Бенчмаркінг як метод обґрунтування управлінських рішень в умовах застосування інноваційної моделі менеджменту

Автор: Пользователь скрыл имя, 12 Февраля 2012 в 15:29, дипломная работа

Краткое описание

Розглянуто теоретичні основи з прийняття управлінських рішень в умовах інноваційного розвитку підприємства, дана загальна характеристика роботи підприємства, зроблено діагностику ефективності управління підприємства, а також проведено бенчмаркінг портових послуг, розроблений стратегічний план підприємства. Результатом роботи – удосконалення процесу прийняття управлінських рішень в умовах застосування інноваційної моделі менеджменту на основі використання бенчмаркінгу.
Проведена оцінка економічної ефективності запропонованих заходів.

Оглавление

Вступ
1. Теоретичні основи прийняття управлінських рішень.
1.1 Прийняття управлінських рішень в умовах інноваційного розвитку підприємства
1.2 Бенчмаркінг як метод обгрунтування управлінських рішень.
2. Дослідження умов прийняття управлінських рішень на ДП «Керченський морський торговий порт»
2.1 Характеристика ДП «Керченського морського торгового порту» та його конкурентного середовища
2.2 Діагностика ефективності управління ДП «Керченського морського торгового порту»
2.3 Бенчмаркінг на ринку портових послуг ДП «Керченського морського торгового порту».
3. Шляхи підвищення ефективності прийняття управлінських рішень на ДП «Керченському морському торговому порту»
3.1 Розробка стратегічного плану
3.2 Оцінка ефективності прийняття управлінських рішень на ДП «Керченського морського торгового порту».
Висновки.
Список використаних джерел.
Додатки

Скачать в ZIP (344.33 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

ГОТОВЫЙ ДИПЛОМ.doc

— 1.51 Мб (Скачать)
Порт Ціна, $ Тренд,$ Ціна $ Тренд,$ Ціна, $ Тренд, $ Ціна, $ Тренд, $
IFO380 +/– IFO180 +/– MGO +/– MDO +/–
1 2 3 4 5 6 7 8 9
БЛИЗЬКИЙ СХІД
Аден     715,0 0 1,0300 0    
Даммам 665,0 +10,0 680,0 +10,0 990,0 +5,0    
Дубай 653,5 +7,5 690,0 +14,0 986,5 –7,0    
Фуджейра 648,5 +7,5 679,5 +8,5 994,0 +5,5    
Джідда 690,0 0 710,0 –5,0 1,0300 +5,0    
Джубайле 655,0 0 670,0 0 985,0 0    
Хор-Факкан 655,0 +7,5 696,0 +8,0 1,0005 +5,5    
Кувейт 640,0 0 667,0 0 995,0 0    
Рас-Таннура 665,0 +10,0 680,0 +10,0 990,0 +5,0    
Шарджа 653,5 +7,5 684,0 +8,0 998,5 +5,0    
Янбу 690,0 0 710,0 –5,0 1,0300 +5,0    

      Продовження табл. 3.4

1 2 3 4 5 6 7 8 9
АФРИКА
Абіджан     775,0 0 1,1660 0    
Канарські острови 655,0 0 675,0 0 1,0350 0    
Кейптаун     733,5 –4,0 1,0475 –4,5    
Дакар 780,0 0 820,0 0 1,1800 0    
Дуала     908,0 0 1,1750 0    
Дурбан     645,0 –7,0 1,0120 –3,5 1,0020 –4,0
Лімбі         1,0820 0    
Мапуту         828,00 0    
Абіджан 670,0 0 710,0 0 1,1000 0    
Ангола  700,0 0 740,0 0 1,1300 0    
ДР Конго 700,0 0 740,0 0 1,1300 0    
Гана 690,0 +2,0 720,0 –2,0 1,0600 -6,0    
Нігерія 670,0 0 710,0 0 1,1000 0    
Річардс Бий     655,5 –11,5 1,0295 +2,5    
Суец 649,5 –4,0 687,0 +5,5 1,0025 +5,0    
 

     При покупці нафтопродуктів і формуванні ціни продажів особливу увагу слід звертати на 30-денний тренд вартості бареля нафти і вартості нафтопродуктів.

