Круъзний туризм

Засоби  морських пасажирських перевезень можна  класифікувати таким чином [47]:

– пасажирські  лайнери регулярних ліній каботажного  плавання – в межах прибережних  територіальних вод держави;

– пасажирські  лайнери регулярних ліній міжнародних  рейсів між портами різних держав або між портами однієї держави, але з заходом в порт іноземної  держави;

– пасажирські  лайнери регулярних трансокеанських  ліній;

– круїзні  судна «cruise ships», здійснюючі 5 – 15-денні і більш тривалі рейси з заходом в кілька портів різних держав і з короткочасною (1 – 2 дні) стоянкою;

– пороми «ferry», що здійснюють регулярні пасажирські перевезення;

– судна  для перевезення спеціальних  категорій пасажирів, наприклад, паломників «special trade passanger ship». Їх обладнання та експлуатація регулюються спеціальними вимогами «Special Trade Passanger Ships Agreement»;

– високошвидкісні  судна «fast ferry» для пасажирських поромних перевезень – на повітряній подушці, катамарани, судна на підводних крилах [7];

– вітрильні  судна, в том числі навчальні  та екскурсійні; яхти (вітрильні, парусно-моторні  та інших типів);

– круїзери і моторні човни всіх типів;

– спеціальні екскурсійні судна, в тому числі  з прозорим дном, і туристські підводні човни;

– морські  плавучі готелі (ботелі).

Ботелі – судна, здатні здійснювати тривалі або навіть кругосвітні морські переходи, але з основним призначенням не перевезення, а тривалої стоянки в сезон або на подію в місті призначення, як комфортабельні засоби розміщення. Це дуже ефективний засіб оперативного розміщення при проблемі нестачі ліжко-місць у місті призначення при проведенні великих заходів, наприклад Олімпійських ігор (Барселона, 1997 рік), міжнародних виставок типу Експо (Лісабон, 1999 рік), всесвітніх конгресів, інших великих подій. На суднах розміщуються гості з проживанням на період події, ресторани використовуються для прийомів, презентацій та розважальних програм. По завершенню події, судна своїм ходом (або буксуються) направляються на місце нової стоянки. У Санкт-Петербурзі плавучі ботелі були встановлені в гавані при Морському пасажирському вокзалі і близько Смольного на період Ігор доброї волі. У принципі, ботелі можуть і не мати власних автономних джерел енергії, а користуватися береговими, якщо такі є і технічно і організаційно можуть бути подані на судно [6].

Треба відзначити, що в ряді приморських великих  міст невеликі судна використовуються для житла. Не рахуючи країн Південно-Східної  Азії, де такі судна історично утворюють цілі житлові морські райони, в Європі в Амстердамі збереглася невелика кількість суден і барж, які використовуються як житлові приміщення. Після Другої світової війни багато міських будинків було зруйновано, катастрофічно не вистачало житлових приміщень, люди селилися на суднах, потім частина з них звикла і це стало способом життя, а тепер і модою.

Круїзні яхти. Є багато любителів морських подорожей, які готові платити великі гроші за неординарність рейсу, за небажання  розчинитися серед 1,5 – 2 тис. пасажирів  великого лайнера, за можливість участі у пізнавальних морських подорожах  у найвіддаленіші, малодоступні і  рідко відвідувані регіони і  так далі [7].

Таку  можливість надають малотоннажні яхти, які здійснюють круїзи, наприклад, по Амазонці і на Галапагоські острови, до Арктики і Антарктики, по численних островах Тихого океану. При цьому вітрила сприяють значній економії витрат на бункер, що є привабливим з економічної точки зору. Крім того, попит на цей вид морських подорожей набагато перевищує пропозиції, в результаті чого витрати на їх рекламу становлять мізерні суми. Девіз роботи круїзних яхт для залучення пасажирів: «Наше круїзне судно піде туди, куди жодне інше піти не зможе».

Пасажири  цих суден – багата публіка  із США (90%), і лише 10% складають громадяни  інших країн (Західна Європа, Південна Америка, Мексика, Австралія). Причому  переважно це молодь і люди середнього віку, які можуть собі дозволити  таку досить дорогу і активну подорож.

Ретельне  дослідження круїзного ринку  показало, що оптимальною для такого класу суден і для цих круїзних маршрутів є пасажиромісткість 160 – 180 чоловік. Її зменшення негативно позначилося б на показниках роботи судна, а збільшення обмежило б можливість його заходження в дрібні порти [24].

