Содержание

 

Введение                                                                                                       5

1. Технологическая часть                                                                                   7

1.1 Расчёт исходных данных                                                                           7

1.2 Расчет годовой производственной программы                                  7

1.3 Расчет численности работающих                                                       17

1.4 Расчет количества постов         18

1.5 Организация работ по диагностирования и ТО гусеничных машин    18

1.6 Расчет и подбор оборудования                                                             19

1.7 Расчет площади                                                                                     22

1.8 Строительная часть                                                                                23

2. Организационная часть                                                                           24
1. Расчет освещения                                                                                 24
2. Расчет вентиляции                                                                                25
3. Планировка станции диагностики и ТО гусеничных машин               26
4. Технологическая карта                                                                         27
5. План-график ТО и ремонтов машин на октябрь 2011 года                   27
6. Охрана труда и окружающей среды                                                     28

3  Выводы и заключения                                                          

4 Первоисточники                                                                                        29

                       

      

               
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Введение.

 

  Современными  направлениями развития строительной техники являются: повышение надежности и долговечности машин, использование  микроэлектроники в системах управления машинами, снижение энергоупатребления, переход на автоматизацию управления машинами и оборудованием. Применение новых технологий при строительстве, содержании и ремонте дорог возможно при формировании парка машин.

   В такие парки все шире внедряют прогрессивные технологические  процессы и          новые машины как отечественного, так и зарубежного производства.

 Рациональная  организация работы машинного парка, максимальное увеличение времени использования машин и соответственно сокращение всех видов простоев, повышение технической готовности, улучшение качества технического обслуживания и ремонта машин – важнейшие задачи за которые несет ответственность руководители высшего и среднего звена. Квалифицированные руководители среднего звена подготавливаются в различных учебных заведениях в том числе и в «Гомельском Государственном дорожно-строительном колледже имени Ленинского комсомола Белоруссии». В этом заведении изучается такая дисциплина как «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования». В конце изучения данной дисциплины выполняется курсовой проект, который является базой для выполнения дипломного проектирования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Технологическая часть

 

1. Расчет  исходных данных

1.1.1 Списочное  количество машин по типам  и маркам – принимается из  приложения к заданию (вариант 32).

1.1.2 Режим работы машины

1.1.2.1 Количество  рабочих дней машины в году  Dг=255- принято из производственного календаря на 2011 год.

1.1.2.2 Количество рабочих смен в сутки n=1

1.1.2.3 Продолжительность смены Тсм=8 часов.

1.1.2.4 Коэффициент  использования сменного времени Кв=0,84- принимаем из задания.

1.2 Расчет годовой  производственной программы

1.2.1 Определение  фактического времени работы  машин в сутки:

                    Т_ф = Т_см · n · К_в ,                                              (1)

где Т_см – продолжительность смены, час;

       n – количество смен в сутки;

       Кв – коэффициент использования сменного времени

Т_ф = 8 · 1 · 0,84 = 6,7 маш.-ч.

1.2.2 Выбор  нормативов по ТО и ремонту дорожно-строительных машин– осуществляется на основании норм, которые даны в источниках [2] и [3]- данные заносятся в таблицу 1. 

Таблица 1 -  Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту дорожно-строительных машин 

 
 
 
 
 
 

1.2.3 Корректирование нормативов по ТО и ремонту дорожных машин – в курсовом проекте не выполняется, так как проектируемая организация находится на территории Республики Беларусь(центральная природно-климатическая зона) и парк дорожных машин составляет 160 шт(20 · 8). 
 
 

1.2.4Число часов возможной работы машины в году – определяется из выражения

       Н_пл =Тг ∙ Кв,                     (2)

где  Тг – нормативная наработка на год по машине (маш.-ч), из приложения к заданию;

      Кв – коэффициент использования сменного времени – из задания.

Результаты расчётов оформляются в виде таблицы.

Таблица 2 – Планируемая  наработка по машинам на год.