Проектирование шиномонтажного участка

 

1.6. Расчет количества постов и линий технического

обслуживания, диагностики и текущего ремонта

 

1.6.1. Расчет количества универсальных постов технического

обслуживания

 

Расчет числа универсальных  постов по данной методике определяется только для тех зон, в которых обслуживание принято на универсальных постах.

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства – это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны:

 

                                                (34)

 

где      – продолжительность смены, ч;

     – число смен;

 – суточная производственная  программа раздельно по каждому  виду ТО и диагностирования;

 

ВАЗ:    R ТО-1 = 60·8·1/1,2 =400             R ТО-2 = 60·8·1/0,3 =1600

ГАЗ:    R ТО-1 = 60·8·1/4,1 =117              R ТО-2 = 60·8·1/1,3 =369

 

Такт поста  представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.:

 

                                             (35)

 

где     – трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого  на посту, чел·ч;

– число рабочих, одновременно работающих на посту;

–  время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.             =2,      =2.

 

ВАЗ:	ГАЗ:
τ ТО-2 = 60·11,6/2+2 = 350	τ ТО-2 = 60·18,2/2+2 = 548
τ ТО-1 = 60·2,9/2+2 = 89	τ ТО-1 = 60·4,6/2+2 = 140

 

Время в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1-3 мин. Число рабочих на посту устанавливают в зависимости от типа подвижного состава, вида ТО и с учетом наиболее полного использования фронта работ на посту.

Число постов ТО-2 ( ) из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста равного 0,85 ÷ 0,90, т.е.:

 

                                                  (36)

где  – коэффициента использования рабочего времени поста.

 

ВАЗ:	ГАЗ:
Х2 = 350/(1600 · 0,98) = 0,2	Х2 = 548/(369 · 0,98) = 1,5
Х1 = 89/(400 · 0,98) = 0,2	Х1 = 140/(117 · 0,98) =1

 

Таблица 17.

Расчет  количества универсальных постов ТО

Обозначение показателей	ВАЗ	ГАЗ
ТСМ	8		8
РП	2		2
ηi	0,98		0,98
RТО–1	400		117
RТО–2	1600		369
τТО–1	89	140
τТО–2	350	548
ХТО–1	1	1
ХТО–2		1

 

Принимаем число постов технического обслуживания  для автомобилей ВАЗ :Х_ТО–2 совмещен с Х_ТО–1 = 1, для ГАЗ: Х_ТО–1 = 1, Х_ТО–2 = 1.

 

1.6.2. Расчет числа постов диагностики

 

Число универсальных постов диагностики  Д–2, Д–1 рассчитывается по формуле:

 

  (37)

 

где    – число универсальных постов диагностики;

 – годовой объем работ, выполняемых на постах (чел–ч.);

Д_Р.Г. – число рабочих дней в году для постов (днях.);

 – коэффициент использования  рабочего времени поста.

 

ВАЗ:       

ГАЗ:       

 

Таблица 18.

Расчет постов диагностирования

Марка а/м	Обозначение показателей
	ДР.Г.	ТСМ	С	ηД-i	РП	ХД–1	ХД–2
ВАЗ	270	8	1	0,9	1	0,12	0,12
ГАЗ	270	8	1	0,9	1	0,7	0,7

 

Принимаем один комплексный пост Д-1 и Д-2 на базе комплексного стенда для проверки тормозных и тяговых качеств автомобилей.

 

 

1.6.3. Расчет поточных линий непрерывного действия

 

Такие линии применяются для  выполнения уборочно-моечных работ  ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей  и отсутствии уборочных операций, выполняемых на других постах вручную, число постов линии соответствует числу механизированных установок (для мойки автомобилей, дисков колес, сушки). Рабочие на линии при этом могут отсутствовать, за исключением оператора для управления установками. Для обеспечения максимальной производительности линий пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей, В этом случае такт линии и необходимая скорость конвейера определяются из выражений:

 

, м/мин,                                          (38)

 

где    – производительность механизированной моечной установки автомобилей на линии (для грузовых автомобилей 15-20, легковых 30-40 и автобусов 30-50 авт/ч);

  –  габаритная длина автомобиля, м;

    –  расстояние между  автомобилями на постах линии,  м.