     Питання місця зберігання мінімальної резервної  кількості палива (експлуатаційний резерв) в берегових ємкостях «Трансбункера» або, за узгодженням з митними властями, в додаткових плав одиницях, слід розглядати окремо.

     Основними джерелами фінансування даного проекту  є інвестиційний капітал у  вигляді статутного фонду, накопичення  від операційної діяльності підприємства і мобілізація внутрішніх активів в процесі функціонування. Розрахунковий період проекту складає 5 років [60-63].

     Основними джерелами поповнення грошових коштів підприємства є доходи від бункерувальних операцій і послуг баржингу, тобто прогнозну виручку (табл.3.8). 

 

 

      Таблиця 3.5 – Планований об’єм продажів бункерного палива з врахуванням  сезонності, тис. тон

Танкер Місяці  року Рік
січ. лют. бер. квіт. трав. черв. лип. серп. вер. жовт. лист. груд.
2011
Танкер 1 – – – 3 3 6 6 6 6 6 6 3 45
Танкер 2 – – – 3 3 6 6 6 6 6 6 3 45
РАЗОМ – – – 6 6 12 12 12 12 12 12 6 90
2012
Танкер 1 3 3 3 6 6 6 6 6 6 6 6 3 60
Танкер 2 3 3 3 6 6 6 6 6 6 6 6 3 60
РАЗОМ 6 6 6 12 12 12 12 12 12 12 12 6 120
2013
Танкер 1 3 3 6 6 6 9 9 9 9 6 6 3 75
Танкер 2 3 3 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 63
РАЗОМ 6 6 12 12 12 15 15 15 15 12 12 6 138
2014
Танкер 1 3 3 6 6 6 9 9 9 9 6 6 3 75
Танкер 2 3 3 6 6 6 9 9 9 9 6 6 3 75
РАЗОМ 6 6 12 12 12 18 18 18 18 12 12 6 150
2015
Танкер 1 3 3 6 9 9 9 9 9 9 9 6 3 84
Танкер2 3 3 6 9 9 9 9 9 9 9 6 3 84
РАЗОМ 6 6 12 18 18 18 18 18 18 18 12 6 168

       

     Таблиця 3.6 – Витрати на закупівлю бункерного палива по роках

Стаття  витрат Мазут Дизельне  паливо Доставка  палива Разом
Ціна, $ 650 990 30
Роки Об’єм, тис. т Витрати всього за рік, тис. $ Об’єм, тис. т Витрати всього за рік, тис. $ Об’єм, тис. т Витрати всього за рік, тис. $ Витрати всього за рік, тис. $
2011 72 46800 18 17820 90 2700 67320
2012 96 62400 24 23760 120 3600 89760
2013 110 71500 28 27720 138 4140 103360
2014 120 78000 30 29700 150 4500 112200
2015 134 87100 34 33660 168 5040 125800

     Примітка: Об’єм продажу мазуту складає 80% об’єму продажів, а дизельного палива – 20%.

     Таблиця 3.7 – Дохід від продажу бункерного палива по роках

Стаття  доходу Мазут Дизельне паливо Разом
Ціна, $ 700 1040
Роки Об’єм, тис. т Дохід всього за рік, тис. $ Об’єм, тис. т Дохід всього за рік, тис. $ Дохід всього за рік, тис. $
2011 72 50400 18 18720 69120
2012 96 67200 24 24960 92160
2013 110 77000 28 29120 106120
2014 120 84000 30 31200 115200
2015 134 93800 34 35360 129160
 

     Таблиця 3.8 – Прогнозна виручка від  операційної діяльності, тис. $

Роки  проекту Джерела доходів Всього
Продажі бункерного палива Послуги баржингу
1 2 3 4
2011 69120 150 69270

     Продовження табл. 3.8

1 2 3 4
2012 92160 240 92400
2013 106120 330 106450
2014 115200 350 115550
2015 129160 380 129540
Всього 511760 1450 513210

Информация о работе Бенчмаркінг як метод обґрунтування управлінських рішень в умовах застосування інноваційної моделі менеджменту