Проект грузового автотранспортного предприятия на 170 автомобилей ГАЗ-3309

    α_П  - коэффициент использования парка.

    Коэффициент использования парка определяется по формуле:

    α_П = D_Э / D = D_РГ / 365 × α_Т × α_О = 253 × 0,845 × 0,9 / 365 = 0,527,

    где D_Э  - количество дней эксплуатации в году;

    D_РГ - количество рабочих дней в году (принимаем D_РГ = 253 дн.);

    α_Т - коэффициент технической готовности;

    α_О - коэффициент простоя по организационным причинам (по рекомендациям принимаем α_О = 0,9).

    Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

    α_Т = D_Эц / D_ц = D_Эц  / (D_Эц + D_Рц)= 775 / (775 + 142) = 0,845,

    где D_Эц количество дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии (дней эксплуатации) за цикл;

    D_ц  - продолжительность цикла, дни;

    D_Рц - количество дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл.

    Количество  дней эксплуатации за цикл определяется как отношение циклового пробега  автомобиля к среднесуточному:

    D_Эц = L_К / L_СС = 263500 / 340 = 775дн.

    Количество  дней простоя автомобиля в ТО и  ремонтах за цикл складывается из дней простоя в КР, ТО-2 и ТР:

    D_Рц = D_K  + D_2TP =  D_K  + D₂  + D_TP = N_кц × d_K + N_2ц × d₂ × k₂^’ + (L_К × d_TP × k_TP^’) / 1000 = 1 × 15+ 30 × 0,1176 × 0,5 + (263500 × 0,476 × 0,5)/ 1000 = 142дн,

    где D₂, D_TP, D_K - полное количество дней простоя одного автомобиля, соответственно, в ТО-2, ТР и КР за цикл;

    D_2TP  ^_ полное суммарное количество дней простоя во втором техническом обслуживании и текущем ремонте одного автомобиля за цикл;

    d_K - количество дней нормативного простоя одного автомобиля, приходящееся на один капитальный ремонт (принимаем по табл. Б.7 d_K =15);

    d₂, d_ТР - количество дней нормативного простоя одного автомобиля приходящееся, соответственно, на одно ТО-2 и ТР на 1000 км пробега;

    k₂’, k_ТР^’ - коэффициенты, отражающие использование ТО-2 и ТР сменного времени работы автомобиля на линии.

    Количество  дней нормативного простоя в текущем  ремонте:

    d_ТР = d_2ТР × k₄^’ - d₂ = 0,45 × 1,3 – 0,1176 = 0,476 ,

    где k₄^’ - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега в начале эксплуатации (принимаем по табл. Б.5 k₄^’= 1,3);

    d_2ТР = 0,45 (по табл. Б.7)

    Продолжительность простоя автомобиля во втором техническом  обслуживании не должна превышать одного дня. Следовательно, нормативное количество дней простоя в ТО-2, приходящееся на 1000 км пробега, определяется по формуле:

    d₂ = 1000 / L₂ = 1000 / 8500 = 0,1176.

    Значение  коэффициентов k₂’ и  k_ТР^’, принимаем равным 0,5 и 0,5 соответственно, так как ТО-2 и ТР производятся в две рабочие смены.

    На  основании полученного значения коэффициента η_г  перехода от цикла к году определяется количество обслуживании и ремонтов, приходящееся на один автомобиль за год:

      N_EO = N_EOц × η_г = 775 × 0,248 = 192,44;

      N_к = N_кц × η_г = 1 × 0,248 = 0,248;

      N₂ = N_2ц× η_г = 30 × 0,248 = 7,45;

    N₁ = N_1ц × η_г = 124 × 0,248 = 30,8.

    Количество  технических воздействий, приходящееся на весь парк за год, определяется умножением найденных значений на списочное  количество автомобилей А_п:

    Σ N_EO = N_EO × А_П = 192,44× 170 =32714,8 ;

    Σ N_к = N_к × А_П = 0,248× 170= 42,2;

    Σ N₂ = N₂× А_П = 7,45× 170 =1266,38 ;

    Σ N₁ = N₁ × А_П = 30,8× 170 =5234,37. 

    Суточная  программа по ТО и КР всего парка  автомобилей определяется по формулам:

    N_EС = Σ N_EO / D_РГ =32714,8/ 253 = 129,3;

    N_КС = Σ N_к / D_РГ =42,2/ 253 = 0,167;

    N_2С = Σ N₂ / D_РГ =1266,38/ 253 = 5,0;

    N_1С = Σ N₁ / D_РГ =5234,37 / 253 = 20,7. 

1.4. Определение количества  диагностических  воздействий.

    На  АТП должно предусматриваться выполнение двух видов диагностирования: Д-1 и Д-2. Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится с той же периодичностью, что и ТО-1, таким образом:

    Σ N_Д-1 = Σ N₁ = 5234,37;

    где Σ N_Д-1 - количество диагностических воздействий Д-1, приходящихся на весь парк за год.

