Эксплуатационные показатели работы АТП

2. Основные производственные фонды АТП

В данном разделе курсовой работы определяем среднегодовую стоимость основных производственных фондов АТП как сумму среднегодовой стоимости активной части фондов (подвижного состава) и производственно-технической базы (зданий, сооружений, производственного оборудования и других средств труда).

Среднегодовую стоимость подвижного состава рассчитываем по формуле:

Сбал.авт = Асс * Цавт ,                                                            (12)

      Сбал.авт = 65 * 500000=32500000 руб.

Где Цавт  - средняя цена автомобиля с учетом  расходов по доставке (первоначальная балансовая стоимость), тыс.руб.

Расчет стоимости производственных зданий и сооружений произведем в таблице 3.

Величину производственной площади взять из курсового проекта по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей».

Таблица 3 -  Стоимость зданий и сооружений.

Стоимость производственного оборудования определяется на основании стоимости на один списочный автомобиль и списочного количества автомобилей.

Условно примем стоимость оборудования на один  списочный автомобиль равным 40 тыс.руб.

Соб = Ноб * Асс ,                                                                 (13)

         Соб = 40000 * 65=2600000 руб.

где Ноб – стоимость производственного оборудования на 1  среднесписочный автомобиль, руб.

Стоимость дорогостоящих инструментов и приспособлений составляет 10-15% от стоимости оборудования.

Синстр = Соб * 0,15                                                                  (14)

    Синстр = 2600000 * 0,15=390000 руб.

Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря составляет 8-10% от стоимости оборудования.

Схоз.инв. = Соб * 0,1                                                                  (15)

     Схоз.инв. = 260000 * 0,1=260000 руб.

Общая величина основных производственных фондов предприятия представлена в таблице 4.

Таблица 4 - Основные производственные фонды АТП

3. Трудовые ресурсы АТП

Весь персонал предприятия подразделяется на 4 категории:

      рабочие: водители, слесари и т.п.;

      специалисты: инженеры, юристы, экономисты и т.п.;

      служащие: секретарь, техники и т.п.;

      руководители - работники, занимающие должности руководителей организации и производственных подразделений.

В данном разделе рассчитаем списочное количество работников АТП по категориям персонала. 

3.1 Расчет численности водителей

Численность водителей определяется по формуле:

Nв = (АЧР +tп-з) / (Фрв*Нпл),                                                 (16)

где: tп-з - подготовительно-заключительное время (установлено по нормам 18 мин на смену или 0,043 ч. на один час работы);

Фрв - плановый фонд рабочего времени одного водителя, ч.

Нпл - планируемое выполнение норм выработки.

Планируемую норму выработки принять в размере 1,02 – 1, 04.

Nв = (161768 +6956) / (1740*1,03)=95

Таким образом, подготовительно-заключительное время на годовой объем работы равно:

tп-з = 0,043 * АЧР ,                                                                   (17)

     tп-з = 0,043 * 161768=6956 час

Определим баланс рабочего времени на  год при 8-ми часовом рабочем дне на текущий год.

Пример расчета

Таблица 5 – Баланс рабочего времени на 2011 год

3.2 Расчет численности ремонтных рабочих

Высокая производительность подвижного состава может быть достигнута только при условии постоянной технической готовности автомобилей, что достигается своевременным  техническим обслуживанием и ремонтом. Численность ремонтных и вспомогательных рабочих рассчитана в курсовом проекте по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей».

Штатное расписание ремонтных рабочих представить в таблице 6.

Таблица 6 – Штатное расписание ремонтных и вспомогательных рабочих.

              3.3 Расчет численности руководителей, специалистов и служащих.

В современных условиях любое АТП самостоятельно определяет структуру управления. Руководитель АТП распоряжается всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность подразделений и несет ответственность за соблюдение финансовой дисциплины.

Главный механик - возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние передвижного состава, развивает техническую базу и материально-техническое снабжение. В его подчинении находятся начальники мастерских, в которых имеются зоны ТО, ТР.

На АТП службу эксплуатации возглавляет заместитель начальника по эксплуатации, в его ведении находится отдел эксплуатации. Ему могут подчиняться начальники автоколонн.

Кроме того, на АТП может, введена должность заместитель директора по коммерческой работе, к которому могут быть подчинены:

- Отдел оперативно планируемых перевозок.

- Отдел диспетчерского руководства по выпуску автомобилей на линию.

- Отдел по заключению договоров учета и самоанализа.

Заместителю начальника АТП по экономике подчиняется 2 отдела:

- Планово-экономический отдел (осуществляет годовое, квартальное и
месячное планирование, ведет статистику и анализ деятельности
предприятия).

- Отдел организации труда и зарплаты (определяет тарифы и сдельные
расценки, оклады, систематическое премирование, доплат и надбавок к заработной плате).

Бухгалтерия осуществляет учет материальных и денежных ценностей, расчеты за перевозки, расчеты по заработной плате.

Отдел кадров осуществляет прием, увольнение и ведение личных дел персонала.

Хозяйственная служба осуществляет эксплуатацию, содержание и ремонт зданий на территории АТП.

Таким образом, производственная структура автотранспортного предприятия формируется следующим составом:

      основная (эксплуатационная служба) – служба организации перевозок;

      вспомогательное производство – техническая служба;

      обслуживающее производство – служба главного механика;

      служба подсобно-вспомогательных работ (уборка помещений);

      службы управления.

Численность руководителей, специалистов и других служащих по эмпирическим данным составляет 12% - 14% от числа водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих.