Инновационное развитие современного российского предприятия

01.10.1997 года, приняв в свой состав  ОАО «Прикаспийско-Кавказские магистральные нефтепроводы», ОАО «Черномортранснефть» стало более мощным предприятием. Сфера деятельности общества расширилась на весь Северный Кавказ – от Ростовской области до границы с Азербайджаном. Существенно увеличилась протяженность магистральных нефтепроводов, грузооборот, численность персонала и в целом объем работ.

Постепенно росли объемы перекачки и перевалки нефти.

Существенный подъем всей производственной деятельности начался в 2000 году. С этого года начинается новый этап в развитии ОАО «Черномортранснефть». Это вызвано рядом взаимосвязанных причин. Главное – рост стоимости нефти на международном рынке, что побуждает нефтяников увеличивать объемы добычи, и связанная с этим необходимость увеличения объемов транспортировки нефти к пунктам для поставки ее на экспорт. Также в 2000 году к руководству компанией ОАО «Транснефть» пришла новая команда менеджеров под руководством С.М. Вайнштока. Новое руководство моментально среагировало на потребности нефтяников, тем более что это было в общегосударственных интересах, и поставило перед руководством ОАО «Черномортранснефть» задачу увеличения объемов транспортировки и перевалки нефти путем строительства дополнительных лупингов на магистральных нефтепроводах, расширения резервуарной емкости и других организационно-технических мероприятий. На выполнение этих задач были сосредоточены службы АК «Транснефть» и ОАО «Черномортранснефть», мобилизовывались финансовые, материально-технические и организационные ресурсы, привлекались собственные и сторонние строительно-монтажные организации и эксплуатационный персонал.

Эти задачи успешно внедрялись. Объемы финансирования по реконструкции действующих и строительству новых объектов резко возросли. Началась модернизация оборудования ускоренными темпами. Наиболее значимыми объектами преобразований в этот период времени являются:

• строительство участка нефтепровода Баку-Тихорецк Ду 700, L = 312 км в обход территории Чеченской республики;
• строительство НПС «Махачкала» и участка нефтепровода Ду 500 длиной 17 км с подключением к нефтепроводу Грозный-Баку;
• строительство нефтепровода Суходольное-Родионовская Ду 1000, L =259 км в обход территории Украины;
• ввод в эксплуатацию НПС «Тарасовская» на нефтепроводе Суходольное-Родионовская;
• строительство резервуарного парка емкостью 60 000 м3 на НПС «Родионовская»;
• на нефтебазе «Грушовая» построены резервуары РДПК – 50 000 – 2 шт. (2003 год – 2 шт.), общей емкостью 200 000 м3;
• реконструирован участок магистрального нефтепровода Хадыженск-Краснодар протяженностью 52,5 км;
• сданы в эксплуатацию 2 резервуара РВСп-10 000 на нефтебазе «Шесхарис», реконструирована РВС 50 000 на нефтебазе «Грушовая» и завершена реконструкция двух резервуаров ЖБР – 10 000 и сдан в эксплуатацию РВСп- 30 000 на нефтебазе «Заречье» для увеличения полезной емкости.

Данные о том, как росли объемы добычи и экспорта нефти в последние годы в целом по Российской Федерации и ОАО «Черномортранснефть», приведены в таблице 5.

Проанализировав данную таблицу можно сделать вывод, что объемы добычи и экспорта нефти постоянно увеличивались. Если в 2003 году добыча нефти в России составляла 323,3 млн. тонн в год, то к 2008 году оно возросла до 470,0 млн. тонн. Экспорт нефти в 2003 году составлял 151,6 млн. тонн в год, а в 2008 году он увеличился до 249,4 млн. тонн.

Такое значительное увеличение объемов добычи и экспорта нефти стало возможным благодаря строительству производственных мощностей, новых объектов, модернизации оборудования.

Данные о том, какие суммы капиталовложений были освоены в период с 2003 по 2008 годы, приведены в таблице 620.

Таблица 5

Объемы добычи и транспортировки нефти по нефтепроводам  ОАО «Черномортранснефть» в

2002-2007 годы, млн. тонн

Таблица 6

Данные финансирования капитальных вложений в период с 2003 по 2008 годы (млн. руб.)

Исследовав таблицу 6 можно сделать вывод, самый высокий объем капиталовложений пришелся на 2004-2007 годы. Это объясняется тем, что с 2004 года ОАО «Черномортранснефть» начало осуществлять большие работы по строительству участков магистральных нефтепроводов, НПС, резервуарных парков с капитальными вложениями, исчисляемыми несколькими миллиардами рублей, которые финансировались из собственных источников и заемных средств. За счет использования собственных источников и ввода основных фондов привлеченные средства, которые в 2003 году составляли 2091,7 млн. руб., к 2008 году сократились до нуля. Это говорит о том, что структура собственных средств ОАО «Черномортранснефть» неоднородна по качественному составу и изменяется на протяжении отчетного периода в зависимости от ряда факторов и, в частности зависит от качества активов, использования собственной прибыли, политики ОАО «Черномортранснефть» по обеспечению устойчивости его капитальной базы.

