Расчёт производственной программы по ТО и ТР автомобилей в АТП

I.Расчет производственной программы по ТО.

1.1 Определение периодичности  проведения ТО.

Периодичность ЕО(L_EO) обычно равны среднесуточному пробегу автомобиля LCC=240 км.

Периодичность ТО-1 и  ТО-2 (L₁ и L₂) должна быть скорректирована с учётом условий эксплуатаций

      L₁=L₁^H×K₁×K₃                              (1)

     L₂=L₂^H×K₁×K₃                              (2)

Где: L₁^H- нормативная периодичность ТО-1 принимаем из (табл. 2.1).

         L₂^H- нормативная периодичность ТО-2 принимаем из (табл. 2.1)

         K₁- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации принимаем из   (табл. 2.8).

        K₃- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природных климатических условий принимаем из (табл. 2.10).

Павлодар-II категория, умеренно-холодный климат.

      L₁ =3000×0,9×0,9=2430 км.

      L₂ =12000×0,9×0,9=9720 км.

Пробег до капитального ремонта(КР).

 L_KP=L_KP^H×K₁×K₂×K ₃                         (3)

Где: L_KP^H – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта принимаем из (табл. 2.3).

        K₂- коэффициент нормативов в зависимости от подвижного состава принимаем из (табл. 2.9).

       L_KP= 300000×0,9×1×0,9=243000 км.

Чтобы не вести два  параллельных расчёта в подгруппах «новых и старых» автомобилях  одной модели или группы однотипных автомобилей с целью упрощения расчётов средне взвешенный межремонтный пробег автомобиля за цикл.

                          (4)

Аи’=20% Кол-во новых  авто.    Аи=300     20%=0,2×300=60ед.

Аи”=80% Кол-во старых авто.                     80%=0,8×300=240ед.

     

 

II.Определение годовой программы ТО и Кап. Ремонта.

2.1 Определение числа  кап. ремонта и ТО на один  автомобиль за цикл.

Число технических  воздействий на единицу подвижного состава за цикл определяется отношением циклового пробега до данного  вида воздействий.

                                    (5)

   -Nк                           (6)

  -(Nк+N₂)                     (7)

                                  (8)

Где: L_ц-L_кр.ср- цикловой пробег

 =1 обслуж.

 -1=20 ТО-2

  -(1+20)=63 ТО-1

  =840 обслуж.

Определение коэффициента технической готовности за цикл.

                           (9)

Где: Д_ец- число ней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии за цикл,значение

                                                 (10)

     Д_рц- число дней простоя автомобиля на техническом облуживании и ремонте за цикл,значение

                              (11)

Где: Д_кр- простой автомобиля в кап. ремонте(дней).

  Д_кр=Д’_кр+Д_т                                   (12)

Где: Д’_кр- нормативный простой в днях автомобиля в капитальном ремонте на заводе (табл. 2.6)

       Д_т- число дней затрачиваемых на транспортировку автомобиля на завод и обратно, берем равным 10-20% от продолжительности простоя в капитальном ремонте по нормативам.

      Д_то.тр- удельный простой подвижного состава в ТО и ТР в днях на 1000км пробега берем из (табл. 2.6)

     К’₄- коэффициент корректирования нормативов удельной продолжительности простоя ТО и ТР в зависимости от начала эксплуатации (табл. 2.11)

   =840

    Д_кр=22+4=26

  Д_рц==147

    α_т==0,85

Коэффициент отражающий долю годового пробега автомобиля от его пробега за цикл, или коэффициент  перехода от цикла к году. Определяется:

                                     (13)

Где: L_г- годовой пробег автомобиля, значение L_г находится из выражения:

   L_г=Д_рг×L_сс×α_т км                       (14)

Где: Д_р.г- число дней работы предприятий в году(по заданию 305)

   L_г=305×240×0,85=62220 км.

 =0,3

Годовое число  ТО и КР на один списочный  автомобиль, находится из формул:

  N_ео×η_г обслуж.                (15)

  N_1.г=N₁×η_г                              (16)

  N₂=N₂=×η_г                            (17)

 N_кр.г=N_кр.г×η_г                    (18)

Годовое число  ТО и КР на весь авто парк.

