План организации производства леспромхоза

 

      2 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ

     В процессе эксплуатации технологическое  оборудование подвергается физическому и моральному износу и требует постоянного технического обслуживания. Работоспособность оборудования восстанавливается путем его ремонта. Причем в ходе ремонта должно не только восстанавливаться первоначальное состояние оборудования, но необходимо и значительно улучшать его основные технические характеристики за счет модернизации.

     Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ, направленный на поддержание  исправности и работоспособности  машин и оборудования. В состав основных работ по техническому обслуживанию входят: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, смазочно-заправочные, регулировочные и крепежные операции.

     Сущность  ремонта заключается в сохранении и качественном восстановлении работоспособности  оборудования путем замены или восстановления изношенных деталей и регулировки механизмов.

     Задачи  организации ремонта оборудования становятся наиболее актуальными. Основная задача ремонтного хозяйства – обеспечить бесперебойную эксплуатацию оборудования при минимальных затратах на ремонтообслуживание. Эта задача решается путем рациональной организации текущего обслуживания оборудования в процессе его эксплуатации в целях предупреждения прогрессирующего износа и аварий, своевременного планово-предупредительного ремонта оборудования, модернизации устаревшего оборудования, повышения организационно-технического уровня ремонтного хозяйства.

      В процессе работы отдельные части  средств труда подвергаются  износу. Восстановление их работоспособности  и эксплуатационных 

свойств достигается путем ремонта, организация которого должна быть увязана с рациональной эксплуатацией и уходом за оборудованием. Основу для этого на предприятиях составляет система технического обслуживания и ремонта основных фондов, представляющая собой совокупность взаимосвязанных положений, средств, организационных решений, направленных на поддержание и восстановление качества эксплуатируемых средств труда.

     Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности  изделия при использовании по назначению, хранении и транспортировке. Оно бывает:

     - Периодическим – выполняется  через определенные интервалы  времени или наработки

     - Сезонным – выполняется для  подготовки машин и оборудования  для эксплуатации в весеннее - летних и осеннее – зимних  условиях.

     Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности машин, оборудования и восстановление их ресурса. Различают следующие виды ремонта:

     «»  По техническому состоянию (потребности) – когда эксплуатация машины невозможна из-за изношенности.

     «»  Регламентированный (планово-предупредительный) – ремонт выполняется заранее, не дожидаясь выхода машины из строя.

     В зависимости от характера выполняемых  работ и степени восстановления ресурса машины различаю следующие  виды ремонта:

     Капитальный ремонт (КР) - полный или близкое к полному восстановление ресурса агрегата (изделия) с заменой (восстановлением) любых его частей, включая базовые.

     Задача  капитального ремонта – привести агрегат в состояние, полностью  отвечающее его назначению, классу точности и производительности, установленным ГОСТом или ТУ.

     Средний ремонт (СР)– восстановление неисправности и частичное восстановление ресурса машины с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей.

     Текущий ремонт (ТР) – выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности агрегата. Он заключается в частичной разборке машины, замене или восстановлении отдельных ее узлов и деталей, ремонте несменяемых деталей.

     Потребность в капитальном ремонте определяется комиссией на основании анализа технического состояния с учетом наработки с начала эксплуатации и расхода запчастей.

     Диагностика – совокупность мероприятий в системе ТО и ремонта для получения информации о техническом состоянии оборудования, его узлов и агрегатов с целью определения действительной потребности в производстве работ и прогнозировании момента возникновения отказа или неисправности  , выявление причин неисправности или отказа, установление способа их устранения и оценки качества ремонта.

     В лесных предприятиях диагностика развита  недостаточно, т.е. является трудоемкой и дорогостоящей.

     Для большинства типов лесных машин  предусмотрен КР и ТР.

     Хранение – комплекс мероприятий по недопущению потери исправности и работоспособности машин и их частей в нерабочий период. Оно бывает:

     - Кратковременным (10 – 60 дней).

     - Долговременным (более 2 месяцев).

     Ремонтно-обслуживающая  база (РОБ) предприятия – совокупность стационарных и передвижных объектов по ТО и ремонту техники. В ее состав входят:

     1. Передвижные технического обслуживания (ППТО) – предназначены для проведения  ТО и ТР на местах работы -оборудования .

     2. Гаражи – в них осуществляется  хранение и ТР автомобилей  и прицепов.

     3. Депо – предназначены для обслуживания  и ТР подвижного состава УЖД.

     4. Пункты централизованного ТО (ПЦТО) – в них выполняется ТО и  ТР лесосечных и транспортных  машин агрегатным методом.

     5. РММ – в них выполняется  ТР машин, их агрегатов, узлов;  заказы других подразделений  по ремонту и изготовлению  деталей.

     6. ЦРММ – центральные ремонтно–механические  мастерские.

     7. РМЗ – ремонтно–механические  заводы.

     Затраты на ТО, ТР и КР относятся на себестоимость  лесопродукции.

     Специфические условия деятельности лесных предприятий (пространственное размещение подразделений, расстояние вывозки, объемы производства, производственная структура и т.д.) обуславливают различные виды и методы ТО и ТР оборудования.

     Метод ТО и ТР – совокупность технологических  и организационных правил выполнения их операций.

