Проектирование шиномонтажного участка

Гипроавтотрансом разработаны и установлены следующие технико-экономические показатели: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м²), площадь стоянки на одно место хранения (в м²), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (в м²). Кроме оценки проектов технико-экономические показатели используются для выполнения укрупненных расчетов при выборе путей развития и совершенствования производственно-технической базы предприятий, при определенной необходимости и целесообразности расширения и реконструкции АТП.

Для приведенных эталонных условий  Гипроавтотрансом на основании ОНТП-01-91, соответствующих СНиПов, анализа типовых и прогрессивных индивидуальных проектов, результатов научно-исследовательских работ и обобщения опыта передовых АТП определены эталонные технико-экономические показатели для комплексных АТП.

При разработке показателей учитывались  следующие аспекты: повышение надежности и долговечности подвижного состава, применение более современной технологии организации производственных процессов ТО и ТР, повышение производительности труда и уровня механизации, развитие централизации ТО и ТР подвижного состава, повышение эффективности капитальных вложений в строительство предприятий. Расчет производится в следующей последовательности:

1. Определяют эталонные значения удельных показателей для проектируемого (реконструируемого) АТП.
2. Находят расчетные значения удельных показателей для проектируемого (реконструируемого) АТП.
3. Полученные эталонные и расчетные значения сравнивают и пересматривают ранее принятые решения в проекте.

При этом значения удельного показателя для эталонных условий умножают на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных:

 

     (54)

     (55)

    (56)

    (57)

,     (58)

    (59)

 

Таким образом, для автомобиля ВАЗ:

 

= 0,22·1,24·0,87·1·0,55·1,08·1 = 0,1

= 0,08·1,4·0,82·1·0,78·1,07·1= 0,08

=8,5·1,35·0,78·1·0,64·1,07·1= 6,1

= 6,6·1,36·0,92·1·0,82·1,04·1= 7

= 18,5·0,81·1·1,2 = 18

= 65·1,3·0,81·1·0,88·1,03·1=62

 

Для автомобиля ГАЗ:

 

= 0,22·1,08·1·1·0,70·1,08·1= 0,18

= 0,08·1,14·1·1·0,95·1,07·1= 0,09

=8,5·1,12·1·1·0,88·1,07·1= 9

= 6,6·1,14·1·1·0,94·1,04·1= 7,4

=18,5·1·1·1,2 = 25,2

= 65·1,1·1·1·0,96·1,03·1= 71

 

где     , - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль;

, - то же для эталонных условий;

S_уд.пр, S_уд.вс, S_уд.ст, S_уд.т - соответственно площади производственно-складских, вспомогательных помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП.

 

Значения удельных технико-экономических  показателей для разработанного проекта АТП определяются из выражений:

 

      (60)

      (61)

      (62)

     (63)

      (64)

                       (65)

 

При определении общего числа производственных рабочих SР в их состав включают рабочих, занятых непосредственно ТО и ТР подвижного состава.

В состав рабочих постов (SХ) включают посты для выполнения ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностики и ТР. Каждая поточная линия для выполнения моечных работ независимо от числа одновременно обслуживаемых единиц подвижного состава принимается за один рабочий пост. Рабочий пост для выполнения ТО автопоездов в составе седельного тягача с полуприцепом или автомобиля-тягача с прицепом принимается за два поста. Рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.

К производственно-складской площади АТП (SS_пр) относят производственные участки ТО и ТР, участок ОГМ, компрессорную, кислотную, зарядную, краскозаготовительную и другие участки, складские, служебные помещения, непосредственно связанные с производством (комната мастеров, ОТК, отдел управления производством и т.п.) и площадь, занятую постами ожидания, расположенными в помещении. В состав производственно-складской площади включают также технические помещения (трансформаторная и т.п.).

К вспомогательным площадям (SS_вс) относят площади административных и санитарно-бытовых помещений, помещений для медицинского обслуживания, общественного питания, культурного назначения, кабинетов, конторских и служебных помещений и т.п.

Площадь стоянки (SS_ст) определяется ее геометрическими размерами. При многоэтажном хранении автомобилей площадь стоянки включает и площадь, занятую рампами и дополнительными поэтажными проездами. К площади территории предприятия (SS_т) относят площадь в границах участка.

 

Таблица 27.

Результаты расчетов

Наименование показателей	Значения показателей		Сравнение показателей (ПП-ПЭ)100/ПЭ, %
	Эталонные, ПЭ	По проекту, ПП
Рабочие	0,14	0,13	8
Посты	0,08	0,067	18
Площадь производственно-складских помещений	6,15	5,2	17
Площадь вспомогательных помещений	7,2	7,4	3
Площадь стоянки	21,6	25,05	14
Территорий	66,5	69,5	4

 

 

 

4. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1.Технологическое проектирование (реконструкция) автотранспортных предприятий/ Под редакцией О.Ф.Данилова: Учебно-методическое пособие. –Тюмень: ТюмГНГУ, 1996.–245с.

2.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1985.–231с.

3.ОНТП-01-91 Общесоюзные нормы   технологического проектирования для предприятий автомобильного транспорта. ЦБНТИ  Минавтотранса РСФСР. – М., 1991.

4.Положение о техническом обслуживании  и ремонте подвижного состава  автомобильного транспорта. Министерство  автомобильного транспорта. 1988.

5.Приложения к методическим  указаниям по выполнению курсового  проекта.

6.Методические указания по выполнению курсового проекта, Тюмень 2006г.-60с.