Приведенные выше данные финансирования капвложений за 2003-2008 годы, впечатляющие. В осуществлении столь масштабных проектов по реорганизации ОАО «Черномортранснефть» определенная роль была отведена планово-финансовому отделу, работники которого активно участвовали в расчетах сроков окупаемости проектов, привлечении заемных средств (банковских кредитов, средств централизованного финансирования АК «Транснефть») для финансирования строительства, ежедневном учете средств, перечисляемых поставщикам оборудования и подрядчикам, формировании проектов тарифов на транспортировку нефти по вновь построенным участкам нефтепроводов и т. д.

В 2005 году ФЭК (финансово-экономический контроль) совместно с ОАО АК «Транснефть» пересмотрели существующую тогда методику определения тарифов на транспортировку нефти и внесли существенные изменения в основные принципы и методы расчета тарифов, что и определено новой «Методикой определения тарифов на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам Российской Федерации», утвержденной Постановлением ФЭК РФ от 10.07.2005 года (№ 42-э/5).

Размер ежемесячно устанавливаемых тарифов по договору подряда стал напрямую зависеть от потребности ОАО «Черномортранснефть» в выручке, покрывающей все эксплуатационные затраты, и от выполнения запланированных работ по диагностике магистральных нефтепроводов, технического перевооружения, реконструкции и капитального ремонта. Именно с этого момента можно говорить о первых шагах в постановке комплексной системы бюджетирования в ОАО «Черномортранснефть», утвержденной приказом президента компании от 25.09.2005 года за № 80. При этом были озвучены основные принципы, на которых основывается современное бюджетирование в системе магистральных нефтепроводов:

• унификация состава бюджетного пакета для каждого типа участников бюджетного процесса холдинга,
• единство подхода к формированию бюджетных показателей,
• персонификация ответственности за планирование и достижение бюджетных показателей.

Существенный рост значимости экономических служб в деятельности ОАО «Черномортранснефть» и необходимость тесного взаимодействия экономических и технических служб при планировании и реализации финансовых и производственных задач послужили основанием появления в аппарате управления руководителя, наделенного правами координации работ разных, но взаимосвязанных отделов. Так в штате аппарата управления ОАО «Черномортранснефть» была введена новая должность – заместитель генерального директора по экономике.

1 февраля 2006 года в результате проведения реорганизации в аппарате управления появились два новых отдела: планово-экономический (ПЭО) и финансовый (ФО). Рассмотрим подробнее эти отделы.

В задачу деятельности ПЭО было поставлено «руководство работой по экономическому планированию на предприятии, направленному на организацию рациональной хозяйственной деятельности, и организация комплексного экономического анализа деятельности предприятия».

В ОАО «Черномортранснефть» была проведена большая работа по адаптации существующих условий ведения планово-финансовой деятельности к новым формам и требованиям, заложенным в вышеперечисленных документах по бюджетированию. С этой целью ПЭО совместно с ФО (финансовым отделом) был разработан и утвержден приказом от 27.10.2006 года за № 734 «Регламент планирования и исполнения бюджетов». Кроме того, работниками ПЭО в 2006 году была проведена работа по разработке проектов тарифов по сдаче нефти на нефтеперерабатывающие заводы Краснодарского края. Результатом стали утверждение ФЭК и ввод в действие с 11.05.2006 года тарифов на услуги по сдаче нефти на Краснодарский и Туапсинский НПЗ (нефтеперерабатывающие заводы), а с 01.12.2006 – и на Афипский НПЗ. Таким образом, количество действующих тарифов на перевалку, слив, налив, подготовку, сдачу нефти, утверждаемых ФЭК, достигло 11, что является рекордным среди всех дочерних обществ ОАО «АК «Транснефть».

В настоящее время основная цель всех работников ПЭО – добиться осмысленного и качественного планирования показателей бюджета всеми участниками бюджета для того, чтобы приблизить исполнение плановых показателей к 100% и уменьшить количество корректировок.

Перед ФО были поставлены задачи по организации финансовой деятельности общества, направленной на обеспечение финансовыми ресурсами всех сторон производственно-хозяйственной деятельности предприятия, обеспечение своевременности платежей по обязательствам в бюджеты всех уровней, внебюджетные фонды, поставщикам, подрядчикам и учреждениям банков, обеспечение эффективного использования оборотных средств, осуществление долгосрочного и текущего финансового планирования.

Процесс проведения банковских операций полностью автоматизирован: связь со всеми банками осуществляется по электронной системе «Банк-Клиент», «Клиент-Банк», платежи поступают в течение одного дня. Внедрена программа «Финансовый учет», позволяющая ежедневно иметь информацию о постатейном исполнении бюджета денежных средств в целом по ОАО «Черномортранснефть» и по каждому структурному подразделению. Налажена грамотная и синхронная работа всех сотрудников финансового отдела по более широкому внедрению принципов бюджетирования как внутри общества, так и по взаимодействию с сервисными предприятиями системы ОАО «АК «Транснефть», созданными за эти годы.