Круъзний туризм

Новий напрямок на ринку  організації відпочинку надав сильний  імпульс круїзному суднобудуванню, в результаті чого в 1900 році «Hapag-Lloyd Cruises» побудував судно тільки для круїзів, яке здійснювало круїзи цілий рік, змінюючи лише регіони. Одночасно із замовленням нових, переобладнувалися під круїзи і знаходилися в експлуатації, вантажопасажирські судна.

Круїзні подорожі довго розглядалися лише як побічний бізнес, що дозволяв судновласникам зайняти судна в несезонний період. Основними ж були лінійні перевезення  пасажирів і пошти. Ситуація почала змінюватися напередодні Першої світової війни. У 1911 році «Cunard» побудував свій лайнер «Франконія», який став прототипом пасажирських суден подвійного призначення – лінійно-круїзних.

Період між Першою і  Другою світовими війнами характеризується широким поширенням круїзних подорожей, хоча в основному в несезонний період. Провідними країнами в цьому  секторі індустрії відпочинку стали  Великобританія, як найбільша судноплавна  держава, а також США і Німеччина, де приділяється розвитку морського  туризму велике значення. Щоб компенсувати зимовий спад у лінійному судноплавстві, англійські судноплавні компанії «Cunard» та «White Star» організували взимку 1922 – 1923 років круїзи (по три судна) з Нью-Йорка в Середземне море [11].

У Німеччині в 1933 році провідними лінійними судноплавними компаніями «Гамбург Америка Лайн», «Норддойчер Ллойд» та «Гамбург Зюд» були організовані морські подорожі з метою відпочинку в Середземне й Північне моря, на острови Атлантичного океану, в Західну Індію та Америку – в цілому на 12 суднах. В цей же час активізує на круїзному ринку свою діяльність і німецька компанія «Hapag-Lloyd Cruises», судна якої почали перші круїзні рейси через Атлантику.

У 1934 році Німецький робітничий фронт нацистського режиму розпочав організацію круїзів під гаслом «Сила через радість», проводячи  в життя ідею масового морського  туризму. Раніше для цих цілей  фрахтували великі навіть за сьогоднішніми  критеріями судна, що перевозили по 2 тис. пасажирів, але в 1938 – 1939 роках були побудовані спеціальні круїзні судна «Вільгельм Густлоф» і «Роберт Лей».

У 1935 році на круїзний ринок  вийшли греки. Заснована незадовго  до цього компанія «Hellenic Mediterranean Lines» придбала яхту і почала використовувати її для круїзів [39].

Друга світова війна зупинила розвиток круїзів майже на 10 років. Під час війни багато пасажирських, в тому числі і круїзних суден  загинуло, і тому круїзний ринок  наприкінці 40-х років був досить слабким. Проте вже на початку 50-х  років було закладено велику кількість  суден подвійного призначення (вантажопасажирських) англійськими, італійськими, голландськими  та скандинавськими компаніями. Першими  круїзними суднами, побудованими після  війни, були «Океаніка» компанії «Home Lines» та італійське «Італія», які здійснювали рейси зі східних та західних портів США в район Карибського басейну.

Цивілізований ринок морських круїзів виник після 1960 року, коли бурхливий розвиток авіаційних трансконтинентальних рейсів почав тіснити традиційні морські подорожі і було необхідно  шукати нові форми даних перевезень. До 1980 року круїзний бізнес здійснювали вже 15 великих світових компаній. До таких компаній належать: «Carnival Group» (22 судна), «Royal Caribbean International» (12 суден), а також «Princess Cruises», «Holland America Line». До 1995 року індустрія «плавучих готелів» налічувала вже 220 великих пасажирських лайнерів загальною місткістю 150 – 572 місця. До 1999 року круїзи виконали понад 8 млн. чоловік, а в 2009 році 14 млн. чоловік. Тільки протягом найближчих 4 років планується будування 50 нових круїзних лайнерів [41].

Передбачається будівництво  прозорих підводних човнів, що надають  широкий огляд підводного світу. Щорічно обсяги продажів круїзних компаній світу збільшуються до 100%, а щорічні  обороти досягають 9 млрд. доларів. Основними  регіонами круїзного бізнесу  є Карибський (75% обсягу) і Середземноморський басейни (20% обсягу). Для круїзних подорожей  освоюються акваторії Північного полюса і Антарктиди. Для туристів тут  відкрили свої льодові бази Великобританія, Нова Зеландія та Росія [4].

