Расчет производственной программы ТО и ТР в АТП и проектирование шиномонтажного участка

 

tTo – 2 2 =

 

Корректировка трудоемкости единицы ТР осуществляется по группе автомобилей на 1000 км пробега.

 

tTPi =

 

Расчет для первой ТСГА.

 

tTP1 = .

 

Расчет для второй ТСГА.

 

tTP2 =

При отсутстуии нормативов трудоемкости диагностирование Д – 1

примем равной 10 – 15 % от скоректированой трудоемкости ТО – 1.

 

tД – 1i =

 

Расчет для первой ТСГА.

 

tД – 1 1 =

 

Расчет для второй ТСГА.

 

tД – 1 2 =

 

При отсутствии нормативов трудоемкости диагностирование Д – 1 принимается равной 9 – 12 % от трудоемкости ТО – 2.

 

tД – 2 i =

 

Расчет для первой ТСГА.

 

tД – 2 1 =

 

Расчет для второй ТСГА.

 

tД – 2 2 =

 

 

 

 

 

 

 

 
2.5 Расчет годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

 

Годовой объем работ по текущему обслуживанию, диагностированию и текущему ремонту определяется раздельно по каждой группе автомобилей.

Определяем годовой объем работ по диагностированию Д – 1.

 

ТД – 1гi = NД – 1

 

Расчет для первой ТСГА.

 

ТД – 1г1 = 452

 

Расчет для второй ТСГА.

 

ТД - 1г2=

 

2.6 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия

 

Определяем годовой объем работ по диагностированию Д – 2.

 

ТД- 2гi = NД-2i

 

Расчет для первой ТСГА.

 

ТД – 2г2 = .

 
Расчет для второй ТСГА.

 

ТД – 2г2 =

 

Определяем годовой объем работ по ТО - 1.

 

ТТО – 1гi = NTO – 1i

 

Расчет для первой ТСГА.

 

ТТО – 1г1 =

 

Расчет для второй ТСГА.

 

ТТО – 1г2 =

 

Определяем годовой объем работ по ТО – 2.

 

ТТО – 2гi = NTO – 2i

 

Расчет для первой ТСГА.

 

ТТО – 2г1 =

 

Расчет для второй ТСГА.

 

ТТО – 2г2 =

 
Определяем годовой объем работ по текущему ремонту.

 

ТТРг1 =

 

Расчет для первой ТСГА.

 

ТТРг1 =

 

Расчет для второй ТСГА.

 

ТТРг2 =

 

Определяем годовой объем РОВ автомобилей.

 

ТРОВгi = TД – 1гi + TД – 2гi + TTO – 1гi + TTO - 2гi + TTPгi;(24)

 

Расчет для первой ТСГА.

 

ТРОВг1=90 + 127+ 560 + 926 +5338 = 7041 чел\час.

Расчет для второй ТСГА.

ТРОВг2 = 395 + 351 + 1882 + 2422 + 9648 =14698 чел\час.

Определяем годовой объем РОВ автомобилей в АТП.

 

ТРОВгАТП = ТРОВг1 +ТРОВг2;(25)

 

ТРОВгАТП = 7041 + 14698 = 21739 чел\час.

Определяем годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего.

 

Фг = Д2z

 

Фг = 305

 

tсм – продолжительность рабочей смены.

Фг = 305 =2440 чел\час

 

2.7 Численность ремонтных рабочих для выполнения РОВ автомобилей в АТП

 

Определяем необходимое количество ремонтных рабочих для выполнения РОВ автомобилей в АТП.

 

Р = .

 

Р =

 

 

3. Организационный раздел

 

Согласно схеме (Рис. 1) организация процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП автомобили, прибывшие с линии, в первую очередь проходят контрольно пропускной пункт (КПП). Здесь на автомобили, требующие технического обслуживания (по плану графику) или текущего ремонта (по заявке водителя или заключению контроллера-механика), выписывают листок учета с учета с указанием неисправности (вида диагностики) или требуемого по плану-графику вида обслуживания.

