Планирование производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия

где  t_ТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч

 ,      (2.8)

где t_ТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2, чел-ч

Т_ТО-2  = 105,3·14,94·1,15·1·1,15·1,1 = 2 282,72 чел-ч.

СО проводится для подготовки ТС к работе в весенне-летний или осеннее -  зимний период эксплуатации. СО проводится два раза в год. Как правило, СО совмещают с ТО-2  с соответствующим увеличением его плановой трудоемкости на 20 %  от трудоемкости ТО-2 [7].

Т.о. трудоемкость СО можно определить следующим образом:

                                                                                          (2.9)

Т_СО = 2·2282,72 ·0,2 = 913,09  чел-ч.

Трудоемкость  работ по ТР находится по формуле:

 ,                 (2.10)

где  t_ТР – нормативная трудоемкость ТР, чел-ч./1000 км

Т_ТР=((2 520 740,86·5,6)/1 000) ·1,2·1,15·1·1·1,15·1,1= 24 642,56 чел-ч.

Суммарная годовая трудоемкость работ по ТО и ТР:

                 (2.11)

Т_ТО,ТР = 1 489,73 +2 282,72 + 11 286,79 + 24 642,56 + 913,09 = 40 614,89 чел-ч.

Трудоемкость  вспомогательных работ принимается  в размере не более 30 % от общей  трудоемкости работ по ТО и ремонту [7]:

     (2.12)

Т_всп=0,3·40 614,89 = 12 184,47    чел-ч.

Общая трудоемкость работ по ТО и ТР (включая вспомогательные работы):

     (2.13)

 52 799,36   чел-ч.

Удельная  трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и удельная трудоемкость всех работ в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега определяется соответственно по формулам:

     (2.14)

     (2.15)

=(40614,89 /2520740,86)·1000 = 16,11    чел-ч/1000 км

=(52 799,36/2 520 740,86)·1 000= 20,95   чел-ч/1000 км

Трудоемкость  работ во вредных условиях для  приблизительных расчетов можно  принимать в размере до 30% от суммарной  трудоемкости работ ТО и ТР.

     (2.16)

   =0,2·40 614,89  = 8 122,98   чел-ч

   Расчеты по формулам сведем  в таблице 2.4.

   Таблица 2.4 – План технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Показатели	Значение
Количество технических воздействий:
- ЕО	19893,78
- ТО-1	105,3
- ТО-2	105,3
Трудоемкость работ, чел-ч.:
- ЕО	11286,79
- ТО-1	1489,73
- ТО-2	2282,72
- ТР	24642,56
-СО	913,09
Суммарная трудоемкость работ по ТО и ТР автомобилей, чел-ч.	40614,89
Трудоемкость вспомогательных работ, чел.ч.	12184,47
Общая трудоемкость работ в зоне ТО и ТР, чел.ч.	52799,36
Удельная трудоемкость работ на 1000 км пробега, чел-ч/1000 км	16,11
Удельная трудоемкость всех работ  в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега, чел-ч/1000 км	20,95
Трудоемкость работ во  вредных  условиях, чел- ч	8122,98

 

 

ПЛАН  МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ  ПРЕДПРИЯТИЯ

Исходными данными  для разработки плана материально-технического снабжения (МТС) являются:

- предполагаемый  объем перевозок и грузооборот;

- показатели  плана эксплуатации подвижного  состава (среднесписочное количество  автомобилей, общий годовой пробег  всех автомобилей, грузоподъемность  автомобиля или полуприцепа (прицепа));

- объемы  работ по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному строительству.

3.1 Планирование  потребности в топливе

 

В настоящее  время нормирование расхода топлива  осуществляется в соответствии с  линейными нормами расхода топлива, которые разрабатываются для  каждой марки автомобиля и утверждаются приказами Минтранса Республики Беларусь.

Для грузовых автомобилей и автопоездов (кроме  автомобилей-самосвалов), работа которых  учитывается в тонно-километрах, нормы расхода автомобильного бензина, дизельного топлива и сжиженного газа слагаются из:

- нормы  на 100 км пробега (без учета  транспортной работы);

- нормы  на каждые 100 ткм произведенной транспортной работы в количестве: бензина- 2 л; дизельного топлива - 1,3 л; сжиженного газа - 2,5 л.

