Строительство дорог

Проектирование малых мостов и труб произведено на ЭВМ. Данные для расчета приведены ниже.

 

 

Проектирование малого моста 1 вариант

Расчетный расход (м³/с)       1,32

Скорость в сжатом сечении (м/с)      1,54

Глубина воды перед мостом (м)      0,35

Расчетное отверстие (м)       4,75

Количество пролетов        3

Строительная высота (м)       0,72

Минимальная высота моста (м)      1,28

Длина моста (м)         12,10

Тип береговых опор   свайные опоры с заборными стенками

Тип промежуточных опор     свайные опоры

Скорость потока за мостом (м³/с)      2,31

Длина укрепления (м)        7,92

Глубина ковша размыва (м)       0,32

 

 

Проектирование малого моста 2 вариант

Расчетный расход (м³/с)       1,44

Скорость в  сжатом сечении (м/с)      1,54

Глубина воды перед мостом (м)      0,35

Расчетное отверстие (м)       5,15

Количество пролетов        3

Строительная высота (м)       0,72

Минимальная высота моста (м)      1,28

Длина моста (м)         12,10

Тип береговых опор   свайные опоры с заборными стенками

Тип промежуточных опор     свайные опоры

Скорость потока за мостом (м³/с)      2,31

Длина укрепления (м)        13,68

Глубина ковша размыва (м)       0,25

 

 

 

 

Проектирование труб 1 вариант

1)  Расчетный расход (м³/с)       0,57

Режим работы трубы      безнапорный

Диаметр трубы (м)        0,75

Расход (м³/с)         0,60

Глубина воды перед трубой (м)      0,79

Скорость на выходе (м/с)       2,00

Тип оголовка        портальный

2)  Расчетный расход (м³/с)       2,99

Режим работы трубы      полунапорный

Диаметр трубы (м)        1,25

Расход (м³/с)         3

Глубина воды перед трубой (м)      1,59

Скорость на выходе (м/с)       4,10

Тип оголовка  раструбный с нормальным входным звеном

3)  Расчетный расход (м³/с)       0,97

Режим работы трубы      полунапорный

Диаметр трубы (м)        1

Расход (м³/с)         1,70

Глубина воды перед трубой (м)      1,27

Скорость на выходе (м/с)       3,60

Тип оголовка  раструбный с нормальным входным звеном

Проектирование труб 2 вариант

1)  Расчетный расход (м³/с)       0,57

Режим работы трубы      полунапорный

Диаметр трубы (м)        1,00

Расход (м³/с)         1,70

Глубина воды перед трубой (м)      1,27

Скорость на выходе (м/с)       3,60

Тип оголовка  раструбный с нормальным входным звеном

2)  Расчетный расход (м³/с)       1,45

Режим работы трубы      полунапорный

Диаметр трубы (м)        1,00

Расход (м³/с)         1,70

Глубина воды перед трубой (м)      1,27

Скорость на выходе (м/с)       3,60

Тип оголовка  раструбный с нормальным входным звеном

3)  Расчетный расход (м³/с)       1,07

Режим работы трубы      полунапорный

Диаметр трубы (м)        1,00

Расход (м³/с)         1,70

Глубина воды перед трубой (м)      1,27

Скорость на выходе (м/с)       3,60

Тип оголовка  раструбный с нормальным входным звеном

4)  Расчетный расход (м³/с)       0,76

Режим работы трубы      полунапорный

Диаметр трубы (м)        1,00

Расход (м³/с)         1,70

Глубина воды перед трубой (м)      1,27

Скорость на выходе (м/с)       3,60

Тип оголовка  раструбный с нормальным входным звеном

5)  Расчетный расход (м³/с)       1,41

Режим работы трубы      полунапорный

Диаметр трубы (м)        1,00

Расход (м³/с)         1,70

Глубина воды перед трубой (м)      1,27

Скорость на выходе (м/с)       3,60

Тип оголовка  раструбный с нормальным входным звеном

6)  Расчетный расход (м³/с)       1,63

Режим работы трубы      полунапорный

Диаметр трубы (м)        1,00

Расход (м³/с)         1,70

Глубина воды перед трубой (м)      1,27

Скорость на выходе (м/с)       3,60

Тип оголовка  раструбный с нормальным входным звеном

 

 

 

 

ГЛАВА VI. РАСЧЕТ ВАРИАНТОВ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

Сравнение вариантов проектных  решений

 

Характеристики	1 вариант	2 вариант
Объемы земляных работ
- насыпь	461269,31 м3	594926,38 м3
- выемка	86966,58 м3	65759,04 м3
Сметная стоимость строительства	5518,665 тыс. руб.	5463,060 тыс. руб.
Длина дороги	7 км 50 м	7 км 100 м
Количество труб	3	6
Количество мостов	1	1
Количество путепроводов	3	3
Количество поворотов	4	2

 

Вывод: по финансовым соображениям выбираем второй вариант, как экономически более  выгодный.

 

 

ГЛАВА VII. ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

Разработка ПОС

Разработка календарного графика

 

Календарный график должен обеспечивать оптимальную организацию строительства, т.е. производство всех работ в минимальные  сроки с равномерным использованием в течение всего строительства  рабочей силы, дорожных и транспортных машин.