Включение процесса диагностирования в общую схему технологического процесса ТО и ТР в АТП обоснованно тем, что диагностирование можно выполнить только при сопровождении его операций подготовительными работами и устранением неисправностей.

Автомобили, требующие по графику первого (ТО-1) или второго (ТО-2) технического обслуживания, направляют сначала на выполнение ЕО т.е. уборочно-моечных, обтирочных и дозаправочных работ. После выполнения ЕО автомобили направляют в зону ожидания, а затем в соответствующие производственные зоны предприятия (на посты диагностики и ТО), а после выполнения ТО - в зону стоянки.

Автомобили, проходящие через КПП и требующие в результате заявки водителя и осмотра контролера- механика текущего ремонта с соответствующей отметкой в листе учета, направляют на посты ЕО и далее через зону ожидания в зону ремонта для устранения неисправностей.

После устранения неисправностей с соответствующей отметкой, в листке учета, автомобиль устанавливают на стоянку.

В зону ремонта автомобили могут так же поступать из зоны технического обслуживания при обнаружении неисправностей, требующих текущего ремонта.

 

 

Рис.1 Схема организации ТО и ТР в АТП

 

3.1 Выбор режима работ в производственном подразделении

 

Метод ТО автомобилей на универсальных постах заключается в выполнений всех работ вида ТО (кроме УМР) на одном посту группой исполнителей, состоящих из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов, где исполнители выполняют свою часть работ в определенной технологической последовательности. При данном методе организации технологического процесса посты могут быть тупиковые и проездные.

Тупиковые посты в большинстве случаев используются при ТО-1 и ТО-2. Проездные - преимущественно при ЕО.

Недостатками метода (при тупиковом расположении постов) являются следующие: значительная потеря времени на установку автомобилей на посты и съезд с них; загрязнение воздуха отработанными газами при маневрировании автомобиля в процессе заезда на посты и съезда с них; необходимость неоднократного дублирования одинакового оборудования.

 
3.2 Подбор технологического оборудования

 

Таблица-2 Подбор технологического оборудования для шиномонтажного отделения

№п\п	Наименование оборудования	Тип модель марка	Количество шт.	Габаритные размеры(мм.)	Занимаемая площадь
1.	Стенд для демонтажа шин грузовыхавтомобилей, электрический	-	1	1500х2300	3,5
2.	Установка для мойки колёс, стационарная	1151	1	730х1250	0,9
3.	Сушильная камера, ёмкость 3 колеса	Р-512.1	1	1500х1500	2,25
4.	Клетка предохранительная для накачки шин, стационарная	P-970	1	1200х480	0,6
5.	Колонка воздухораздаточная, стационарная	С-413	1	510х480	0,24

 

Итог:15,66м²

Определяем площадь шиномонтажного отделения по формуле:

 

.

 

где Sпост – площадь поста;

Sоб – площадь оборудования;

Коэффициент плотности расстановки оборудования, учитывающий проходы, проезды (К4);

Sавто – площадь автомобиля ЗИЛ, чья площадь 18,5 , т.к. габариты

7435х2500.

 

.

 

Принимаем: длина 18м; ширина 6м.

 

Виды работ	Трудоёмкость %
Шиномонтажные	ТО-1	ТО-2	ТР
	8	14	2

 

Определяем годовой объем шиномонтажных работ при выполнении ТО-1 в АТП по формуле:

 

(29)

 

 

Определяем объем шиномонтажных работ при выполнении ТО-1 в АТП по формуле:

 

(30)

 

 

Определяем годовой объем шиномонтажных работ при выполнении ТО-2 в АТП по формуле:

 

 

 

Определяем объем шиномонтажных работ при выполнении ТО-1 в АТП по формуле:

 

 

 

 

Определяем годовой объем шиномонтажных работ при выполнении ТР в АТП по формуле:

 

 

 

Определяем объем шиномонтажных работ при выполнении ТО-1 в АТП по формуле:

 

 

 

(31).

 

чел.

 

 
4. Технологическая карта

 

В данном разделе проекта необходимо разработать технологический процесс ТО или диагностики, или ТР авто (в данном случае шиномонтажных работ). Технологический процесс представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности, с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований.

