Организация перевозок и управление движением подвижного состава автомобильного транспорта при контейнерных перевозках грузов

 

Специальность: Организация  перевозок и управление на автомобильном  транспорте

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

Организация перевозок  и управление движением подвижного состава автомобильного транспорта при контейнерных перевозках грузов.

 

 

 

 

 

Выполнил студент

4курса  44группы

 Иван Сергеевич

Руководитель

 

 

 

Содержание:

Введение

1.Расчетная часть….….….….….….….….….….….….…...3

1.1Организация перевозок  керамзита….….….….….….…..3

1.2Организация перевозок  крупы в мешках….….….….…..16

1.3 Организация перевозок  бензина….….….….….….….…26

2.Организация  контейнерных перевозок грузов….….…36

3.Список использованных источников….….….….……..42

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Целью настоящего курсового проекта является разработка модели осуществления перевозок  при заданных грузопотоках и поиск  соответствующих решений для предприятия, осваивающего эти перевозки.

Каждое предприятие, осуществляющее перевозки, сталкивается с рядом  трудностей и проблем, требующих  оптимального решения. Крупнейшей (либо значительной) по стоимости частью основных фондов автотранспортного  предприятия является подвижной  состав, отличающийся рядом характеристик (цена, грузоподъемность, расход топлива  и т.д.), и используемый для специфических  грузов. В конечном итоге выбор  того или иного типа подвижного состава  для осуществления перевозок  определит затраты не только на его  приобретение, но и эксплуатацию, а  следовательно это отразится  и на прибыли и рентабельности предприятия. Поэтому любое автотранспортное предприятие должно с ответственностью и максимальным вниманием подойти  к проблеме выбора подвижного состава. Не менее важна для предприятия  и оптимальность организации  кадрового состава, организация  маршрутов (уменьшение холостого пробега) и др. Эти и некоторые другие организационные вопросы изложены в настоящем курсовом проекте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• Раздел 1. Расчетная часть

Исходные данные для выполнения курсовой работы:

Объем перевозок – 300 000 тонн

Условия эксплуатации – 2,загород

Режим работы АТБ -307 дней

Средний пробег автомобилей  с начала эксплуатации – 1,8

Виды грузов, расстояние перевозки, объем:

Керамзит               - 16км   - 90000 тонн

Крупа в мешках   - 85км    - 90000тонн

Бензин                   - 42км    - 120000тонн  

Структура грузопотоков

Наименование груза	Класс груза	Г Объем перевозки,Q		Расстояние  перевозки, км
		тыс. т/год	%
Керамзит	4	90	30	16
Крупа в мешках	1	90	30	85
Бензин	2	120	40	42
Итого		300	100%	143

 

 

 

 

 

 

 

 

Процесс перевозки грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии, согласованной всеми  сторонами и базирующейся на нормативных документов или результатах инженерной подготовки перевозок.

Разработка технологического процесса перевозок грузов осуществляется в следующей последовательности:

• Установление нормируемых характеристик перевозки (расчетная скорость движения, время выполнения погрузочно-разгрузочных работ, график или интенсивность подачи подвижного состава, суточный или почасовой объем перевозок и т.п.)
• Выбор маршрута и технологии выполнения перевозок
• Разработка технологической документации
• Определение методов контроля качества и безопасности выполнения перевозок
• Анализ характеристик технологического проекта, который должен подтвердить выполнение нормируемых показателей,

Обеспечение безопасности и  качества перевозок

• Утверждение технологического проекта руководящим составом АТО

 

Основой для разработки технологического процесса перевозки является заявка на перевозки или договор(коммерческое предложение) с описанием требований к транспортной услуге заказчика  перевозок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• Заявка 1  ООО “Стройматериалы”
• Вид груза                     - Керамзит
• Объем перевозок         - 90000 тонн
• Расстояние перевозки -16км
• Срок доставки               - 307 дней
• Грузополучатель            -ООО “Домстрой”

 

• Выбор подвижного состава.

      Исходя  из вида груза (керамзит относится к грузам 4класса) и способа ПРР (навалочный)  целесообразно использовать  тип кузова самосвал. Так как объем перевозок 90000 тонн необходимо использовать автомобиль-самосвал большой грузоподъемности 30т, исходя из правила: чем больше объем перевозок, тем ниже себестоимость перевозок.

       Так  как перевозка груза будет  осуществляться по загородному  шоссе нет необходимости в  автомобиле повышенной проходимости.

       

 

 

 

 

 

 

Под наши критерии попали следующие  автомобили

 

Показатели	Renault	Scania-P380	Maz-555102	Kamaz-6540
1.Грузоподъемность	25	30	10	31
2.Стоимость, тыс. $	40000	78000	15000	80000
3.Ср. Расход Топлива, л/100км	20	35	22	38
4. Ресурс, тыс. км	180	180	50	50

 

По совокупности показателей  при выборе ПС предпочтение отдаю  автомобилю самосвалу Scania-P380

 

 

 

• Планирование работы.

• Вид груза                     -  Керамзит
• Объем перевозок         - 90000 тонн
• Расстояние перевозки -16км
• Срок доставки               - 307 дней

Маршрут перевозки керамзита  будет осуществляться по маятниковому маршруту с обратным порожним пробегом, потому что у нас только по 1 грузоотправителю и грузополучателю  керамзита.

 

Перевозка крупы в мешках и бензина по технологии требуют  другой тип кузова ПС, поэтому кольцевой и развозочный маршрут здесь нецелесообразны, хотя и позволяют выполнить перевозку с наименьшими издержками.