 ∑N_ео.г=N_ео.г×Аи обслуж.              (19)

  ∑N_1.г=N_1.г×Аи обслуж.                   (20)

  ∑N_2.г=N_2.г×Аи обслуж.                  (21)

  ∑N_кр.г=N_кр.г×Аи обслуж.                 (22)

  840×0,3=252 обслуж.

63×0,3=19 обслуж.

  20×0,3=6 обслуж.

  1×0,3=0,3 обслуж.

252×300=75600 обслуж.

19×300=5700 обслуж.

6×300=1800 обслуж.

  0,3×300=90 облуж.

Полученные  данные заносим в табл. 2

III Расчёт годового объёма работ по ТО и ТР.

3.1 Выбор  и корректировка нормативных  трудоёмкостей.

Находим расчётную  трудоёмкость Ео.

  t_ео=t^(н)_ео×К₂×К₅ чел/ч              (23)

Где: t^(н)_ео- нормативная трудоёмкость Ео чел/ч принимаем из (табл. 2.2)

        К₂- коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава принимаем из (табл. 2.9)

        К₅- коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от кол-ва

       обслуживаемых и ремонтируемых  авто на АТП и количества  совместимых групп, принимаем                                                                                

    из (табл. 2.12)

Определение скорректированной трудоёмкости ТО-1 и ТО-2

 t₁=t^(н)₁× К₂×К₅   чел/ч                    (24)

 t₂= t^(н)₂× К₂×К₅                                (25)

Где: t^(н)₁ и t^(н)₂ – нормативные трудоёмкости ТО-1 и ТО-2 чел/ч, принимаем из (табл. 2.2)

Удельная  нормативная скорректированная  трудоёмкость ТР

  t_тр=t^(н)_тр×К₁×К₂×К₃×К₄×К₅ чел/ч                    (26)

Где: t^(н)_тр- нормативная трудоёмкость ТР ,принимаем из (табл. 2.2)  

        К₄- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости ТР в зависимости от

        пробега с начала эксплуатации, принимаем из (табл. 2.11)

  t_ео=0,5×1×0,95=0,47 чел/ч

  t₁=3,4×1×0,95=3,23 чел/ч

  t₂=14,5×1×0,95=13,77 чел/ч

  t_тр=8,5×0,9×1×0,9×1,2×0.95=7,84 чел/ч

3.2 Годовой  объём работ по ТО и ТР

Объём работ  по Ео, ТО-1 и ТО-2 за год, определяется:

 Т_ео.г=∑N_ео.г×t_ео чел/ч                     (27)

 Т₁=∑N_1.г×t₁ чел/ч                           (28)

  Т₂=∑N_2.г×t₂ чел/ч                           (29) 

Находим годовой  объём работ ТР

 Т_тр.г=                             (30)

Где: L_г – годовой пробег автомобиля км.

        Аи- списочное кол-во автомобилей 

       t_тр – удельная нормативная скорректированная трудоёмкость ТР     

  Т_ео.г=75600×0,47=35532 чел/ч

  Т_1.г=5700×3,23=18411 чел/ч

  Т_2.г=1800×13,77=24786 чел/ч

  Т_тр.г==146341,4     

При определение  трудоёмкости работ зон ТО-1 и  ТО-2 следует учитывать дополнительную трудоёмкость сопутствующего ТР, значение которого недолжна превышать 15÷20% от трудоёмкости сопутствующего вида ТО. Значение трудоёмкости сопутствующее ТР в моём курсовом проекте я не буду определять.

3.3 Годовой  объём вспомогательных работ.

Объём вспомогательных  работ составляет 20-30% от общего объёма годовых работ по ТО и ТР подвижного состава.

 Т_всп=(0,2÷0,3) ×(Т_ео.г+Т_1.г+Т_2.г+Т_тр.г) чел/ч              (31)

  Т_всп=0,2×(35532+18411+24786+146341,4)=45014 чел/ч

3.4 Распределение  объёма работ  ТО и ТР  по производственным зонам и  участкам.

Объём работ  ТО и ТР распределяются по месту  его выполнен технологическим и  организационных признаков.

Распределения трудоёмкости ТО и ТР по видам работ  приводим в табл. 3