     Ремонтный цикл – наименьший повторяющийся период эксплуатации оборудования, в течение которого осуществляется в определенной последовательности все установленные виды ТО и Р, т.е. это период эксплуатации оборудования между двумя следующими друг за другом капитальными ремонтами. Он устанавливается в часах работы или километрах пробега. 
 
 
 
 
 

      2.1 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И РЕМОНТОВ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ 

     Суммарная плановая наработка, мото – час, для лесосечных машин определяется по следующей формуле:

     Н_лс = Q_выв * t_см * К_пер / П_см ,

     где Q_выв – годовой объем работ лесосечных машин и оборудования данной марки, м³;

     t_см – продолжительность смены, час;

     К_пер – коэффициент перевода машино–часов в мото-часы;

     П_см – сменная производительность машин и оборудования, м³;

Валка (ВМ-4): Н_лс = 192940 м³ * 8 ч * 0,85 / 240 м³ = 5466,63 мото-час

Трелевка (ТТ-4): Н_лс = 192940 м³ * 8 ч * 0,65 / 126 м³ = 7962,6 мото-час

Обрезка (ЛО-72): Н_лс =  192940 м³ * 8 ч * 0,85 / 455 м³ = 5831,08 мото-час

Погрузка (ПЛ-2): Н_лс =  192940 м³ * 8 ч * 0,85 / 455 м³ = 2883,49 мото-час

      Для автомобилей на вывозке древесины  наработка, км, определяется по следующей  формуле:

     Н_в = Q_выв * 2 * l_ср / Q_р ,

     где l_ср – среднее расстояние вывозки, км;

     Q_р – рейсовая нагрузка на автомобиль, м³.

Вывозка (МАЗ-509): Н_в = 192940 м³ *2* 45 км / 14 м³ = 1240328,57 км

     Для машин работающих на нижнем лесоскладе, наработка, машино – час, определяется по следующей формуле:

     Н_нс = Q_выв * t_см / П_см

Выгрузка (ККС-10): Н_нс =192940 м³ * 8 ч / 388,99 м³ = 3968,02 машино-час

Раскряжевка (ЛО-15С): Н_нс = 192940 м³ * 8 ч / 164,4 м³ = 9388,8 машино-час

Сортировка (ТС-7): Н_нс =192940 м³ * 8 ч / 164,4 м³ = 9388,8 машино-час

Штабелевка (ККС-10):Н_нс =192940м³ * 8 ч / 388,99 м³ = 3968,02 машино-час

Погрузк (ККС-10): а: Н_нс = 192940 м³ * 8 ч / 259,33 м³ = 5951,95 машино-час

     Каждое  ТО и Р выполняется после определенной наработки в мото - часах на лесосечных работах, в машино – часах на нижнескладских работах и километрах пробега  на вывозке древесины. Расчет количества ТО и Р ведется от более сложного к менее сложному, так как работы, выполняемые при проведении более сложного ремонта и ТО, включает все операции, выполняемые при менее сложном ремонте. Расчеты ведутся по следующим формулам:

     N_кр = Н / Н_кр

     N_ТО-3 = (Н / Н_ТО-3) - N_кр

     N_ТО-2 = (Н / Н_ТО-2) - N_кр - N_ТО-3

     N_ТО-1 = (Н / Н_ТО-1) - N_кр - N_ТО-3 - N_ТО-2 ,

     где Н_кр, Н_ТО-3, Н_ТО-2, Н_ТО-1 – соответственно периодичность капитального ремонта, То-3, ТО-2, ТО-1, мото - час, машино-час, км.

     N_СО = 2 * N_спис ,

     где N_спис – списочное количество машин и оборудования, шт. 

     Валка (ВМ-4) 

      N_кр = 5466,6 / 3840 = 1,42 =1

     N_ТО-3 = (5466,6 / 960) – 1 = 4,69 = 5

     N_ТО-2 = (5466,6 / 240) -5 - 1= 16,78 = 17

     N_ТО-1 = (5466,6 / 60) – 1 – 5 - 17 = 68,11 = 68

     N_СО = 2 * 7 = 14 шт

     Трелёвка (ТТ-4)  

     N_кр = 7962,6 / 4800 = 1,66 = 2

     N_ТО-3= (7962,6 / 960) – 2 = 6,3 = 6

     N_ТО-2 = (7962,6 / 250) - 2 - 6 = 23,8 = 24

     N_ТО-1 =(7962,6 / 60) – 2 – 6 - 24 = 100,7 = 101

     N_СО = 2 * 12 = 24 шт

     Обрезка (ЛО-72)

     N_кр = 5831,08 / 4600 = 1,3 = 1

     N_ТО-3 = (5831,08 / 960) - 1 = 5,1 = 5

     N_ТО-2 = (5831,08 / 240) – 1 - 5= 18,3 = 18

     N_ТО-1 =(5831,08 / 60) – 1- 5 - 18 = 73,2 = 73

     N_СО = 2*7 = 14 шт

     Погрузка (ПЛ-2)

     N_кр = 2883,5 / 3840 = 0,75 = 1

     N_ТО-3 = (2883,5 / 960) – 1 = 2

     N_ТО-2 = (2883,5 / 240) - 1– 2 = 9

     N_ТО-1 = (2883,5 / 60) – 1 – 2 - 9 = 36,1 = 36

     N_СО = 2 * 3 = 6