Анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО "Шипчарт"

Черное море представляет собой вытянутый с запада на восток глубокий водоём. Наибольшая длина моря по параллели 42^о29’ северной широты между вершиной Бургазкого залива и точкой, расположенной несколько севернее устья реки Ингури на восточном берегу, 620 миль. Наибольшая ширина моря по меридиану 31^о12’ восточной долготы составляет 332 мили.

Черное море представляет собой глубоководный бассейн. Изобата глубины 100 м. проходит параллельно берегу  на расстоянии от него 1,5 - 6 миль. Самым мелководным участком является северо-западная часть. Центральная часть моря имеет глубины порядка 2000 - 2200 метров. Наибольшая глубина 2258 метров измерена в средней части моря на линии мысов Херсон и Кремпе в 60 милях от Южного берега.

Эгейское  море. Плаванье в Эгейском море с использованием радиотехнических средств не представляет трудностей, так как обрывистые берега моря, а так же много- численные острова  чётко изображены на экране радиолокатора. При плавании следует руководствоваться руководством по генеральным курсам.

Берега Эгейского моря, коме его северной и северо-восточной частей очень изрезаны. Они приглуби, опасностей возле них мало. Реки, впадающие в Эгейское море не судоходны.

Дно Эгейского моря отличается большой неровностью. Рельеф его  в настоящее время не остаётся постоянным вследствие непрекращающихся тектонических колебаний. Хотя неровный рельеф дна Эгейского моря и не создаёт непосредственной опасности для плаванья, но всё же исключается возможность использования глубины в целях опознания места или уверенного суждения о близости берега, когда последний окажется скрытый туманом.

Мраморное  море    соединено с Черным море проливом Босфор и с Эгейским морем проливом Дарданеллы, имеет протяженность с востока на запад 120 миль и наибольшую длину с севера на юг 40 миль.

Берега Мраморного моря почти на всём своем протяжении пересечены горными хребтами.

Восточная  часть Мраморного моря оканчивается двумя обширными  заливами - Измитским и Гемлинским, глубоко вдающимся в материк. Эти заливы разделены гористым полуостровом Боз.

При следовании из пролива  Босфор в пролив сначала открывается  полуостров  Каныдалы и остров Мармара, а за тем с расстояния 20 миль - северный берег пролива. Мраморное  море глубоководное. В восточной части его к W от входа в Измитский залив находится наиболее глубоководный район с глубинами около 1200 метров. В центральной части моря ближе к северной части моря имеются впадины до 1000 м., простирающиеся вдоль параллели 40^о50’ N. К северу и югу глубины резко уменьшаются. Грунт в средней части моря преимущественно песок и серый ил, у берегов - песок, ракушка или кораллы.

Пролив Дарданеллы, ведущий из мраморного моря в Эгейское, разделяет Европу и Азию в районе северо-западной оконечности полуострова Малая Азия. Общее направление пролива NO-SW, почти на всем протяжении узок извилист. Длина пролива около 65 миль. Наибольшая ширина его 14 миль, а наименьшая - 7 кбт. Пролив разделен на три части: северо-восточную от Мраморного моря до пролива Гелиболу; центральную - от пролива Гелибоу до узкости пролива и юго-западную - до входа в Эгейское море.

При плавании проливом Дарданеллы суда должны придерживаться его середины и избегать приближения как к европейскому берегу, к которому судно прижимает течением, так и азиатскому берегу. Следует учитывать, что в близи азиатского берега есть водовороты и имеется больше опасностей, чем у противоположного берега.

В северо-восточной части  пролива течение сравнительно слабое, но, несмотря на это, судно может оказаться снесенным к отмели.

В узкости пролива  Дарданеллы между фортом Богалы и мысом Нара и параллельно светящегося знака Кепез скорость хода судов не должна превышать 10 узлов. При подходе к проливу с запада судами со слабыми двигателями рекомендовано следовать вдоль южного берега острова Гёкчадая, не приближаясь к нему на расстояние  не менее 1 мили, что дает возможность избежать влияния течения.

Пролив  Босфор  - узкий, шириной от 0,2 до 0,4 мили, длина пролива 16,2 мили. Глубины обеспечиваю проход судов с осадкой до 17 метров. В удобной естественной гавани Золотой Рог расположен порт Стамбул. В проливе существует два вида течений: поверхностное (менее соленой воды), направленное из Черного моря в Мраморное и имеющее скорость 0,8- 3 узла и подводное (более солёное) из Мраморного моря в Чёрное. У Европейского берега течение направленно на север, а у Азиатского - на юг, достигающее скорости 6 узлов. В проливе Босфор, в отличии от общепринятых правил прохождения узкостей, суда, следующие в южном направлении придерживаются восточного берега, а в северном - западного берега. На протяжении всего пролива скорость ограничена до 10 узлов.

