Круъзний туризм

Разом з  тим, не можна забувати, що подібні  круїзи розраховані в основному  на заможних клієнтів, тому що вартість одного дня плавання становить мінімум 500 фунтів. Британська круїзна асоціація  розробила систему класифікації, відповідно до якої до найрозкішніших суден, відповідних до категорії  «ультра-класу», висуваються такі вимоги: 100 – 1 тис. пасажирських місць, співвідношення персоналу та туристів 1:2, мінімум 40 кубічних метрів на кожного пасажира. У 2008 році один день на такому лайнері  обходився в середньому в 440 фунтів (дозволити собі таке задоволення  змогли 17564 британці).

Не дивлячись  на те, що чимало морських подорожей  починається в британських портах (30% туристів вважають за краще обходитися без авіа-перельоту), все ж абсолютна  більшість круїзів будується  за схемою «літак – корабель». У 2008 році з портів Великобританії вирушило в плавання 960 тис. чоловік, причому  кількість таких баз постійно зростає (сьогодні їх вже 42) [36].

Існує кілька основних регіонів, що є «постачальниками»  круїзних пасажирів. США розглядають  як найбільший круїзний ринок. Більше половини усіх круїзних лайнерів відправляються з портів США, а четверо з п’яти їх пасажирів – саме американці (щорічно в морські подорожі відправляється 8,8 млн. громадян США). Американці – це досить обережні мандрівники і безпека для них це головне. Навіть незначущий ризик, пов’язаний зі Середземноморським регіоном, змушує їх повернутися до традиційних і більш спокійних Карибів, попит на які обернено пропорційний попиту на середземноморські маршрути. Круїзні компанії змушені перемикатися на популярні напрямки, зокрема Карибське море, в якому й так вже ніде повернутися, в результаті чого, не дивлячись на зростання кількості туристів, прибутки перевізників падають (через жорстку конкуренцію вони змушені знижувати ціни). Американці здебільшого користуються послугами компанії «Royal Caribbean», яка працює на туристичному ринці більше 25 років. [54].

Європа  – другий після Сполучених Штатів круїзний ринок. Усередині європейського  ринку провідну роль сьогодні відіграє Німеччина, яка стає міжнародним  центром фрахтування суден. В  основному круїзні пасажири Німеччини  вважають за краще подорожувати в  регіоні Європи, де круїзний сезон  триває з квітня по жовтень. Були зроблені спроби на зимові місяці розширити  географію круїзів на Канарські  острови, Західну Африку і Червоне  море. Незважаючи на тривалу оплачувану відпустку, німці віддають перевагу традиційним 2-тижневим круїзам, а певна  частина – з проміжною тижневої зупинкою в курортному готелі.

Англійський ринок (включаючи Ірландію) оцінюється близько в 1 млн. круїзних пасажирів. Однак з англійських портів у  морську подорож йде близько 180 тис. чоловік. Решта використовують пакет авіа-морських круїзів в  Середземному морі і Карибах. Великобританії належить приблизно 5% всіх круїзних суден, та їх кількість постійно зменшується, тому декілька років тому влада країни, маючи за мету поліпшити ситуацію, пішла на зниження податків для британських судновласницьких компаній. Англійці сприймають круїзи як достатньо дороге задоволення, не дивлячись на те що кількість відносно дешевих пропозицій нестримно зростає.

Більшість європейців вважають за краще подорожувати в Карибському басейні, уздовж узбережжя  США і в Середземному морі, вдаючись до пакетних круїзів [40].

За останні  роки все більше простежується зростання  попиту на морські круїзи серед європейців. Потенційний рівень європейського  ринку – більш ніж 2 млн. чоловік. Великобританія займає перше місце, на другій позиції знаходиться Німеччина, і трохи відстає Італія (див. табл. 2.1) [36].

 

Таблиця 2.1 – Європейські країни у яких круїзи користуються найбільшим попитом

 

Країна	Кількість туристів, що брали участь у круїзах за 2009 рік
Великобританія	1 028 937
Німеччина	551 000
Італія	400 000
Іспанія	300 000
Франція	222 000
Інші європейські країни	100 000

 

Як бачимо, основними постачальниками круїзних туристів у Європі є Великобританія та Німеччина, але у наступні роки прогнозується залучення до цього  виду подорожей все більше туристів з інших європейських країн.

Японія  – третій за величиною круїзний ринок. Дослідники японського туристичного ринку відзначають прихильність японців до збереження свого національного  способу життя навіть під час  подорожей: вони віддають перевагу літати японськими літаками, зупинятися в  інших країнах в японських  готелях, харчуватися в японських  ресторанах, відвідувати японські магазини [31].