Коэффициент использования  грузоподъемности γ.

γ =q_ф/q_н

Согласно Правил перевозки  грузов керамзит принадлежит к 4 классу              с коэффициентом использования  грузоподъемности от 0.5 до 0.41

Принимаю γ=0.5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Согласно Единых норм времени (межотраслевые нормы на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспортных средств и складские работы, утвержденные постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 17.10.2000 N 76.)

Нормы времени простоя  автомобилей-самосвалов при механизированной погрузке навалочных грузов, разгрузке  их самосвалом (мин. на 1 т груза)

Наименование груза	Способ погрузки	Емкость ковша, куб. м	Грузоподъемность  автомобилей-самосвалов, т
			свы-ше 1,5 ДО 3,0	свы-ше 3,0 ДО 4,0	свы-ше 4,0 до 5,0	свы-ше 5,0 до 6,0	свы-ше 6,0 до 7,0	свы-ше 7,0 ДО 9,0	свы-ше 9,0 ДО 10,0	свы-ше 10,0 до 12,0	свы-ше 12,0 ДО 15,0	свы-ше 15,0 до 20,0	свы-ше 20,0 ДО 25,0	свы-ше 25,0
Строительные и другие грузы, легко отделяющиеся от кузова автомобиля-самосвала (песок, земля, щебень, гравий, камни природные, керамзит и  т.п.)	Экскаватором	До 1  Свыше 1 до З  Свыше З до 5  Свыше 5	2,66  1,88  1,15  0,76	2,10  1,40  1,03  0,66	1,97  1,25  0,98  0,59	1,88  1,20  0,84  0,53	1,75  1,03  0,74   0,49	0,91  0,67  0,44	0,82  0,61   0,35	0,75  0,54   0,30	0,68  0,41   0,28	0,52  0,35	0,43   0,33	0,40
Гравий, щебень, камни природные, уголь каменный и т. д.	Бункером, транспортером		2,23	1,65	1,47	1,40	1,20	1,06	0,97	0,89	0,86	0,80	0,66	0,63

Для определения время  ездки из таблицы Единых норм берем  время на погрузку-разгрузку 1т керамзита  навалочным способом, для автомобилей  грузоподъемностью свыше 25тонн.

t_п-р=0,63*30т=19 мин

 

 

В результате опыта знаем  что техническая скорость V_т =49(км/ч)

Время движения от АТБ к  ГО:

t_дв=4/49=0,08ч= 4.8 мин

Принимаем время движения равным 5 минутам.

Время движения от ГО к ГП:

t_дв=16/49=0,32ч=19.2мин

Принимаем время движения равным 20 минутам.

 

Схема маршрута перевозки  керамзита.

 

Сначала нужно узнать объем  перевозок за день( Q_дн.)

Q_дн. =Q_общ. / Раб. дни =90000/307=293(т)

Количество ездок необходимых  для выполнения объема работы.

n_e =Q_раб /q_фактич.=293/15=19,53

Принимаем кол-во ездок равным 20.

При выполнении 20 ездок будет  перевезено 300тонн керамзита.

Время выполнения ездки:

t_e =t_дв+t_п+t_р+t_пр= 25+19+19+0=63мин

Каждая новая  ездка начинается только с момента  подачи порожнего ПС.

Время работы на маршруте

T_м=∑t_дв+∑t_п-р=

Определяю возможное  количество ездок для 7 часового раб.дня:

n_e=INT(T_м/t_e)=420/63=7ездок

 

Определяю возможное  количество ездок для 6 часового раб.дня(суббота):

n_e = INT(T_м/t_e)=360/63=6 ездок

где INT-функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение

T_м= время работы на маршруте

Кол-во автомобилей  на маршруте для 7 часового рабочего дня.

20ездок/7ездок за  раб. день для 1 автомоб.=3автомобиля

20ездок/6ездок за раб. День для 1 автомобиля = 4 автомобиля

График  работы п.с для 7 часового раб.дня

Ездка	3 Автомобиля
1	Погрузка 7:00-7:19 Разгрузка 7:39-7:58 Q=45т
2	Погрузка 8:18-8:37 Разгрузка 8:57-9:16 Q=45т
3	Погрузка 9:57-10:16 Разгрузка 10:36-10:55 Q=45т
4	Погрузка 11:15-11:34 Разгрузка 11:54-12:13 Q=45т
Обед 1 час
5	Погрузка 13:33-13:52 Разгрузка 14:12-14:31 Q=45т
6	Погрузка 14:51-15:10 Разгрузка 15:30-15:49 Q=45т
7	Погрузка 16:08-16:27 Разгрузка 16:47-17:06 Q=45т

 

 

 

 

 

 

График  работы п.с для 6 часового раб.дня

Ездка	4 Автомобиля
1	Погрузка 7:00-7:19 Разгрузка 7:39-7:58 Q=45т
2	Погрузка 8:18-8:37 Разгрузка 8:57-9:16 Q=45т
3	Погрузка 9:57-10:16 Разгрузка 10:36-10:55 Q=45т
4	Погрузка 11:15-11:34 Разгрузка 11:54-12:13 Q=45т
Обед 1 час
5	Погрузка 13:33-13:52 Разгрузка 14:12-14:31 Q=45т
6	Погрузка 14:51-15:10 Разгрузка 15:30-15:49 Q=45т