Транспортная  характеристика портов, в которых осуществляется погрузка и выгрузка грузов компанией ООО «Шипчарт»

Беджайя (Алжир)

 Порт расположен на побережье залива Бужи. Через порт ввозят муку, соль, лес, уголь, машинное оборудование , бензин; вывозят железную руду вина, сырую нефть.

Порт разделён на три  района. Длина причального фронта Внутренней гавани (Inner Port) 685 метров, глубина у причалов – 9,75 м. Максимально допустимая осадка судов, швартующихся к причалам для обработки генеральных грузов - 8,5 метров. Во внутренней гавани обрабатываются генеральные грузы, бикарбонат и бутан.

Общая длина  причального  фронта центральной секции или Старого  порта - 1510 метров, глубина у причалов - 7,3 метра.

Имеется причал для погрузки железной руды на суда с максимальной осадкой 8.5 метра.

Портовое оборудование. Порт оснащен стандартным 100 - тонным краном и 3 передвижными кранами грузоподъемностью от 5 до 10 тон. Нефтяные причалы оборудованы шлангами диаметром 0,25 и 0,3 метра. Откачка балласта производится со скоростью 2000 т/ч. В порту имеется большое число частных складов. Территория  складов оборудована ж/д подъездными путями.

Лоцманская проводка обязательна в районе, распложенным между мысом Cape Carbon и мысом Ras Attia с востока. Услуги лоцманов оплачиваются соответственно NRT обслуживающих судов 0,065 динаров за 1 тону. При проводке в ночное время приведенные выше ставки повышаются на 25%.

Снабжение. Все виды топлива  предоставляются в порту у 3 нефтяных причалов. Заявку на предоставление топлива следует оформлять заблаговременно. Пресная вода предоставляется на суда и подаётся с интенсивностью 15 т/ч.

Салонники (Греция )

         У берега вершины бухты Тесалоники  расположен второй по величине в Греции порт Салоники. В порту имеются 5 пирсов и набережная, длина причального фронта около 4500 метров. Погрузо-разгрузочные работы в порту производятся как у пирсов и набережных, так и с помощью лихтеров.

Зимой во время сильных  северных ветров движение судов в порту и грузовые операции приостанавливаются. Ведутся работы по дальнейшему оборудованию порта.

Лоцманская  служба. Лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов, кроме малых. Лоцман встречает судно в 1 мили к S от восточной оконечности волнолома.

Портовые службы  и  оборудование. В порту имеются несколько морских и портовых буксиров, 2 водолея водоизмещением по 150 тон, много лихтеров для доставки жидкого топлива на суда, стоящие на якоре и плавучий  кран грузоподъемностью 70 тон. На пирсах и набережных установлены 20 передвижных кранов грузоподъёмностью  от 9 до 30 тон; имеется 36 электрических кранов грузоподъёмностью от 3 до 27 тон. Есть электрическая подстанция мощностью 3000 кВт, элеватор ёмкостью 20000 тон, склады и др. портовое оборудование. На пирсы и набережные подведены ж/д пути, водопровод, электроэнергия.

Снабжение. В порту  можно пополнить запасы жидкого  топлива и про - довольствия. Воду суда принимают как у причалов из водопровода, так и на якоре с водолеев. Вода пригодна для питья, но недостаточно хлорирована. Запасы угля ограничены, погрузка производится с лихтеров мешками со скоростью 10 - 15 тон в час.

Новороссийск (Россия).

Допускаемая длина судов  для входа в порт 250 метров, осадка 11 м для сухогрузов и 15.5 для танкеров.

Лоцманская  проводка. Для входа в нефтегавань Шесхарис и для выхода из нее лоцманская проводка обязательна для всех судов. Прием и высадка лоцмана на внешнем рейде Новороссийской бухты. Лоцманское обслуживание происходит круглые сутки. Лоцманская проводка в порт для танкеров и всех иностранных обязательна.

В штормовую погоду лоцман встречает суда у входа в порт, а при благо приятной погоде - на внешнем рейде. При выводе судна из порта лоцман сходит с судна в указанном им месте в зависимости от погоды. Все суда, идущие в порт Новороссийск, обязательно должны ожидать лоцмана в объявленных районах якорных стоянок.

Портовые средства  и оборудование. В порту Новороссийск имеются буксиры, лихтеры и другие необходимые средства для проведения погрузо-разгрузочных работ. Ко многим причалам проведены ж/д пути.

При северных и восточных  ветрах стоянка судов у причалов удобна и сравнительно спокойна. При сильных южных и юго-западных ветра стоянка судов безопасна лишь внутри гавани у мола и с северной стороны пирса.