Різновиди морських круїзів. Щоб орієнтуватися  у величезній кількості круїзів, що існують у світі, треба якось  порівнювати їх між собою. На сьогоднішній день найбільш авторитетним вважається класифікатор, який щорічно публікується у довіднику «Berlitz Complete Guide to Cruises and Cruise Ships». Експерти цього видання дають наступну класифікацію видів круїзів [17]:

1. Круїзи  класу «Ексклюзив». У цей клас входять лише німецький лайнер «Europa, що належить компанії «Hapag-Lloyd Cruises» і дві мега-яхти компанії «Seadream Yacht Club». Їх круїзи проходять в умовах виключної розкоші – і краще бути вже не може.

2. Круїзи  класу «Люкс». Компанії цієї категорії  пропонують високоякісні круїзи  за високою ціною. Але й пропонують  значні знижки при ранньому  бронюванні. Подорож на цих круїзних  лініях високо цінують пасажири, схильні до розкоші. Судна від  мега-яхт для тільки приблизно ста привілейованих гостей до суден середнього розміру, які в цій категорії вважають «великими».

Невеликий розмір розкішних лайнерів дає їм унікальну перевагу: вони можуть заходити в багато портів, недоступних великим  лайнерам, зокрема, на маленьких островах в Карибському та Середземному морях. Крім того, невеликі лайнери можуть причалювати набагато ближче до центру багатьох портових міст.

Ціна  круїзу включає більше, ніж це прийнято в більшості круїзних компаній, оскільки це може бути вино за вечерею, іноді  – всі алкогольні напої на борту  корабля. Більшість круїзних компаній класу «Люкс» включають до ціни чайові персоналу. Деякі включають до ціни ряд берегових екскурсій.

Орієнтуючись  на дорослий контингент людей, ці лінії, зазвичай є невідповідними для подорожі з дітьми та підлітками, через брак організованих програм. За винятком «Crystal Regent», що пропонують дитячі програми, але зазвичай на круїзних лайнерах класу «Люкс» нічого не пропонується для тих, кому ще немає 21 року [39].

На борту  лайнерів класу «Люкс» екіпаж докладає всіх зусиль, щоб перевершити очікування. Вишукані інтер’єри, прекрасна кухня від кращих шеф-кухарів світу, сервіс неперевершеної якості: тут кожна деталь ретельно продумана для задоволення. Офіціант звертається до туриста на ім’я в перший же день його круїзу. Як тільки турист зустрічається з його стюардом, його уявлення про персональний сервіс міняються назавжди. Він буде підтримувати каюту в тому ж чудовому стані, в якому вона була в день посадки. У нього є мільярди способів переконати туриста у тому, що якщо справа стосується комфорту, ніяка дрібниця не може вважатися незначною.

Якість  харчування на борту просто чудова. Нові речовини і особливий підхід до приготування відіграють головну  роль у поєднанні з неймовірним  естетичним оформленням класичних  і еклектичних страв, підказаних регіонами світу, відвідуваними  під час круїзу.

Лайнери, позначені як «Люкс», є найдорожчими і пропонують кращий спектр послуг, якість їжі і рівень обслуговування, таким чином, забезпечуючи самий  розкішний круїзний відпочинок. Найсприятливіші  умови створюються для повторних  пасажирів [11].

3. Круїзи  класу «Преміум». Менш офіційна атмосфера і витончений стиль домінують на круїзних лініях в цій категорії і забезпечують хороший відпочинок за можливу ціну. Судна цих компаній від середніх до великих розмірів, які надають пасажирам більше простору. На додаток до традиційних круїзних заходів, на кораблях цього класу читаються лекції, які включають історію і культурні звичаї порту заходу у поєднанні до звичайних рад по шопінгу.

В основних ресторанах дотримуються корабельної  традиції з традиційними двома змінами. Високої оцінки заслуговує якісна кухня. На багатьох суднах ще представлені висококласні бістро чи спеціалізовані ресторани  за символічну доплату. Плюс альтернативний вибір харчування. Уважне обслуговування має добросовісний, але більш скромний характер. Програми для дітей і підлітків добре представлені, але не такі різноманітні як на суднах категорії «Стандарт» [17].

Клас  «Преміум» традиційно вважається одним з найпрестижніших і якісніших. Високий рівень обслуговування, чудове оздоблення кают і кораблів. Лайнери, позначені як «Преміум», зазвичай є більш дорогими, і пропонують більш якісну і різноманітну їжу, більш високий рівень обслуговування і більш широкий спектр послуг на борту.

