Проект для зоны парка автомобилей

Содержание

Введение

1.Исследовательская часть.                                                                                        

   1.1. Характеристика объекта проектирования..……………………………….…….3

2. Расчетно-технологическая часть.                                                                          

   2.1.Расчёт годовой производственной  программы…………………………………4

   2.2. Расчёт числа производственных рабочих……………………………………...12

   2.3. Расчет числа постов, линий для зон ТО ТР и диагностирования…………….13

   2.4 Выбор и обоснование метода организации технологического

процесса ТО и ТР………………………………………………………………………13

   2.5 Распределение рабочих по постам, специальности, квалификации и

рабочим местам………………………………………………………………………13-14

   2.6 Подбор технологического оборудования………………………………….…15-16

   2.7. Расчёт производственных площадей…………………………………………..17

3.Организационная часть.

   3.1. Схема технологического процесса……………………..…………….………...17

   3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха………………………………..18

   3.3. Техника безопасности, производственная санитария…………...……………18

   3.4. Расчёт освещения………………………………………….…………………….19

   3.5. Расчёт вентиляции………………………………………………………………20

4. Список использованной литературы.

КП.190604.51.3т-04к/У.04.ПЗ

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Власов

Проект зоны ЕО

Лит.

Провер.

Сокотущенко

Лист1

Листов23

Т. Контр.

НАТТ 3т-04к

Н. Контр.

Утверд.

Введение

Автомобильный транспорт  России приобретает всё большее  значение.

Автомобили широко используются, во всех областях точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий  спектр применения в различных странах  и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое  состояние автомобиля, как и всякий другой машины в процессе деятельности эксплуатации не остается незамеченным. Оно ухудшается вследствие неисправленных деталей и механизмов, поломом и других неисправностей, что происходят к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.

Знание всех факторов и закономерностей изменений  технического состояния автомобиля позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.

КП.190604.51.3т-04к/У.04.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

2

1. Исследовательская  часть

1.1. Характеристика  объекта предприятия

     Автотранспортное предприятие,  занимающееся междугородними грузопассажирскими  перевозками , имеющее большой  автопарк, расположенное в крупном региональном центре с высокой плотностью населения (г.Новосибирск)

     Предприятие работает  в две смены , 365 дней в году , расположено в холодных климатических  условиях эксплуатации. Среднесуточный  пробег автомобилей  составляет 175  км. Число автомобилей: ПАЗ 3205 - 95 шт.;  ЗИЛ 431410 – 18 шт.

   Фактические технико-эксплуатационные  показатели за отчетный период: коэффициент технической готовности 0,93, общий годовой пробег по  парку  6352000  км.

КП.190604.51.3т-04к/У.04.ПЗ

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Дата

3

2. Расчетно-технологическая часть.

2.1. Расчет годовой  производственной программы.

2.1.1. Установление нормативов.

Для автомобилей ПАЗ-3205

L^H₁=5000 км,

L^H₂=20000 км.

Для автомобилей ЗИЛ 431410

L^H₁=4000 км,

L^H₂=16000 км.

L^H₁ - нормативная периодичность ТО-1,  км.

L^H₂ - нормативная периодичность ТО-2,  км.

2.1.2. Корректирование периодичности ТО.

L₁= L^H₁*K₁*K                      (2.1)

L₂= L^H₁*K₁*K₃                                (2.2)

где  L₁, L₂ - скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.

         K₁ - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации.

         K₃ - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район.

Для автомобилей ПАЗ-3205

К₁=0,8

К₃=0,9

L₁=5000*0,8*0,9=3600 км.

L₂=20000*0,8*0,9=14400 км.

Для автомобилей ЗИЛ 431410

L₁=4000*0,8*0,9=2880 км.

L₂=16000*0,8*0,9=11520 км.

КП.190604.51.3т-04к/У.04.ПЗ

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

4

2.1.3. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до КР.

                L_КР= L^H₁*K₁*K₂*K₃                              (2.3)

где  L_КР - скорректированный пробег до КР, км.

K₂ - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий модификацию подвижного состава.

Для автомобилей ПАЗ-3205

К₁₌0,8

К₂=1

К₃=0,8

L_КР=400000*0,8*1*0,9=288000 км.

Для автомобилей ЗИЛ 431410

L_КР=450000*0,8*1*0,9=324000 км.

Согласно нормативам L₁, L₂ должны быть кратны между собой и с среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег L_КР кратен периодичности ТО-2 - L₂. В дальнейших расчетах применять принятые пробеги.

Расчет кратности пробегов автомобилей  ПАЗ-3205

КП.190604.51.3т-04к/У.04.ПЗ

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

5

Цикловой график технического обслуживания автомобилей ПАЗ-3205

Расчет кратности пробегов автомобилей  ЗИЛ 431410

КП.190604.51.3т-04к/У.04.ПЗ

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

6

                 Цикловой график технического  обслуживания ЗИЛ 431410

2.1.4. Корректирование нормативов трудоемкости

   По ОНТП-01-91 выбираем нормативную трудоемкость ТО и ТР/1000км.

Для автомобилей ПАЗ-3205

t^н_ЕО=0,3 чел.ч.

t^н_ТО-1=6 чел.ч.

t^н_ТО-2=24чел.ч.

t^н_ТР=3 чел.ч.

Для автомобилей ЗИЛ 431410

t^н_ЕО=0,3 чел.ч.

t^н_ТО-1=3,6чел.ч.

t^н_ТО-2=14,4 чел.ч.

t^н_ТР=3,4 чел.ч.

   t_ЕО=t^н_ЕО*К₂                                     (2.4)

где:

      t_ЕО - скорректированная трудоемкость ЕО, чел.ч.

      t^н_ЕО - нормативная трудоемкость ЕО, чел.ч.

      К₂=1,25

Для автомобилей ПАЗ-3205

t_ЕО=0,3*1,25=0,375 чел.ч.

Для автомобилей ЗИЛ 431410

К₂=1,1

t_ЕО=0,3*1=0,3 чел.ч.

КП.190604.51.3т-04к/У.04.ПЗ

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

7

                                                     t_ТО-1=t^н_ТО-1*К_то                                       (2.5)

                                                     t_ТО-2=t^н_ТО-2*К_то                                       (2.6)

                                                     К_ТО=К₂*К₄                                                 (2.7)

где :

       t_ТО-1 - скорректированная трудоемкость ТО-1, чел.ч.

       t^н_ТО-1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.ч.

       t_ТО-2 - скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.ч.

       t^н_ТО-2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.ч.

       К_ТО - результирующий коэффициент ТО-1, ТО-2.

  К₄ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число      технологически   совместимого подвижного состава.

Для автомобилей ПАЗ-3205

      К₂=1,25 

      К₄=1,19

К_ТО=1,25*1,19=1.4

t_ТО-1=6*1.4=8.4 чел.ч.

t_ТО-2=24*1.4=33.6 чел.ч.

Для автомобилей ЗИЛ 431410

      К₂=1

      К₄=1,55

К_ТО=1*1,55=1,55

t_ТО-1=3,6*1,55=5,5 чел.ч.

t_ТО-2=14,4*1,55=22,3 чел.ч.

t_ТР=t^н_ТР*К_ТР                                                                                     (2.8)

                                                К_ТР=K₁*K₂*K₃*K₄*K₅                                                                   (2.9)

где:

      t_ТР - скорректированная трудоемкость ТР, чел.ч/1000 км.

       K₅ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий условие хранения подвижного состава.

КП.190604.51.3т-04к/У.04.ПЗ

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

8