Морські і річкові перевезення  туристів здійснюються, як правило, у  вигляді пасажирського перевезення, екскурсійних подорожей, подорожей на поромах та круїзів. Основним видом морських і річкових перевезень є круїзи.

Круїзний туризм відноситься  до спеціальних видів туризму, оскільки є досить трудомістким, капіталомістким  видом туризму, що поєднує в собі декілька видів туризму, – рекреаційний, спортивний, лікувально-оздоровчий, пізнавальний. Під круїзом слід розуміти подорож  на водних видах транспорту, що включає  берегові екскурсії, огляд пам’яток портових міст, а також різноманітні розваги на борту морських і річкових лайнерів.

Круїзінг – це міжнародний бізнес комплекс ринкових структур, що є, і що сполучає декілька певних міжнародних ринкових сегментів.

Слід  зазначити, що до перевезень туристів водним транспортом відносять:

• морські перевезення і круїзи;
• річкові подорожі і круїзи;
• подорожі на поромах, катамаранах, яхтах;
• морські і річкові прогулянки (екскурсії) та інші види водних подорожей.

Найбільш  поширений вид водних подорожей  – круїзи. Круїзний туризм поділяється на:

– морський круїз – подорож звичайна по замкнутому кругу з радіальними поїздками з портів у внутрішні райони країн;

–  річковий круїз – подорож водним транспортом по внутрішніх водних артеріях (річкам, озерам, каналам).

Рекреаційні ресурси круїзного туризму:

– море;

– озера;

– річки;

– канали.

Круїзи  використовуються для спеціалізованих  бізнес-шкіл, семінарів, конференцій, шоу-програм. Серед ділових людей користуються попитом круїзні конгрес-тури, учбові тури, інсентів- програмні мовні тури. Для їх організації на теплоходах обладнуються конференц-зали з повним набором технічних засобів і оргтехніки.

За статистикою  ВТО, щорічний стабільний приріст туристів, що використовують ті або інші форми  морських круїзів, складає 8% на рік.

Перевезення туристів морським транспортом регулюється  правовими актами міжнародного і  національного законодавства. При  міжнародних перевезеннях діють  договори і конвенції, серед яких слід виділити Афінську конвенцію про  перевезення морем пасажирів  і багажу, Міжнародну конвенцію про  охорону людського життя на море, Міжнародну конвенцію про уніфікацію деяких правил, що відносяться до перевезення  пасажирів морем, Міжнародну конвенцію  про пошук і порятунок на морі.

Сьогодні  круїзи – вид туризму, що швидко розвивається. Щороку круїзи здійснюють більше 15 млн. чоловік; 60% з яких доводяться на Північну Америку (США); 20% – на Європу.

Різновиду морських круїзів:

– кільцеві круїзи в певному басейні;

– маршрути в один бік (навколо Європи);

– маршрут «в нікуди»;

– короткочасні маршрути – 2–3 дні;

– тривалі маршрути, кругосвітні (до 1 року).

Можна виділити наступні регіони морського круїзного  туризму (див табл. 1.2)

 

Таблиця 1.2 – Основні регіони круїзного туризму в світі

 

Регіон	Країни
Басейн Середземного моря	Франція, Італія, Кіпр, Мальта, Греція, Єгипет
Басейн Карибського моря	Барбадос, Гаїті, Ямайка, Мексика, США
Балтійський басейн	Росія, Фінляндія, Латвія
Чорноморський басейн	Туреччина, Україна, Болгарія, Росія
Прибережні води Гавайських островів
Суецький канал
Панамський канал

 

Найбільшими круїзними портами світу являються: Майамі (США); Акапулько (Мексика); Генуя (Італія); Сінгапур; Марсель (Франція); Дубай (ОАЭ); Ванкувер (Канада); Гонолулу (Гаваї). Головним центром морського круїзного туризму в України є Одеса.

Основні райони морських круїзів – Карибський басейн і Середземне море. Головною перевагою Карибського басейну  є те, що круїзи можна проводити  круглий рік. Тривалість круїзних маршрутів  коливається від 3 днів до 2 тижнів, маршрути класифікуються по наступних напрямах: Західні Кариби, Східні Кариби, Південні Кариби. Класичні морські круїзи – це Середземне море. Круїзні маршрути охоплюють відразу декілька європейських країн – Іспанія, Франція, Італія, Греція – і країн Північної Африки – Марокко, Туніс, Єгипет. Великою популярністю користуються круїзи уздовж берегів Британії, Скандинавії і Росії. Деякі круїзні компанії організовують кругосвітні подорожі тривалістю більше 120–140 днів.

