Проектирование АТП автомобилей класса ПАЗ-3205

              Площадь участка, исходя из площади оборудования

                                                        F=fоб∙Кпл=5,32∙4=21,8 м2 ,                         

где fоб – площадь оборудования в плане;

Кпл=4 – плотность расстановки оборудования.

              Окончательно принимаем площадь моторного участка F=22 м2 с размерами 3,6х6 м.

              Графическая часть проекта моторного участка выполняется в виде плана в масштабе 1:20.

              Чертеж планировки зоны располагается на листе так же, как он расположен на планировке корпуса.

              На чертеже наносятся размеры участка; габаритные размеры оборудования, размеры привязки оборудования; условными обозначениями показываются рабочие места, потребители электроэнергии.             

  4  Технико-экономическая оценка проекта

              Техническое совершенство проекта оценивается сравнением величины его удельных технико-экономических показателей с эталонными значениями этих показателей. Для оценки результатов технологического проектирования АТП в курсовых проектах применяются следующие шесть показателей:

-         число производственных рабочих на 1 автомобиль – Руд.;

-         число рабочих постов на 1 автомобиль – Худ.;

-         площадь производственных помещений на 1 автомобиль - Fуд.;

-         площадь административно-бытовых помещений - Fуд.ад.;

-         площадь стоянки на одно автомобиле-место - Fуд.ст.;

-         площадь территории на 1 автомобиль - Fуд.т.

Значения показателей для эталонных условий приведены в таблице 9.2 [3].

Поскольку эталонные условия отличаются от условий проектируемого предприятия, то значения удельных показателей приводятся с помощью корректирующих коэффициентов к проектным условиям:

где k1, k2, k3, k4, k5, k6, k7 – соответственно, коэффициенты учета влияния списочного числа технологически совместимого ПС, типа ПС, наличия прицепного состава, величины среднесуточного пробега; условий хранения автомобилей; категории условий эксплуатации, климатических условий эксплуатации, [3].

                            Р ЭК уд. = 0,421,080,71,00,851,161,07=0,33;

                            Х ЭК уд. = 0,121,140,741,00,951,151,05=0,12;

                            F ЭК уд. = 29,01,120,481,00,881,151,04=16,41;

                            F ЭК уд.ад. = 10,01,140,911,00,941,081,03=10,85;

                            F ЭК уд.ст. = 60,00,661,00,961,05=39,92;

                            F ЭК уд.т. = 165∙1,10,621,00,961,031,071,02=121,4.

Значения удельных технико-экономических показателей для разработанного проекта АТП находятся из выражений:

где  Рт – общее число всех технологических рабочих, занятых ТО, Д и ТР автомобилей;

Х – сумма рабочих постов;

Fк, Fабк, Fх, Fу – принимаются по фактическому значению с чертежей производственного корпуса и генплана.  

                                                        Р П уд.=58/200=0,29;                                                       

                                                        Х П уд. =14/200=0,07;

                                                        F П уд. =2484/200=12,42;                                                       

                                                        F П уд.ад. =7203/200=10,8;

                                                                      F П уд.ст. =8640/200=43,2;                           

                                                                      F П уд.т. =25000/200=125.

Приведенные эталонные значения показателей  и значения показателей по проекту сводятся в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 - Технико-экономические показатели

              При проектировании АТП его показатели не должны отличаться от эталонных более, чем на 20%.

              В спроектированном АТП показатели по численности рабочих постов и площади производственных помещений меньше. Этот факт можно объяснить организацией двухсменной работы постов ТО-2 и ТР.

Список использованной литературы

1.     Рыбин Н.Н. Развитие производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта. Учебное пособие. – Курган: КМИ, 1994. – 146 с.

2.     Рыбин Н.Н. Справочные материалы к курсовому и дипломному проектированию по специальности “Автомобили и автомобильное хозяйство”. Учебное пособие. – Курган: КГУ, 1997. – 102 с.

3.     Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – М.: Транспорт, 1993. – 272 с.

                                                                                    Приложение

(обязательное)

Спецификации