Тижневий  круїз по Карибському морю на «Уїнд Стар» обходиться в 255 – 345 доларів на добу, що представляє верхній сектор круїзного ринку. У кожній каюті, обладнаній санвузлом і душем, встановлено телевізор, телефон з виходом до міжнародної мережі. У кормі передбачений відкидний майданчик для занять водними видами спорту і підводним плаванням на стоянках. Громадські приміщення включають казино, сауну, спортзал, бібліотеку, дискотеку і плавальний басейн [7].

Особливості сучасних круїзних суден. У силу абсолютно  інших цілей плавання конструкції  суден, призначених для круїзних рейсів, зазнали істотних змін. Якщо для лінійних перевезень була важлива  швидкість і велося активне змагання за мінімізацію доставки пасажирів  з порту відбуття в порт призначення, то для круїзних суден головне  – підвищений комфорт і безпека. Ніяка розкіш салонів, смачна їжа  в ресторанах і багато атракцій не потрібні туристу, який страждає від  морської хвороби . Він їде з метою  розважитися і отримати задоволення  від відпочинку на морському кораблі  і подивитися прибережні туристські центри даного туристського регіону, наприклад, Середземного моря (зазвичай 8 – 12 стоянок  у портах різних країн) [9].

Центральний упор у розвитку конструкцій –  величезні красиві судна великої  пасажиромісткості з відносно невисокою швидкістю плавання, але надзвичайно стійкі до хвилювання і безпечні. Сучасним круїзним лайнерам надається елегантний дизайн і зовнішній вигляд. Судна, як правило, пофарбовані в білий колір і на тлі інших суден представляються в море «весільним тортом». Круїзні судна споживають величезну кількість електроенергії при нерівномірному навантаженні споживання протягом доби, плавання відбувається переважно в тропічних морях, і тому вони забезпечені потужною енергоємною системою кондиціонування повітря у всіх приміщеннях. Велика увага приділяється механізмам зниження шуму і вібрації корпусу. Навіть при високій хвилі і сильному вітрі сучасне круїзне судно практично не відчуває кільової і носової качки, а пасажири знаходяться у комфортному стані, здатному активно споживати туристичні послуги на борту і отримувати задоволення, а не страждання. І саме тому вони залишають величезні кошти в системі атракцій на кораблі. Великі круїзні лайнери – вельми дорогі судна, середня вартість лайнера доходить від 50 до 90 млн. доларів , але суперсучасні судна коштують до 120 млн. доларів і вище. Найдорожче судно «Qeen Odyssey» – 235 млн. доларів [10].

У найближчі  роки планується побудувати 50 нових  комфортабельних круїзних суден, на що компанії витрачають 7 млрд. доларів. Характеристики деяких з них наведені нижче (див. табл. 2.1).

Таблиця 2.1 Сучасні судна які планується ввести в експлуатацію у найближчий час

За рахунок  введення в експлуатацію нових суден  кількість круїзних місць збільшиться  на 42,8 тис. пасажирів та складе більше 300 тис. [3].

Відзначимо  важливу особливість круїзних суден  – велика кількість обслуговуючого персоналу. На 2,4 тис. чоловік туристів зазвичай на борту присутні 1300 чоловік персоналу. Круїзне судно служить місцем відпочинку та розваги пасажирів. Для них передбачена величезна кількість палубних просторів для відпочинку, фітнес-центри, салони та бібліотеки, ігрові зали, ресторани і бари, плавальні басейни, концертні майданчики і дискотеки – все, аж до полів для гри в міні-гольф. Для дітей передбачені дитячі ігрові кімнати. Причому, головне, це є не тільки для окремих пасажирів, а для всіх, хто має гроші. На бали слід приходити у вечірніх туалетах, хто не має або забув взяти смокінг або фрак, – є пошивна майстерня або салон для прокату одягу всіх фасонів і розмірів, включаючи коштовності і ювелірні прикраси [5].

Слід  зазначити, що індустрія круїзів  обігнала далеко всі інші види туристської  індустрії за ефективністю витонченої методології викачування грошей з туриста. У компанії «Вікінг  Лайн» менеджери кажуть, що скоро  туристам будуть доплачувати за те, щоб вони зійшли на борт судна, а  все інше, в сенсі виймання з  них грошей – справа техніки організації  систем атракцій, харчування та торгівлі «tax free» або «duty free». Турист сам із задоволенням витратить все, що у нього є. Важлива ефективна методологія цього процесу, яка досягла дуже витончених форм. Широко використовується оплата по кредитних або інших видах карт, на багатьох суднах організована своя власна корабельна карткова платіжна система. Всі мислимі розваги пропонуються для всіх і в будь-який час доби в період круїзного рейсу. На кожному судні або поромі є спеціальне бюро «cashier desk/reception» (зазвичай недалеко від служби портьє «reception» – стійки для реєстрації), де пасажири можуть обміняти валюту, сплатити за рахунком, замовити таксі, екскурсії або інше обслуговування, а також отримати кредитну картку для обслуговування на судні [55].