 

ВАЗ:   

ГАЗ:   

 

Если на линии обслуживания предусматривается  механизация только моечных работ, а остальные выполняются вручную, то такт линии (в минутах)    рассчитывается   с учетом  скорости  перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающей возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля. В этом случае такт линии:

 

                                                (39)

ВАЗ:   

ГАЗ:   

 

Пропускная способность (авт/ч) линии  ЕО:

 

                                             (40)

ВАЗ:           

ГАЗ:                                 

 

Число постов на линии ЕО следует  назначать из условий их специализации по видам работ, например уборка, мойка, обтирка (обсушка) и т.д.

Число рабочих  , занятых на постах ручной обработки зоны ЕО:

 

чел,                                          (41)

 

где    – число линий ЕО;

  – трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную, чел·ч.

 

Распределение рабочих по постам ручной обработки производится исходя из трудоемкости работ на данном посту и такта линии.

Следует иметь в виду, что механизация  работ только на одном посту линии  обслуживания вызывает значительное уменьшение ее такта и, как следствие, увеличение на постах ручной обработки. В результате механизация работ только на одном посту не дает сокращения числа рабочих, поэтому необходимо по возможности применять механизацию работ на всех постах линии.

К особенностям расчета поточных линий ЕО следует отнести определение ритма производства. Исходя, из специфики организации технологического процесса ЕО, в данном случае ритм производства определяется продолжительностью Т_воз «пикового» возврата подвижного состава в течение суток на АТП: Т_воз=1,30 ч

 

,                                            (42)

 

Согласно ОНТП количество подвижного состава, возвращающегося в часы «пик», принимается в размере 70 % суточной производственной программы ЕО.

Для потока непрерывного действия число линий:

 

 ед.,                                            (43)

ВАЗ:              

                                

ГАЗ:              

                                

 

Таблица 19.

Расчет постов ежедневного обслуживания

Марка а/м	Обозначение показателей
	PЕО	RЕО	mЕО	NЕО	VK
ВАЗ	4,5	3,7	0,54	30	3,1
ГАЗ	4,5	3,7	0,54	30	3,5

 

Принимаем число линий ЕО m_ЕО=1

 

1.6.4. Расчет постов текущего ремонта

 

Количество постов текущего ремонта  определяется по формуле:

 

  (44)

 

где       – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел·ч;

     – годовой фонд  времени поста, ч;

     – число рабочих  на посту,

 – число рабочих дней  в году для постов ТР,

      – продолжительность  рабочей смены, ч;

     – число смен;

     – коэффициент использования рабочего времени поста;

        – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления

               автомобилей в зону текущего ремонта.

 

ВАЗ:

ГАЗ:

 

Таблица 20.

Расчет числа постов ТР

Марка а/м	Обозначение показателей
	ДР.Г.	ТСМ	С	φ	РП		ХТР
ВАЗ	270	8	1	1,25	2	0,98	1
ГАЗ	270	8	1	1,40	2	0,98	3

 

Принимаем число постов текущего ремонта Х_ТР=4

 

 

1.6.5. Расчет постов ожидания

 

Количество постов ожидания определяется:

• перед постами (линиями) мойки исходя из 15-25% часовой пропускной способности постов (линий) ЕО_с;
• перед постами ТО-1 исходя из 10-15% сменной программы по ТО-1;
• перед постами ТО-2 исходя из 30-40% сменной программы по ТО-2;
• перед постами ТР – в количестве 20-30% от общего числа постов текущего ремонта.

1.7. Расчет площадей помещений

 

1.7.1. Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта