Расчёт производственной программы по ТО и ТР автомобилей в АТП

 

IV Расчёт численности производственных рабочих.

4.1 Различают:  технологические необходимые (явочные) (Р_т) и штатное число рабочих (Р_ш)

Технологически  необходимое число рабочих

      чел/ч                      (32)

Где: Т_г- годовой объем зон ТО и ТР цеха поста или линии

       Ф_рм- годовой производственный фонд временного рабочего места или технологически                                                  необходимого рабочего при односменной работе в часах.

По заданию: 6 рабочих дней в неделю.

Ф_рм=Т_см×(Д_кг-Д_в-Д_п)-Д_пп×t₁                   (33)

Где: Т_см- продолжительность рабочей смены в часах принимаем (7 часов)

        Д_к.г- число календарных дней в году (305)

       Д_в- число выходных дней в году

      Д_п- число праздничных дней  году

      Д_пп- число предпраздничных дней в году

Штатное (списочное) число производственных рабочих

   чел             (34)

Где: Ф_пр- годовой фонд времени одного штатного рабочего в часах значение Ф_пр определяется по формуле

 Ф_пр=Ф_рм-t_отп-t_уп                      (35)

Где: t_отп- продолжительность отпуска 18÷24

       t_уп- потеря рабочего времени по уважительным причинам(больничный, выполнение гос. обязанности)

  t_отп=Д_отп×Т_см час.                (36)

Потеря рабочего времени можно определить по формуле

 t_уп=0.04(Ф_рм-t_отп)                  (37)

  Р_т====107 чел

   Ф_рм=7(365-50-10)-4×6=2111

   Р_ш==119

  Ф_пр=2111-140-79=1892 час

  t_отп=20×7=140 час

  t_уп=0,04(2111-140)=79

4.3 Число  вспомогательных рабочих

Число вспомогательных  рабочих составляет 20÷30% от числа  производственных рабочих

Полученных  результаты сводим в табл. 4

Кол-во производственных и вспомогательных работ.

V Технологический расчёт зон, участков и складов.

5.1 Расчёт  постов и поточных линий.

Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняются на постах, число постов зависит от вида программы трудоёмкости воздействий, метода организации ТО и ТР диагностирования авто. Режима работы производственных зон. Суточная программа ТО определяется из формул:

                     (38)

    N_1.c=                         (39)

    N_2.c=                           (40)

Где: Д_рз- кол-во рабочих дней хоны в году принимаем из задания(305)

Суточная  трудоёмкость находится из формул:

   Т_ео.с=N_ео.с×t_ео   чел/ч                      (41)

  Т_1.с=N_1.c×t₁    чел/ч                            (42)

  Т_2.с=N_2.c×t₂   чел/ч                            (43)

  N_ео.с==248

  N_1.c==9

  N_2.c==6

   Т_ео.с=248×0,47=116  чел/ч

   Т_1.с=9×3,23=29   чел/ч

  Т_2.с=6×13,77=82,6  чел/ч

5.2 Выбор  метода организации ТО и ТР  автомобиля.

Посты ТО подразделяются на универсальные и специализированные. По способу установки подвижного состава посты подразделяются на тупиковые и проездные.

Одна из формул методом универсальных постов обслуживания с переходящими специализированными  звеньями рабочих, обязательным условием при организации работ по этому методу является кратной суточной программы ТО данного  вида числу постов, наиболее прогрессивным методом организации ТО является выполнение его на поточных линиях, их производительность на 20-25% выше производительности специализированных параллельных постов и на 45-50% универсальных. Целесообразность  применения того или иного метода организации ТО определяется числом постов. т.е. зависит от суточной программы и продолжительности воздействий. Минимальная суточная программа при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендовано положением и составляет: 

ТО-1   12÷15  поточный метод

ТО-2   5÷6   тупиковый метод

При меньшей  программе ТО-1 и ТО-2 проводится на отдельных специализированных или  универсальных постах.

 Постовые  работы ТР могут выполняться  на универсальных и специализированных(параллельных) постах. Метод универсальных постов  предусматривает выполнение работ  на одном посту бригады ремонтных   рабочих различных специальностей  или рабочими универсалами высокой  квалификации, а метод специализированных  постов на нескольких постах  предназначен для выполнения  определённого вида работ.

5.3 Режим  работ зон ТО и ТР.

Режим работ  этих зон характеризуется числом рабочих дней в году продолжительностью и кол-вом смен, времени начала и конца смены, распределение  производственной программы по времени  её выполнения, режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска  и возврата авто с линии.

Меж сменное  время- это период между возвратом  авто и выпуском последнего. При  равномерном выпуске авто продолжительность  меж сменного времени.

     Т_мс=24-(Т_н+Т_о-Т_вып)   час                 (44)

Где: Т_н- продолжительность авто на линии в часах.

        Т_о- время обеденного перерыва в часах.

        Т_вып- продолжительности выпуска авто на линию.

5.4 Расчёт  числа постов ТО

Режим производства R_i- это время приходящиеся в среднем на выпуск одного авто из данного вида ТО.

  R_i=    мин                             (45)

Где: Т_см- продолжительность смены в часах(7)

         с- кол-во смены(1)

        N_ic- суточная программа по каждому виду ТО и диагностированию

Такт поста  τ_i- среднее время занятости поста

  τ_i=   мин                     (46)

R₁=

R₂=

τ_i=+t_п

τ_i=+t_п

где: t_п- от 1÷3 время затрачиваемое на передвижение при установки его на пост и съезде  с поста, мин, зависит от габаритов авто.

        Р_п- число рабочих одновременно работающих на посту,

                                     ТО-1 от 2÷4

                                     ТО-2 от 2÷4

Число постов обслуживания

    X_то=   постов            (47)

X₁=

X₂=

Где: η₂- коэффициент использования рабочего времени поста, значение 0,85÷0,9

5.5 Расчёт  поточных линий периодических  действий.

Такт линии

  τ_л=+t_п    мин                           (48)

Где:  t_i- трудоёмкость работ в ТО чел/ч

         t_п- время передвижения авто с поста на пост, мин

        Р_п- общее число технологически необходимых работников работающих на линии(2)

     Р_л=Х_л×Р_ср    чел                    (49)

Где: Р_ср- среднее число рабочих на посту линии обслуживании(2)

         Х_л- число постов

τ₁=+t_п

τ_лто=+t_п

таким образом

    τ=   мин                                (50)

При использовании  конвейера время передвижения авто с поста на пост.

   t_п=  мин                                  (51)

Где: L_a- габаритная длина авто(8м)

        а- расстояние между авто,1÷2м

     V_к- скорость передвижения авто по конвейеру м/мин

Число линии  обслуживании

  m₁=  линии                   (52)