Экономическое обоснование материального стимулирования работников транспортной отрасли. Пути повышения эффективности материального ст
Автор: Пользователь скрыл имя, 25 Марта 2011 в 13:56, курсовая работа
Краткое описание
Цель данной работа состоит в поиске путей стимулирования различных категорий персонала предприятия.
Для реализации данной цели необходимо решить ряд задач:
-рассмотреть основы организации управления персоналом предприятия;
-определить сущность стимулирования труда на предприятии;
-рассмотреть существующие системы стимулирования труда на ООО «КЗЛМК Маяк»;
-рассмотреть вопрос организации управления системой стимулирования труда на предприятии;
-на примере предприятия ООО « КЗЛМК Маяк» провести анализ существующей системы стимулирования труда на предприятии.
Оглавление
Введение.
1. Материальное стимулирование работников транспортной отрасли
1.1 Экономическая сущность и назначение материального стимулирования работников .
1.2Основные методы материального стимулирования работников ООО «КЗЛМК Маяк».
1.3 Пути повышения эффективности материального стимулирования.
2. Планирование основных технико-экономических показателей
2.1 Планирование хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
2.2 Планирование труда и заработной платы на предприятиях автомобильного транспорта
2.3 Планирование основных средств АТП
2.4 Планирование производственной программе по техническому обслуживанию техническому ремонту подвижного состава
2.5 Планирование материально-технического снабжения АТП
2.6 Составление себестоимости перевозок
2.7 Планирование и распределение прибыли
Заключение
Список используемых источников
Файлы: 1 файл
МАРТЫНОВ.doc
— 1.22 Мб (Скачать)Пояснение к таблице 2.2:
1. Определяем объем реализации услуг за отчетный период и по плану на планируемы год по формуле 1.
2.
Определяем степень изменения
показателей по каждому
3.
Определяем абсолютное
4.
Определяем изменение по
5. Построим секторную диаграмму объема реализации услуг по ассортиментной группе за отчетный и планируемый периоды:
Рисунок 2.2 - Объем реализации услуг за отчетный год.
Рисунок
2.3 - Объем реализации за планируемый период.
Вывод:
В
процессе планирования хозяйственной
деятельности автомобильного предприятия
было выявлено, что
объем выполненных услуг
на автотранспортном предприятии увеличился
на 5543,8 тыс. руб., что оценивается положительно.
В целом замечено, что существенные изменения
произошли в 4 квартале планируемого периода.
По ассортиментной группе оказания транспортных
услуг выявлено значительное увеличение
объема по перевозке пассажиров на 9834,7
тыс. руб.
2.2
Планирование труда
и заработной платы
на предприятиях автомобильного
транспорта
Таблица
2.3 - План рабочего времени одного рабочего
в год
| Элементы рабочего времени | Единица измерения | Показатели |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 .Календарный фонд времени | дни | 365 |
| 2.Выходные и праздничные | дни | 114 |
| 3. Невыхода на работу | дни | 38 |
| а)
очередной отпуск
б) по болезни в) неявки, разрешенные администрацией г) дополнительный отпуск д) учебный отпуск |
24
6 2 5 1 | |
| 4. Прогулы и простои целодневные | дни | 1 |
| 5. Номинальный фонд рабочего времени | дни | 212 |
| 6.Номинальная продолжительность смены | час | 8 |
| 7.
Номинальный фонд рабочего |
час | 1696 |
| 8. Сокращение времени работы в предпраздничные дни | час | 7 |
| 9. Эффективный фонд рабочего времени | час | 1689 |
Пояснение
к таблице 2.3:
- Рассчитать номинальный фонд рабочего времени в днях:
ФРВдн = Дк-Дпр-Дневых.- Пр, (6)
ФРВдн
= 365 - 114 - 38 - 1 = 212 дн.
где Дк - календарное число, дни;
Дпр - число выходных и праздничных дней, дни;
Дневых. - невыходы на работу, дни;
Дпр. - прогулы и простои, дни.
- Определить номинальный фонд рабочего времени в часах:
ФРВч = ФРВдн*Пс,
ФРВч = 212
* 8 = 1696 ч.
где Пс
– продолжительность рабочей смены,
час.
3.
Рассчитать эффективный фонд рабочего
времени:
ЭФРВ = ФРВч – СВРПД, (8)
где
СВРПД - сокращение времени работы в предпраздничные
дни, час.