 

Линейные  нормы расхода топлива устанавливаются  для каждой марки эксплуатируемых  автомобилей и соответствуют  расходу топлива в городах  с населением до 300 тыс. человек в  летнее время без учета всяких увеличений и снижений. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью  поправочных коэффициентов, приведенных в процентах к линейной норме расхода топлива.

Нормы расхода  топлива рекомендуется повышать при следующих условиях:

- эксплуатация  автомобилей, автотракторной техники,  машин, механизмов и оборудования  при отрицательных температурах  окружающей среды в зимнее  время - до 10% (зимнее время установлено  продолжительностью не более  5-ти месяцев с 1 ноября по 31 марта при установившейся отрицательной  среднесуточной температуре в  течение первых пяти дней. Зимнее  время устанавливается приказом  руководителя предприятия);

- эксплуатация  автомобилей в областных центрах  и городах с населением от 300 тысяч до 1 млн человек - до 5%;

- эксплуатация  автомобилей в городах с населением  свыше 1 млн чел - до 10%;

- эксплуатация, требующая частых технологических  остановок - до 10%;

- перевозка  крупногабаритных, взрывоопасных и  т.п. грузов, требующих пониженных  скоростей движения автомобилей  (до 20 км/час) - до 10%;

- при пробеге  первой тысячи километров автомобилями (двигателями), вышедшими из капитального  ремонта и новыми - до 10%;

- почасовая  работа грузовых автомобилей  (кроме самосвалов) или их постоянная  работа в качестве технологического  транспорта, или в качестве грузовых  таксомоторов, а также в качестве  грузопассажирских автомобилей  - до 10%;

- эксплуатация  в карьерах, на полигонах твердых  отходов - до 20%;

- испытания  транспортных средств с установленным  трафаретом "Испытания" - до 10%;

- эксплуатация  транспортных средств в тяжелых  дорожных условиях в период  сезонной распутицы и обильных  снежных заносов на срок не  более одного месяца в году - до 35% (устанавливается приказом  руководителя предприятия);

- учебная  езда на улицах города и  в населенных пунктах - до 20%;

- учебная  езда на автодроме - 1 машино-час работы по отработке упражнений приравнивается к 20 км пробега (без корректирования величины линейной нормы);

- эксплуатация  бортовых автомобилей (прицепов) с тентами, автомобилей-фургонов, автомобилей-рефрижераторов, автомобилей-контейнеровозов,  а также седельных тягачей  с полуприцепами-фургонами, полуприцепами-контейнеровозами, полуприцепами-рефрижераторами без  обтекателя (спойлера) на кабине автомобиля - 3 - 6%;

- эксплуатация  автомобилей с включенными кондиционерами - до 10%;

- эксплуатация  автомобилей, оборудованных багажником, звуковой или световой сигнализацией,  установленными на крыше - до 5%;

- эксплуатация  автомобилей, оборудованных автоматической  коробкой передач - до 6%;

- эксплуатация  дорожно-строительной техники и  автомобилей на строительных  объектах по реконструкции зданий  и сооружений в стесненных  условиях - до 10%.

Нормы расхода  топлива рекомендуется снижать  при эксплуатации автомобилей на загородных маршрутах с усовершенствованным  покрытием, находящимся в удовлетворительном состоянии - до 15%.

При необходимости  применения одновременно нескольких надбавок нормируемый расход топлива устанавливается  с учетом суммы или разности этих надбавок. [8]

Таблица 3.1 - Линейные нормы расхода топлива  и смазочных материалов и их цены на 01.04.2013 г.