Снабжение. В порту  Новороссийск можно запастись топливом, водой, продовольствием. Уголь находится на  Импортном пирсе, а вода есть на всех причалах в ограниченных количествах. Вода доступна с берега, минимальное количество - 15 тонн. Топливо для танкеров может поставляться с берега. Бункер для сухогрузных судов  обычно доставляется лихтерами.

Маргера (Италия).

Является составной  частью порта Венеция. Порт Венеция  расположен в северной части Венецианской лагуны и является крупным торговым и военным портом Италии. Наибольшими его частями являются аванпорт-гавань Лидо, гавань арсенала, торговая гавань и гавань Порто-Маргера.

К причалам гавани Порто-Маргера  могут подходить суда с осадкой  от 8,5 до 11 м. Точную сводку необходимо сообщать портовым властям. Гавань Порто-Маргера расположена в 1,5 милях к NW от торговой гавани порта Венеция. К гавани примыкает пригород Венеция - Маргера. Гавань имеет специализированные причалы для танкеров, химовозов и сухогрузных судов. Эти причалы оборудованы причальными стенками или рядами свайных кустов.

Лоцманская проводка: осуществляется лоцманами корпорации Венецианской лагуны и обязательна для судов валовой вместимостью более 500 рег. т.

Портовые средства и  оборудование: в порту для буксировки судов организована буксирная служба. В порту есть также лихтеры и баржи - сухогрузные и наливные. На причалах имеются склады и специальные площадки для хранения грузов. В порту много различных кранов как береговых так и плавучих. К большинству причалов гавани Порто-Маргера подведены железнодорожные пути.

Ремонт: любой ремонт корпуса и механизмов, есть несколько  сухих доков, эллинги для подъема судов.

Снабжение: можно пополнить  запасы жидкого топлива, а также  смазочных масел.

Хорошую питьевую воду можно  принять из водопровода в торговой гавани и у угольного причала в гавани Порто-Маргера.

 

 Ильичевск (Украина).

     В 17 милях  к NNO от Днестровско-Цареградского гирла в берег вдается лиман Сухой. Вход в лиман находится между 2 песчаными косами, от оконечностей которых в сторону моря выступают два параллельных защитных мола: северный и южный. В южной части лимана преобладают глубины 10,5 - 11,5 м, в центральной - 7-8 м. На юго-западном берегу лимана расположен поселок Ильичевск, у которого и оборудован порт Ильичевск. Акваторию порта составляют 3 бассейна лимана, но основным является первый. Вдоль западного берега южной косы и юго-западных берегов первого бассейна находятся причалы для больших судов.

Лоцманская проводка для всех транспортных судов обязательна. Освобождение от неё получают только местные суда и такие, которым дано разрешение капитана порта. Прием лоцмана осуществляется на внешнем рейде у светящегося подходного осевого буя или по месту стоянки в порту.

Портовые средства и  оборудование: в порту имеются  буксирные катера, пожарный катер, водолей, ледокол и перегрузочные средства. Причалы порта оборудованы портальными кранами.

Ремонт: в порту можно  произвести ремонт корпуса и механизмов.

Снабжение: в порту  можно пополнить запасы угля, жидкого  топлива, пресной воды и продовольствия, которые получают как у причалов, так и на внутреннем рейде порта.

Порт Ильичевск соединен железной дорогой с городом Одесса и имеет с ним регулярное трамвайное и автобусное сообщение. Для связи  с судами в порту имеется радиостанция.

Входной канал: служит для входа с моря в первый бассейн порта, длина канала 6,5 кбт, ширина 100 м. Глубины по оси 12,2 м. При сильных ветрах с NO до S на входном канале образуется толчея, затрудняющая управление судном.

Лиссабон (Португалия).

     Расположен  в устье реки Тежу, впадающей в Лиссабонский залив. Является крупнейшим портом Португалии. Орт доступен для больших судов, глубины у причалов 4,57 - 12,8 м. Глубины на баре реки Тежу 9 - 14 м, в порту глубины 18 - 36 м. К порту ведут 2 фарватера, вблизи которых лежат банки и отмели. Фарватер Барра-Гранди - для судов с большой осадкой, глубины 11 - 22м.

Фарватер Барра-Норти - глубины 5,1 м.

Характер прилива в  порту полусуточный, его средняя  величина 2,4 м. Скорость приливного течения 3 уз., отливного - 4 уз. Влияние отливного течения ощущается на расстоянии до 2 - 3 миль мористее бара реки. При сильном отливном течении и северных ветрах с моря над баром образуются буруны. Бассейны и набережные порта простираются более чем на 7 миль вдоль правого берега реки. Порт располагает буксирами. В порту есть причалы, оборудованные для обработки судов с горизонтальным способом погрузки, ролкеров, контейнеровозов, нефтеналивных судов, сухогрузов, в том числе для обработки зерна.