В останні  декілька років сталі популярні  круїзні маршрути до берегів Антарктиди і до Північного полюса. «Льодові» круїзи здійснюються круглий рік: влітку маршрути пролягають в Арктику, взимку основний напрям – Антарктида.

Останнім  часом велику популярність отримали круїзи на поромах як різновид морських круїзів. В основному із за їх короткостроковості і економічності. Сучасні пороми, використовувані в круїзних цілях, є багатопалубними кораблями.

Провідні  круїзні річки світу: Сена, Франція; Луара, Ельба, Германія; Рейн; Дунай; Янцзи, Китай; Волга, Єнісей, Росія; Амазонка; Нил; Міссісіпі; Міссурі; Огайо.

Річковий  круїзний туризм найбільшою мірою розвинений в європейських країнах (Франція, Німеччина, Румунія, Угорщина, Італія). Популярні  круїзні маршрути по Луарі, Рейну, Роне, Сене, Ельбі. Судна, вживані на річкових маршрутах в Європі, відносяться до преміум класу. Голландська круїзна компанія Sea Cloud експлуатує два річкові круїзні судна класу "люкс".

Річковий  круїз являє собою водний туристський  маршрут, в загальному випадку багатоденний, на річковому судні, на якому туристові  надається пакет послуг перевезення, розміщення та харчування, розваги  на судні, наземні екскурсійні та інші туристичні послуги та обслуговування. Судно переміщається по річці або озерно-річковий системі послідовно з одного пункту в інший відповідно програмі круїзу з плановими зупинками в населених пунктах або місцевостях для вчинення туристами екскурсій чи відпочинку (зелені стоянки). У таблиці 1.3 представлені відмінні риси річкових і морських круїзів.

 

Таблиця 1.3 – Відмінні та спільні риси річкових і морських круїзів

 

Річкові круїзи	Морські круїзи
Єдність місця пересування, проживання, харчування та дозвілля – круїзне судно
Меншими витратами на утримання судна	Морські теплоходи набагато більше річкових суден, тому морський мандрівник найчастіше вивчає теплохід протягом всього рейсу. Багато хто знаходить це не менш цікавим, ніж програми в портах заходу.
Наявністю інформативних видів на узбережжі, мінливих у міру просування по маршруту великою кількістю стоянок, наявністю гідротехнічних споруд, шлюзів і гребель, які є об’єктами екскурсійного показу	На морських судах, як правило, присутні басейни, джакузі, спортивні майданчики, SPA-салони, тренажерні зали, сауни, театри і кінотеатри, казино, велика кількість барів і ресторанів, іноді зустрічаються навіть льодові катки.
меншою схильністю впливу негоди, штормів	Морські круїзи тривають цілий рік, вони не схильні до сезонності. Теплоходи  «йдуть за погодою», тобто взимку працюють у південних широтах, наприклад, на Карибських островах, на Канарах, в Австралії і т.п.
туристські формальності спрощені або  відсутні	Морські круїзи найчастіше відправляються не з російських портів, отже, набуваючи  морський круїз, не варто забувати і  про додаткові особливості туру: візування; медичне страхування; логістика (авіаперельоти, трансфери); бронювання готелів за кордоном (якщо необхідно)
	На морських круїзах досить жорсткі  умови повернення путівок. Рекомендується туристам оформляти страховку від невиїзду при покупці круїзу (оскільки поїздка може не відбутися з різних причин, одна з яких – відмова у видачі візи, наприклад).
	На деяких морських теплоходах дотримується своєрідний dress code, коли в певний час туристам необхідно дотримуватися встановлених правил
	На відміну від річкових круїзів  по Росії, на морських круїзах часто  зустрічаються додаткові статті витрат, крім проживання, харчування та екскурсій. До них відносяться портові  збори і чайові.

 

Основними мотивами вибору водних подорожей туристами  є бажання відпочити на воді, провести час в спокійній, розміреній та комфортній обстановці, побачити нові міста, відвідати музеї, монастирі, церкви та інші пам'ятки. Слід також зазначити, що відпочинок на воді, на думку фахівців, найбільш корисний для здоров’я (повільне переміщення по водних просторах знімає стрес, а свіже повітря сприяє оздоровленню організму).