    Диагностирование  Д-2 предназначено для определения  мощностных и экономических показателей  автомобиля, а также для выявления  объемов текущего ремонта. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Поэтому количество Д-2 на весь парк за год составит

    Σ N_Д-2 = 1,2 × Σ N₂ = 1,2 × 1266,38 = 1520.

    Результаты  расчета производственной программы  по ТО, КР и диагностированию заносятся  в таблицу 3. 

    Таблица № 3 – Программа  по техническому обслуживанию, диагностированию и капитальному ремонту парка автомобилей

 

1.5. Определение трудоемкости и объема работ ТО и ТР.

     По аналогии с нормативными пробегами, для конкретного АТП нормативные трудоемкости работ по ТО и ТР должны быть скорректированы с помощью коэффициентов. Скорректированная трудоемкость ЕО определяется по формуле:

t_ео= t_ео^н × к₂ × к₅×к_м ,

где  t_ео^н- нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч (по таблице Б.10 t_ео^н= 0,42 чел.-ч);

к₅- коэффициент, учитывающий число автомобилей на АТП ( по табл. Б.6. к₅=1,05);

к_м- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации

( по статистическим  данным принимаем к_м= 0,5).

t_ео=0,42×1,0×1,05×0,5=0,2205 чел.-ч.

     Скорректированная трудоемкость ТО для подвижного состава АТП определяется по формуле:

t_i= t_i^н×к₂×к₅ ,

     где t_i^н- нормативная трудоемкость i-ого вида работ по обслуживанию (ТО-1 и ТО-2), чел.-ч. ( по табл. Б.10  t_то-1^н=2,6 чел.-ч; t_то-2^н=9,1 чел.-ч)

t_то-1= 2,6×1,0×1,05=2,73 чел.-ч;

t_то-2= 9,1×1,0×1,05=9,555 чел.-ч.

     Удельная скорректированная трудоемкость  текущего ремонта определяется  по формуле:

t_тр= t_тр^н× к₁× к₂ ×к₃× к₄× к₅ ,

     где t_тр^н- нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км ( по табл. Б.10

t_тр^н=3,8 чел.-ч/1000 км);

к₄- коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации ( по табл. Б.5 к₄= 1,4)

t_тр= 3,8 × 1,2×1,0×(1,0x0,9)×1,4×1,05=6,03 чел.-ч/1000 км.

    Результаты  расчета сведены в табл. 4.

    Таблица 4.

    Трудоемкость  технического обслуживания и ремонта автомобилей

 

     Годовой объем работ по различным видам технического обслуживания определяется по формулам:

     Т_ЕО= Σ N_ЕО × t_{ЕО ,} Т₁= Σ N₁×t₁, Т₂= Σ N₂×t_2.

     Т_ЕО= 32714,8×0,2205=7213,6 чел.-ч;

     Т₁ = 5234,37×2,73=14289,83 чел.-ч;

     Т₂= 1266,38×9,555=12100,26 чел.-ч.

   Годовой  объем работ текущего ремонта  определяется по формуле:

Т_ТР= L_г× А_П× t_ТР/1000;

Т_ТР= 65430 ×170×6,03/1000=67103,92 чел.-ч.

    Общий годовой объем по ТО  и ТР определяется суммированием:

Т_ОБЩ= Т₁+Т₂+Т_ЕО+Т_ТР;

Т_ОБЩ= 7213,6+14289,83+12100,26+67103,92=100707,6 чел.-ч

     Трудоемкость вспомогательных работ:

Т_ВСП= 0,25×Т_ОБЩ= 0,25×100707,6=25176,91 чел.-ч

     Трудоемкость диагностических работ:

Т_д= с×Т₁+ d×T₂+ e×T_ТР ,

где c,d,e - коэффициенты ( по табл. Б.9 c=0,09; d= 0,08; е=0,04)

Т_д=0,09×14289,83+0,08×12100,26+0,04×67103,92 = 4938,26 чел.-ч

1.6. Распределение объема  работ ТО и ТР  по производственным  участкам. Расчет  количества рабочих.

    Учитывая особенности технологии  производства работ, ЕО выделяется в самостоятельную зону с трудоемкостью Т_ЕО.

     ТО-1 выделяется в самостоятельную  зону с объемом работ, равным:

 

где - объем работ ТО-1, выполняемых на постах зоны;

с – доля работ ТО-1, выполняемая на диагностических постах ( по табл. Б.9 с=0,09)

= (1-0,09) 14289,83  = 13004 чел.-ч.

     При ТО-2 возникает необходимость  в снятии отдельных приборов  и узлов для устранения неисправностей и контроля на специальных стендах в производственных участках. Поэтому выполнение 90% объема работ планируется на постах, а 10% - на производственных участках.

     Следовательно,

= 0,9 (1-d) Т₂ ,