 

Таблица – 3

№ п/п	Наименование работ	Инструмент и оборудование	Трудоемкость, чел х мин
1	Ослабить гайки крепления колес	Гайковерт для гаек колес или торцевой ключ 27мм	6
2	Вывешать автомобиль	Стенд для вывешивания автомобилей, пневматический	1,2
3	Открутить гайки крепления правого переднего колеса и снять его	Гайковерт для гаек колес или торцевой ключ 27мм, тележка для снятия и установки колес	8
4	Открутить гайки крепления левого переднего колеса и снять его	То же	8
5	Открутить гайки крепления правых колес среднего моста и снять их	То же	13
6	Открутить гайки крепления левых колес среднего моста и снять их	То же	13
7	Открутить гайки крепления правых колес заднего моста и снять их	То же	13
8	Открутить гайки крепления левых колес заднего моста и снять их	То же	13
9	Установить правое переднее колесо и закрутить гайки крепления	То же	8
10	Установить левое переднее колесо и закрутить гайки крепления	То же	8
11	Установить правые колеса среднего моста и закрутить гайки крепления	То же	13
12	Установить левые колеса среднего моста и закрутить гайки крепления	То же	13
13	Установить правые колеса заднего моста и закрутить гайки крепления	То же	13
14	Установить левые колеса заднего моста и закрутить гайки крепления	То же	13
15	Опустить автомобиль	Стенд для вывешивания автомобилей, пневматический	1,2
16	Выполнить протяжку колес	Гайковерт для гаек колес или торцевой ключ	6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
5. Охрана труда

 

На каждом предприятии нашей страны особое внимание уделяется вопросам охраны труда и техники безопасности. На автотранспортных предприятиях специфика охраны труда определена законодательно и вытекает из особенностей выполняемых работ и используемой техники в данной сфере народного хозяйства. Основные положения техники безопасности на предприятиях разных направленностей описаны в Кодексе законов о труде (КЗоТ), которыми должны руководствоваться руководители предприятий и их подразделений. В каждом подразделении автотранспортного предприятия ответственность за соблюдение техники безопасности и проведение регулярных инструктажей несет руководитель подразделения (главный инженер) или специально назначенное лицо из администрации. В целом по предприятию эта ответственность возлагается на руководителей дорожно-транспортного предприятия (ДТП).

Персона, ответственная за соблюдение ТБ и охрану труда должна в обязательном порядке проводить инструктаж вновь прибывших работников. Также им организуются все мероприятия по охране труда , и ведется контроль за соблюдением работниками всех предписаний. Это лицо заведует средствами, выделенными на охрану труда , и самостоятельно определяет пути их расходования. Контролируют расход всех средств представители профсоюзных организаций.

Все работники автотранспортного предприятия проходят обязательный инструктаж по ТБ раз в полгода. Те из них, кто выполняет работы повышенной опасности, должны прослушивать инструктаж, проводимы главным инженером один раз в три месяца. Особое внимание при регулярном инструктаже должно уделяться случаям нарушения ТБ работниками предприятия за последний период с целью предупреждения их возникновения в будущем.

При инструктаже новичков проводится полное их ознакомление с особенностями работы отрасли и предприятия , распорядком работы, правилами передвижения по территории, особенностями пользования средствами защиты и личной санитарии, а также с оказанием первой доврачебной помощи во время несчастного случая. Новый работник должен быть ознакомлен с расположением аптечек, пожарных гидрантов, огнетушителей и схем эвакуации из помещений. Особое внимание при инструктаже должно уделяться практическим занятиям по безопасному выполнению своих обязанностей на рабочем месте.

 

5.1 Охрана окружающей среды

 

Автомобильный транспорт, помимо выполнения огромной роли в современном мире вызывает многие отрицательные процессы, последствия. С отработавшимися газами в атмосферу выбрасываются тонны вредных веществ, которые отрицательно влияют на здоровье людей, загрязнение почв, отравляется растительный и животный миры.