Наименование	Линейная норма расхода [8]	Стоимость, руб.(без учета НДС)
Дизельное топливо, л	34	8 000
Моторное масло, л	2,8	52 000
Трансмиссионное масло, л	0,4	95 000
Пластичные смазки, кг	0,3	90 000
Специальные масла, л	0,1	86 000
Керосин, л	0.005 от расхода топлива	10 500
Обтирочные материалы, кг	2 кг в месяц на среднесписочный  автомобиль	3 300

 

Потребность в топливе  для бортовых автомобилей (Б), работа которых учитывается в ткм, определяется по следующей формуле:

,      (3.1)

где  а – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега [8];

b – норма расхода топлива на 100 ткм (для автомобилей с дизельными двигателями– 1,3 л на 100 ткм) [8].

При эксплуатации автомобилей с прицепами (полуприцепами) линейные нормы расхода топлива  увеличиваются на каждую тонну собственного веса прицепа (полуприцепа): бензина - до 2,0 л; дизельного топлива до - 1,3 л; СПГ - до 2,0 куб.м; СУГ - до 2,5 л [8].

 л.

При определении  потребности в топливе учитываются  надбавки:

- за работу в зимнее время

,        (3.2)

где П_зим – среднегодовой процент увеличения нормы расхода топлива в зимнее время [8];

М_зим – количество зимних месяцев;

Н_зим – процент надбавки;

М_зим – количество месяцев в году.

П_зим = 5·10/12 = 4,17%

- при работе автомобилей (прицепов)  с тентом процент надбавки составляет П_тент=3% [8].

На внутригаражные разъезды и технические надобности (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и автомобилей после ремонта и т.п.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5% ежемесячно от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием при условии отсутствия реальной экономии [8].

Б_вн.г. = Н_вн.г.·Б,       (3.3)

Б_вн.г = 0,005·20 897 397 = 10 448,7 л.

Общая потребность предприятия  в топливе с учетом всех надбавок и уменьшений:

,   (3.4)

П_общ = 2 089 739,7 · (1+(4,17/100)) + 10 448,7 = 2 187 330,55 л.

Потребность в топливе, кг:

П_{общ.,кг.}=П_общ·r,        (3.5)

где  r – среднее значение плотности горючего (r_диз=0,825 кг/дм³).

П_общ.кг.= 2 187 330,55 · 0,825 = 1 804 547,7 кг

В стоимостном выражении  общая потребность в топливе:

З_т= П_общ·Ц_т ,       (3.6)

где  Ц_т – цена 1 литра дизельного топлива, руб.

З_т = 2 187 330,55 · 8 000= 17 498 644 400 руб.

3.2 Планирование  потребности в смазочных материалах

Потребность в смазочных материалах рассчитывается исходя  из потребности в топливе  и норм расхода моторных масел, трансмиссионных  масел, специальной и пластичной смазки, приведенных в таблице 3.1

Расход моторного масла (М_м):

,       (3.7)

где   Н_м.м. – норма расхода моторного масла на 100 л топлива, л.

М_м = 2 187 330,55 · 2,8 /100 = 61 245,26 л.

Затраты в стоимостном выражении  на моторное масло (З_м):

З_м=М_м*Ц_м ,      (3.8)

где   Ц_м – цена 1 л. моторного масла, руб.

З_м = 61 245,26 · 52 000 = 3 184 753 520    руб.

Расход трансмиссионного масла (М_тр):

,       (3.9)

где   Н_тр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л топлива, л.

М_тр = 2 187 330,55· 0,4 /100 = 8 749,32 л.

Затраты на трансмиссионное масло:

З_тр=М_тр· Ц_тр ,      (3.10)

где    Ц_тр – цена 1 л трансмиссионного масла, руб.

З_тр = 8 749,32 · 95 000 = 831 185 400 руб.

Расход пластичной смазки (М_пс):

,       (3.11)

где    Н_пс – норма расхода пластичной смазки на 100 л топлива, кг.

М_пс = 2 187 330,55 · 0,3/100 = 6 561,99 л.

Затраты на пластичную смазку:

З_пс=М_см · Ц_см ,       (3.12)

где  Ц_см – цена 1 кг пластичной смазки, руб.

З_пс = 6 561,99 · 90 000 = 590 579 100 руб.

Расход специального масла (М_спец.м.):

,       (3.13)

где  Н_спец.м. – норма расхода специального масла на 100 л топлива, л.