Строительство дорог

 

Проверка:

SР + SК = 7189,76

Т_н + SS - SД = 7189,75

 

 

Ведомость углов поворота прямых и  кривых (вариант №2)

 

Углы					Кривые									Прямые
№ угла	Положение вершин		Величина угла		Элементы круговой кривой					Начало кривой		Конец кривой		Расстояние между вершинами углов, S	Длина прямой, Р
	ПК	+	лево, °	право, °	R	Т	К	Б	Д	ПК	+	ПК	+
1	21	40	41	¾	1800	672,98	1280,04	121,70	65,92	14	67	27	47	2140	1467,02
														2470	1211,16
2	46	10	36	¾	1800	585,86	1130,98	92,63	40,74	40	24	51	55
														2630	2044,14
сумма							2411,02	106,66						7240	4722,32

 

Проверка:

SР + SК = 7133,34

SS - SД = 7133,34

 

 

Глава III. Дорожно-строительные материалы

Для покрытия автомобильных дорог  II технической категории применяют двухслойные асфальтобетонные покрытия.

Верхний слой – плотный асфальтобетон  мелкозернистый типа А марки  I на вязком битуме БНД60/90.

Нижний слой – пористый крупнозернистый  асфальтобетон из смеси марки  I на вязком битуме БНД60/90.

 

Характеристики	Плотный а/б   мелкозернистый типа А из смеси марки I	Пористый   крупнозернистый а/б из смеси марки I
Предел прочности при  сжатии при t = 50°С не менее, МПа	0,9	0,7
Предел прочности при  сжатии при t = 20°С не менее, МПа	2,5	1,8
Предел прочности при  сжатии при t = 0°С не менее, МПа	11	11
Остаточная пористость, % по объему	6	10
Водонасыщение, % по объему	5	9
Коэффициент водостойкости  после длительного водонасыщения  не менее	0,85	0,7
Набухание от объема не более, %	0,5	1

Зерновой состав минеральной  части смесей

 

Тип смеси	Массовая доля, % дерен  минерального материала мельче, мм
	20	15	10	5	2,5	1,25	0,63	0,315	0,14	0,071
Плотная мелкозернистая типа А	95-100	78-100	60-100	35-50	24-38	17-28	12-20	9-15	6-11	4-10
Пористая крупнозернистая	70-100	57-100	45-76	27-65	18-50	10-38	7-28	4-22	3-15	2-8

 

 

Температура смеси при выпуске  из смесителя и укладке в конструктивный слой должна соответствовать:

 

Вид смеси	Марка битума	Температура смесей, °С
		При выпуске из смесителя	В асфальтоукладчике  при укладке в конструктивный слой, не ниже
горячие	БНД 60/90	140-160	120

 

Требования к материалам, применяемым в качестве минерального порошка

 

Наименование показателя	Нормы по видам материалов
	Измельченные основные металлические шлаки	Зола уноса и золошлаковые смеси	Пыль уноса цементных заводов
Зерновой состав, % по массе, не менее:
мельче 1,25 мм	100	100	100
мельче 0,315 мм	90	55	90
мельче 0,071 мм	70	35	70
Пористость, % по объему не более	40	45	45
Набухание образцов из смеси  минерального порошка с битумом, % по объему, не более	2,5	¾	2,5
Коэффициент водостойкости  образцов из смеси порошка с битумом, не менее	0,7	0,6	0,8
Показатель битумоемкости, г, не более	100	100	100
Содержание водорастворимых  соединений, % по массе, не более	¾	1	6
Влажность, % по массе, не более	1,0	2,0	2,0

 

Содержание битума в смесях:

 

Вид а/б типа А
Плотный	5-6% от массы минеральной  части
Пористый	4,5-6% от массы минеральной  части

 

Асфальтобетонную смесь приготавливают смешением в смесительных установках в нагретом состоянии щебня  (гравия), природного или дробленного песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума. Смеси должны выдерживать испытание на сцепление битума с минеральной частью смесей. При отсутствии сцепления следует применять ПАВ.

Для приготовления смесей не допускается применять щебень из глинистых (мергелистных) известняков, глинистых песчаников и глинистых сланцев.

Следует применять щебень или гравий следующих фракций: от 5 до 10; св. 10 до 20; св. 20 до 40 мм. Допускается применять  щебень и гравий в виде смеси смежных фракций.

Для приготовления смесей следует применять природные  и дробленные пески.

Показатели свойств  щебня и гравия

Нормы для смесей марок I

 

Характеристики	Горячие типа А	Пористые
Марка щебня из изверженных  и метаморфических горных пород  по прочности при раздавливании в цилиндре не ниже	1200	800
Марка по износу не ниже	И-1	¾
Марка по морозостойкости	Мрз 50	Мрз 25

Показатели свойств  песков

Нормы для смесей марок I

 

Характеристики	Горячие типа А	Пористые
Предел прочности исходной горной породы при сжатии, МПа, не менее	80	60
Массовая доля глинистых  примесей, %, не более	0,5	0,5

 

В двухслойном основании используется известняковый щебень

 

Характеристики
Класс прочности	II
Марка на дробимость	М-60
Потеря массы при  определении дробимости щебня:
в сухом состоянии	15%
в водонасыщенном состоянии	16%
Марка щебня по износу	И-III
Потеря массы при  испытании в полочном барабане	35%
Содержание зерен слабых и выветриваемых пород	10%
Содержание пылеватых  и глинистых частиц	1,3%
Показатель морозостойкости	Мрз-25
Количество циклов при  испытании непосредственным замораживанием	25
Потеря массы после  испытания не более	10%
Фракции	10-20 мм
Плотность	2,65 г/м3

 

Битум марки БНД 60/90 привозится с  нефтеперегонного завода. Глубина проникания при 25°С – 70, при 0°С – 20. Температура размягчения – 48°С. Испытание на сцепление с песком выдерживает.

В подстилающем слое используется песок  крупнозернистый, привозимый автотранспортом  из местного карьера. Модуль упругости  – 2,6. Массовая доля полного остатка на сите № 0.63 – 50-70%.

 

Тип смеси	Количество щебня (гравия), % по массе
Горячие для плотного а/б тип А	св. 50 до 65 включ. щебня
Пористый	св. 40 до 50 включ. щебня

 

Состав а/б смеси:

1. Плотная

Щебень – 60%

Минеральный порошок – 13%

Песок – 27%

Битум – 5%

2. Пористая

Щебень – 75%

Минеральный порошок – 12%

Песок – 13%

Битум – 4,5%

 

Глава IV. Проектирование конструкций  
дорожной одежды

Определение модуля упругости  грунта

Расчетная влажность грунта

= 0,62W_т – средняя влажность грунта в долях от W_т;

g = 0,1 – коэффициент вариации влажности;

t = 1,71 – коэффициент нормированного отклонения;

W_р = 0,62 (1 + 0,1 × 1,71) = 0,73

Характеристики грунта:

Е_гр = 67 МПа

j = 36°

С_гр = 0,013 МПа

Расчет дорожной одежды нежесткого типа

Исходные данные:

Район строительства дороги расположен в Московской области (II дорожно-климатическая зона). Перспективная интенсивность движения составляет 6600 авт/сут, в том числе грузовых автомобилей 3400 авт/сут, автобусов – 200 авт/сут.

Определение требуемого модуля упругости дорожной одежды

В качестве расчетного принимается  автомобиль с наибольшей нагрузкой  на одиночную ось 98 кН (10000 кгс), с  расчетным диаметром следа колеса 33 см и средним давлением на покрытие 0,6 МПа (16 кгс/см²).

Суммарная приведенная к расчетному автомобилю интенсивность движения по одной полосе

, где

g - коэффициент, учитывающий число полос движения;

n – число типов автомобилей в транспортном потоке;

N_i – интенсивность движения автомобилей i-го типа;

К_прi – коэффициент приведения автомобилей i-го типа к расчетному грузовому автомобилю.