Нерідко круїзні компанії залучають до участі в круїзних рейсах популярних кінозірок, відомих артистів, спортсменів, політиків  та інших відомих осіб, присутність  на борту яких може служити привабливим  мотивом для участі в подорожі до славної компанії. Залучаються  великі групи аніматорів, організовуються  різноманітні шоу-програми, конкурси для  відпочиваючих. Особлива увага приділяється організації відпочинку дітей і  молоді. Для створення особливої атмосфери на круїзних лініях велика увага приділяється одягу пасажирів «dressing at sea».

Круїзні судна служать прекрасним місцем для проведення конференцій, оскільки концентрують учасників на обмеженому просторі (з неможливістю втекти із засідання у своїх справах  або зовсім відбути раніше встановленого  терміну), а також надають їм широкі можливості для культурної програми та відпочинку. На судні надаються  великі інформаційні послуги (про розташування палуб, кают, ресторанів і місць атракцій, медпунктів та інше, про розклад  рейсу, порядок харчування, про заходи та екскурсії, розташування та роботу магазинів і будь-яка інша корисна  і потрібна інформація) [22].

Розробляються спеціальні програми для гарного  відпочинку. Наприклад, компанія «Seaborn Cruise Line» завчасно оголошує жорсткий розклад рейсів круїзних суден на рік і пропонує пакети на 45, 60, 90 і 120 діб. Вартість пакетів від 45 до 66,5 тис. доларів [37]. В залежності від сезону відбуваються круїзи в Південно-Східну Азію (січень – травень, листопад – червень), Карибський басейн і Панамський канал (січень, березень, жовтень, грудень), Південну Америку і Амазонку (лютий – березень, січень – березень), Середземномор’я (квітень – жовтень, квітень – червень, вересень – листопад), Балтію, Скандинавію, Європу (травень – серпень, червень – вересень), Африку та на Сейшельські острови (жовтень – листопад, листопад – грудень), Океанію, Нову Зеландію, Австралію (серпень – січень), трансатлантичні круїзи (березень – квітень, серпень – вересень). Крім того, на рейсах типу навколосвітніх плавань туристи можуть підсісти на корабель у будь-якому проміжному порту за маршрутом. Круїз можна замовити за рік і отримати суттєву знижку за передоплату. Організовуються клубні програми для клієнтів, що багаторазово користуються послугами компанії. Члени клубу отримують знижку в розмірі 10% вартості туру для себе і 5% для супроводжуючої особи (компаньйона). Є сімейні туристичні пакети. Найбільшою популярністю користуються круїзні рейси на 7 – 14 днів при вартості туру від 6 до 12,8 тис. доларів (одне місце в двомісній каюті типу A) [56].

Стандартні  каюти на круїзних суднах по площі  зазвичай менше відповідних номерів  в готелях аналогічної зірковості, але при цьому інтер’єри або технічне оснащення каюти будуть трохи краще. Якість не тільки проживання в каютах, але і харчування на борту, послуг всієї інфраструктури корабля залежить від класу самого судна і його розмірів.

Розмір  корабля також визначає різноманітність  круїзної інфраструктури (гігантські лайнери мають навіть власні поля для гольфу, стадіони і тенісні  корти); рівень якості надаваних у  круїзі послуг (на великих по місткості  лайнерах часто виникають черги  біля ліфтів, басейнів, в ресторанах, крім того на них складніше орієнтуватися); маршрут круїзу (в багатьох мілководних, але цікавих для туристів портах вхід великих лайнерів заборонено); і навіть відчуття пасажирів (пасажирів великих лайнерів менше колише).

Класифікація  круїзних лайнерів. Останнім часом  круїзні компанії все рідше вказують в офіційних каталогах якісний  рівень свого флоту, виражений, як і  у варіанті з готелями, в «зірках». У той же час, у рекламних буклетах туристичних агентств, що реалізують морські тури, можна зустріти самі суперечливі дані щодо зірковості відомих морських лайнерів [4].