Наиболее прогрессивным методом  строительства является поточный метод. При этом методе все основные работы ведутся специализированными передвижными строительными подразделениями. Эти  подразделения движутся по дороге в  технологической последовательности, оставляя за собой полностью законченные работы.

 

Разработка графиков потребности  в рабочей силе и машинах.

1). Состав отряда на производство  подготовительных работ:

• Снятие растительного слоя бульдозером ДЗ-35С с рыхлителем с неповоротным отвалом на гусеничном тракторе Т-180КС

П = 80 м³/см n = V_см/П = 710 м³/80 = 9,0 9 машинистов 6 разряда

- Уплотнение подошвы насыпи прицепными катками ДУ-9В

П = 160 м³/см  n = 5  5 машинистов 5 разряда

2). Состав отряда для строительства  труб:

Автокран КС-4362      1

Бульдозер ТС-10      1

Каток на пневмошинах ДУ-68    1

Автомобили-самосвалы     3

Битумный котел       1

Дорожные водители      6

Строительные рабочие     6

Всего  машин – 6  рабочих и водителей – 12

3). Состав отряда по возведению земляного полотна:

• Разработка грунта экскаватором Э-2503 с емкостью ковша 1,5 м³.

V = 442686 м³  П = 750 м³/см  n = 41.

Количество дней – 48   41 водитель

• Грубая планировка грунта бульдозером мощностью 80 л.с.

П = 80 м³/см  n = 7  7 машинистов 6 разряда

- Уплотнение грунта прицепными  катками 25 т на пневмомашинах

n = 15

4) Состав скреперного отряда

Разработка грунта скрепером Д-498 и перемещение его на расстояние 200 м. V = 161887 м³  Количество дней – 30.

Скрепер Д-498 с емкостью ковша 7м³         4

Бульдозер ДЗ-124 с рыхлителем на гусеничном тракторе Т-330    1

Каток ДУ-31А на пневмошинах           1

Машинистов – 6 чел.  Рабочих – 4 чел.

5). Состав отряда по устройству  песчаного подстилающего слоя:

- Разработка песка в карьере  экскаватором Э-656 с ковшом емкостью 1м³ с погрузкой песка в автосамосвалы МАЗ.  V = 26625 м³

Экскаватор Э-656     2

Автосамосвалы МАЗ     80

Автогрейдер ДЗ-99А     2

Моторный каток Д-400А    10

Поливомоечная машина ПМ-130   2

Машины, водители, рабочие   100 чел.

6). Состав отряда по устройству нижнего слоя основания

V = 10650 м³

Экскаватор Э-656     1

Автосамосвалы МАЗ     45

Универсальный укладчик    1

Поливомоечная машина ПМ-130   1

Катки        5

Машины, водители, рабочие   60 чел.

7). Состав отряда по устройству  верхнего слоя основания

V = 8520 м³

Экскаватор Э-656     1

Автосамосвалы МАЗ     36

Поливомоечная машина ПМ-130   1

Катки        5

Машины, водители, рабочие   60 чел.

8). Состав отряда по устройству  двухслойного а/б покрытия

а) нижний слой

Асфальтоукладчик Д113    2

Каток ДУ-49А      2

 ДУ-29      2

Автосамосвалы МАЗ     90

Автогудронатор Д-640     2

Поливомоечная машина ПМ-130   2

б) верхний слой

Асфальтоукладчик Д113    2

Каток ДУ-49А      2

 ДУ-29      2

Автосамосвалы МАЗ     90

Автогудронатор Д-640     2

Поливомоечная машина ПМ-130   2

9). Состав отряда по обустройству  дороги

Дорожные рабочие     15

Водители       4

Бурильно-крановая машина БКГМ-6603 1

Автокран       1

Автосамосвалы      2

 

 

ГЛАВА VIII. Расчет экономической эффективности капитальных вложений

 

Эффективность дорожного строительства оценивается путем сопоставления условий, возникающих в результате строительства дороги, с тем состоянием, которое было бы в данном районе при отказе от строительства (эталонным вариантом).

Величина экономической эффективности  определяется разностью соответствующих единовременных и текущих затрат для эталонных условий и условий, возникающих в результате строительства дороги.

В качестве количественного измерителя уровня эффективности капиталовложений рассчитывается коэффициент эффективности Е:

- текущие затраты по вариантам  («отсутствует дорога» и «построена  дорога») за один расчетный  год эксплуатации дороги;

- приведенные единовременные  затраты для тех же вариантов.

Е_н = 0,12 – нормативный коэффициент сравнительной эффективности.

1. Расчетный год эксплуатации устанавливается в зависимости от величины коэффициента ежегодного прироста интенсивности движения. При ежегодном приросте интенсивности движения 5%, расчетным годом будет 11 год, t = 11.
2. Интенсивность на расчетный год составляет

 

Вид транспорта	№ 20 авт/сут	№ 11 авт/сут
Грузовой Легковой Автобусный	3400 3000 200	2193 1935 129

S = 4257

К_t = К₁₁ = 1,17  К₂₀ = 2,653