Таблица
2.4. - Производственная
программа выполняемых транспортных
услуг планируемого периода
| Виды услуг | Трудоемкость работы, чел.- ч. | Итого трудоемкость
выполняемых услуг | ||
| |
Категория водителей | Категория ремонтного
и вспомогательного персонала по обслуживанию
автомобилей |
Прочие
работни ки | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Перевозка грузов | 1810,2 | 905,1 | 301,7 | 3017 |
| 2. Перевозка пассажиров | 1336,2 | 668,1 | 222,7 | 2227 |
| 3. Экспедирование | 1150,2 | 575,1 | 191.7 | 1917 |
| 4. Охрана перевозок | 1096,2 | 548.1 | 182,7 | 1827 |
| 5. Ремонт | 1630,2 | 815.1 | 271,7 | 2717 |
| 6.Техническое обслуживание | 1570,2 | 785.1 | 261.7 | 2617 |
| ИТОГО | 8593,2 | 4296,6 | 1432,2 | 14322 |
Пояснение к таблице 2.4:
Рассчитаем трудоемкость по всем видам выполненных работ:
Согласно «Положения о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта» соотношение трудовых затрат по видам работ для различных видов услуг составляет:
- категории водителей - 60% от общего объема выполняемых услуг;
-
категории вспомогательных
-
прочие работники - 10% от общего объема
выполняемых услуг.
Т
= 3017 * 60 / 100 = 1810,2 чел.ч.
где Тобщ - планируемая итоговая трудоемкость выполняемы работ, чел.ч;
% выпол.раб. - процент выполняемых работ по всем категориям работающих, %;
Т - трудоемкость выполняемы работ по
категориям работников, чел.ч;
Таблица
2.5 - Расчет численности работников АТП
| Категории рабочего персонала | Трудоемкость выполненных услуг, чел.-ч | Количество рабочих, чел. |
| 1 | 2 | 3 |
| Категория водителей | 8593,2 | 6 |
| Категория ремонтного и вспомогательного персонала по обслуживанию автомобилей | 4296,6 | 3 |
| Прочие работники | 1432,2 | 1 |
| Итого | 14322 | 10 |
Пояснение
к таблице 2.5:
1.
Рассчитаем количество рабочих по формуле:
,
Ч = 8593,2
/ 1689 * 1,1 = 6 чел.
где А - трудоемкость выполняемых работ по категориям работников, чел.-час;
ЭФРВ - эффективный фонд рабочего времени в год, часы;
Кв - коэффициент выполнения норм для данной категории рабочих (1,1)
Таблица
2.6. - Фонд заработной платы водителей
| Показатели | Водители | ||||
|
1 класс (20%) | 2 класс (50%) | 3 класс (30%) | ||
|
|||||
|
30,0 | 28,5 | 25,0 | ||
|
25 | 10 | - | ||
| 7,5 | 2,9 | - | |||
|
1,5 | 1,4 | 1,3 | ||
|
7,5 | 7,1 | 6,3 | ||
|
16,5 | 11,4 | 7,6 | ||
|
1689 | ||||
|
18,1 | 15,8 | 13,0 | ||
|
107082,6 | 280205,1 | 154036,8 | ||
|
10708,3 | 28020,51 | 15403,7 | ||
|
117790,9 | 308225,61 | 169440,5 | ||
|
35337,3 | 92467,7 | 50832,2 | ||
|
23558,2 | 61645,12 | 33888,1 | ||
|
176686,4 | 462338,43 | 254160,8 | ||
|
14723,9 | 12842,73 | 10590,03 | ||
Пояснения
к таблице 2.6:
- Численность водителей распределяем по классам:
30% - водители 3 класса; 6*30=2чел.
50% - водители 2 класса; 6*50=3чел.
20% - водители
1 класса. 6*20=1чел.
- Фонд оплаты труда водителей состоит из основной и дополнительной заработной платы.
Основная заработная плата состоит из тарифной ставки, доплат за классность, экспедирование, за ненормированный рабочий день и премий.
Дополнительная заработная плата водителя составляет 10% от основной заработной платы.
- Определяем доплаты за классность:
Дк = 30 *
25 / 100 = 7,5 %
где, Дк – сумма доплат за классность, руб.;
- часовая тарифная ставка водителя 3 класса, руб.
- процент
доплат в зависимости от классности, %
4.
Определяем доплаты за
Дэ = 30 *
5 / 100 = 1,5 руб.
где, Дэ – сумма доплат за экспедирование, руб.;
- часовая тарифная ставка водителя 1,2,3 класса, руб.
- процент
доплат за экспедирование, %.
- Определяем доплаты за ненормированный рабочий день: