных на линии  I категории. А-З-И

      Стрелка 

простая

327

0,836

273,37

Устройства ЭЦ станций, расположенных на линии  I категории

И-П (Кз=1,1)

Стрелка

простая

90

0,788*1,1

78,01

Устройства ЭЦ станций, расположенных на линии III категории

А-Ж (Кз=1,15)

Стрелка

простая

24

0,718*1,15

19,81

Устройства четырёхзначной АБЧК трехпутная на участке А-И

км

30

1,116*1,4*1,1

51,56

Устройства трёхзначной  АБТ на двухстороннем участке         И-П(Кз=1,1)

 

 

км

 

 

 

90

 

         1*1,1*1,1 

 

108,9

Устройства ПАБ на одностороннем участке А-Ж (Кз=1,2)

км

150

0,496*1,2

89,28

Переездная сигнализация с АШ и АПС на линии I категории

А -П на станции и перегоне(Кз=1,1)

 

 

переезд

 

6

 

0,709

4,25

 

Переездная сигнализация с АШ и АПС на линии III категории

А-Ж

на перегоне (Кз=1,1)

 переезд

5

0,709*1,1

 

3,89

ДГА

1 агрегат

9

1,7

15,3

Блок – электростанция с автозапуском

1 электростанция

6

1,082

6,49

                            УКСПС

1комплект

    14

0,059

                     0,826

Диспетчерский           контроль

км

270

                       0,186

50,22

Диспетчерская централизация

кругов

   9

        7,935/0,8

89,26

пост

   1

       11,903/0,8

14,87

Устройства контроля состояния подвижного состава

КТСМ-01Д

 

1 комплект

 

3

 

11,798*0,7

24,77

Итого:

830,81


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


4. Выбор места размещения центра управления дистанцией

 

 

При выборе места размещения конторы дистанции должны учитываться  следующие  факторы:

1). Географическое размещение  станции;

2). Размер станции;

3). Категория железнодорожной линии  на которой размещена станция.

4). Наличие подъездов для автотранспорта к участкам дистанции.

  Критерием выбора места размещения  конторы дистанции, наряду с  указанными выше факторами, является выполнение следующих неравенств:

средний радиус управления, то есть расстояние от центра управления дистанции до границ всех её удалённых участков.

максимальное плечо управления дистанции, то есть расстояние от центра управления дистанции до границы  наиболее удалённого участка.

В нашем случай ЦУ дистанции будет располагаться  на станции А. Это наиболее оптимальный вариант, т.к. находится в самом центре дистанции (расстояние до границ дистанции наиболее равномерны). Станция на участке 1-ой категории.

Предельные значения среднего радиуса управления дистанцией р   и максимального плеча управления Lnm позволяют первым руководителям дистанции в течение одного рабочего дня посетить любой, в том числе наиболее удаленный участок, и вернуться обратно, проведя на этом участке не менее двух часов. Сказанное относится и к работникам линейных участков дистанции, которые из-за производственной необходимости должны бывать в её конторе.

Превышение предельных значений вызывает ухудшение управляемости дистанцией и приводит к снижению качества технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ.

     Протяжённость  дистанции определяют по формуле:

                                          (3)

     - протяжённость i-го участка (станции + перегоны).

Максимальное плечо управления дистанцией определяется по формуле:

                                                                   (4)

Средний радиус управления дистанцией определяется по формуле:

                              (5)

где  расстояние от ЦУ до i-ой границы станции;

        Р – количество  границ дистанции.

 

Из полученных расчётов видно, что дистанция будет управляема при размещении центра управления на станции Г ( ). Размещения ЦУ на станции А так же отвечает и остальным требованиям: расположена в географическом центре; на линии, категории I; является самой крупной станцией дистанции, поэтому наличие филиала не требуется.

 

 


5. Расчет нормативной численности работников дистанции

 

5.1. Расчёт численности работников  линейных участков СЦБ.

 

Инфраструктура дистанции  строится из отдельных линейных производственных участков (ЛПУ), на которых выполняется основной объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту несъёмного оборудования устройств СЦБ.

 

Таблица 5.1.

Расчёт численности  работников линейного участка ШНС-1

 

Станция или перегон

Обслуживаемые устройства СЦБ и значение поправочных коэффициентов.

Исполнитель

Измеритель

Норма обслуживания

N

Нормативная

численность

 

 

 

ШН     ШЦМ

Ж, Е, Д

Устройства ЭЦ

ШН

ШЦМ

стрелка простая

31

45

12

12

0,477

-

-

0,328

Блок-электростанция с  автозапуском

 

ШН

 

агрегат

 

9

 

3

 

0,392

 

-

Переезд

АПС+АШ

ШН

ШЦМ

переезд

28

42

3

3

0,111

-

-

0,073

САУТ-Ц

ШН

точка САУТ

126

18

0,142

-

Г, В, Б

Устройства ЭЦ

ШН

ШЦМ

стрелка простая

31

45

12

12

0,477

-

-

0,328

Блок-электростанция с  автозапуском

 

ШН

 

агрегат

 

9

 

3

 

0,392

 

-

САУТ-Ц

ШН

точка САУТ

126

18

0,142

-

Ж-Е,

Е-Д,

Д-Г,

В-Б

Устройства ПАБ

ШН

ШЦМ

перегон

10

32

4

4

0,416

-

-

0,13

Система УКП СО

ШН

ШЦМ

Счетный пункт

29

215

4

4

0,137

-

-

0,019

Г-В,

Б-А

Устройства ПАБ

ШН

ШЦМ

перегон

10

32

2

2

0,208

-

-

0,064

Система УКП СО

ШН

ШЦМ

Счетный пункт

29

215

2

2

0,137

-

-

0,019

Переезд

АПС+АШ

ШН

ШЦМ

переезд

28

42

2

2

0,074

-

-

0,049

А

Устройства ЭЦ

ШН

ШЦМ

стрелка простая

24

35

50

50

2,504

-

-

1,717

Итого явочная численность:

5,609

3,331

Итого явочная численность  с учётом Ксп

6,282

3,83

Итого списочная численность

6

4

Всего ШН и  ШЦМ

10

ШНС

1

Всего по линейному  участку ШНС-1

11чел.

Информация о работе Организация технического обслуживания и ремонта устройств в ди-станции сигнализации, централизации и блокировки