4. Круїзи  класу «Стандарт». Стабільно хороший  рівень обслуговування і якісна  кухня за доступною ціною, але  круїзне життя на борту більш  типове для великого курорту,  ніж для традиційного круїзу. Не треба чекати багато особистого  обслуговування, оскільки на борту  можете подорожувати з 3 тис.  пасажирів. 

Круїзні компанії цієї категорії мають у  своєму флоті великі судна та мега-лайнери, які пропонують більше можливостей для різноманітності звичного укладу життя на борту (скелелазіння, льодові катки, гольф). Компанії мають тенденцію до будівництва суден ще більших розмірів, що вражають уяву, оснащених обладнанням за останнім словом техніки і вміщають понад 3 тис. пасажирів [39].

В основних ресторанах дотримуються корабельної  традиції з традиційними двома змінами. Однак, круїзні лінії експериментують  від «вільного вибору» до альтернативних варіантів ресторану, які дозволяють пасажирам обідати, коли і з ким  їм подобається. Вибір – ключове  слово, турист завжди знайде що і де є: від 24-годинного надання послуг з доставки їжі і напоїв в каюту  до різноманітності місця розташування на судні. Їжа частіше уподібнюється  банкетному стилю. Обслуговування є  дружнім, і не завжди бездоганним. Ідеальний  вибір для сімейного відпочинку, де представлений найширший спектр програм для дітей та підлітків [17].

Клас  «Стандарт» – задовольнить потреби  тих, хто молодий душею і тілом  і не бачить свого відпочинку без  цілодобових веселощів, найяскравіших шоу, найсучасніших нічних клубів, нескінченних барів, оригінальної поведінки обслуговуючого персоналу і нескінченних розваг. Все це доступно завдяки «скромній» ціновій політиці.

Лайнери, позначені як «Стандарт», є найменш  дорогими, хоча і пропонують пасажирам  достатньо широкий спектр послуг і розваг на борту [2].

5. Спеціалізовані  круїзи. Ці круїзні компанії пропонують  широке розмаїття маршрутів і  суден від відновлених океанських  лайнерів до прибережних пароплавів  і криголамів. Маршрути, як правило,  тривалістю від 7 до 14 днів, але  круїзні експедиції до віддалених  областей земної кулі довші  і привертають особливу, більш  дослідну групу пасажирів. 

6. Бюджетні  круїзи. Ці лінії круїзів забезпечують  основний набір послуг з середньо-бюджетною  ціною. Як правило, пасажирами  цих круїзних компаній виявляються  люди, які вирішили вперше відправиться  в круїз, і їм може здатися,  що в них є все для гарного  відпочинку, але круїзні лінії  цього класу не для мандрівників, які очікують на їжу гурмана  та особисте обслуговування. Судна  типово менше і старше, і на  більшості круїзів будуть присутні  великі групи пасажирів країни, якій належить круїзна компанія.

7. Екологічні  круїзи. Їх вартість в середньому  варіюється від 75 до 150 доларів  на людину в день, в цю суму  входять проживання, харчування  та розважальна програма на  борту судна, правда, не дуже  велика і не дуже нова. Такі  програми пропонують, наприклад,  компанія «Festival Cruises» на кораблях «Azur» і «Flamenco» [17].

Круїзи  за ціновою політикою розрізняються  на :

– економічні (75 – 150 доларів на особу на добу);

– класичні (100 – 200 доларів на особу на добу);

– преміум (150 – 400 доларів на особу на добу);

– люкс (700 – 1тис. доларів на особу на добу);

– ексклюзивні (більше 1тис. доларів на особу на добу).

За тривалістю круїзи класифікуються:

– короткострокові (від кількох годин до кількох  діб);

– середньострокові (від 5 до 13 діб);

– довгострокові (до 2 місяців) [4].

 

2.3 Аналіз розвитку провідних світових круїзних компаній

 

Заперечувати, що попит на круїзи протягом останніх десяти років постійно зростає, не можна, але пропозиція зростає ще швидше, і не тільки за рахунок кількості  суден, але і за рахунок збільшення їх розміру та місткості. Тільки за 2002–2008 роки до ладу вступили 34 нових  кораблів, завдяки чому загальне число  кают зросло до 65 тис. (див. табл. 1.2)

 

Таблиця 2.1 – Провідні круїзні оператори та їх судна

 

Назва компанії	Кількість кораблів
Carnival Cruises	19
Royal Caribbean International	19
Princess Cruises	18
Norwegian Cruise Line	11
Celebrity Cruises	9
Costa Line	9
Festival Cruises	6
P&O	4
Cunard Line	3
Fred Olsen	3
Star Cruises	2
Swan Hellenic	1