Международная транспортная классификация грузов

Автор: Пользователь скрыл имя, 03 Апреля 2013 в 22:48, курс лекций

Краткое описание

Международным стандартом товарной классификации стала Гармонизированная система (ГС) – синтез Брюссельской таможенной номенклатуры, Стандартной международной торговой классификации ООН и еще двенадцати различных международных и национальных классификаторов, включая таможенные и транспортные номенклатуры. В ГС применяется шести- разрядная система кодирования товаров.

Скачать в ZIP (245.39 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

Лекции грузоведение.doc

— 759.00 Кб (Скачать)

В любом случае конструкция специализированного контейнера должна обеспечивать:

механизированную загрузку и выгрузку грузов;
механизацию погрузочно разгрузочных операций;
штабелировании контейнеров в 2-3 яруса;
наиболее полное использование грузоподъемности контейнера;
влагонепроницаемость для грузов, боящихся атмосферного воздействия;
возможность размораживания грузов;
сохранение устойчивости пакетирования груза и исключение боя огнеупорных изделии и стекла при перевозке и перегрузке.

Габаритные размеры (за исключением контейнеров индивидуального назначения), расположение фитингов, рымных узлов, вилочных проемов контейнеров-цистерн такие же, как и у универсальных контейнеров. Кроме того, вновь изготовленные специализированные контейнеры и впервые предъявляемые к перевозке по железной дороге должны иметь сертификат соответствия или табличку, установленную Международной конвенцией по безопасным контейнерам.

Таблица 7.2 Специализированные контейнеры подразделяются:

По номинальной маме брутто
Среднетоннажные				Крупнотоннажные
С максимальной массой брутто более 2,5т, но менее 10т				С максимальной массой брутто, равной 10 т и более
По видам грузов
Для индустриальных штучных грузов	Для сыпучих грузов		Для жидких грузов			Для стекла и стеклоизделий		Изотермические
Защищающие от механических повреждений и атмосферных осадков	Защищающие от влажнос-ти, смерзания или «слежи-вания»		Обеспечивающие условия для налива, перевоз-ки и слива (в т.ч. подогрева)			Защищающие от боя при перевозке и перегрузке		Для скоропор-тящихся грузов
По конструкции
Жесткие		Мягкие					Комбинированные
Деревометаллические и цельнометаллические из стали, в некоторых случаях – из алюминия		Пластмассовые, пластиковые, тканевые, прорезиненные и т.д. (основные преимущества: -компактность; -небольшой объем в порожнем состоянии -небольшой коэффициент тары; -простота конструкции)					Сочетание жестких и мягких элементов конструкции
По назначению
Индивидуальные					Групповые
Для грузов, требующих особых условий транспортировки					Для грузов, однородных по своим свойствам, условиям перевозки, погрузки и выгрузки

Специализированные крупнотоннажные контейнеры, используемые для перевозки грузов в прямом или смешанном сообщении, должны соответствовать нормам Международной конвенции по безопасным контейнерам, государственным и международным стандартам. Крупнотоннажные контейнеры, не соответствующие указанным нормам, к перевозке не допускаются.

7.2. Особенности перевозки грузов в контейнерах автомобильным

транспортом

Основными типами универсальных контейнеров для перевозки грузов автомобильным транспортом являются контейнеры:

малотоннажные – массой брутто 0,625т, 1,25т, 2,5т – предназначены для перевозок мелких отправок грузов;
среднетоннажные – 3т, 5т, 10т – предназначены для бесперегрузочной доставки грузов мелкими отправками;
крупнотоннажные – 20т и более – предназначены для бесперегрузочной перевозки грузов преимущественно малотоннажными отправками.

Вес отдельных грузовых мест, предъявляемых к перевозке в контейнерах, не должен превышать:

80 кг для малотоннажных контейнеров грузоподъемностью 0,625 т, 1, 25т;
120 кг для среднетоннажных контейнеров грузоподъемностью 2,5(3)т, 5т;
300 кг для большегрузных контейнеров грузоподъемностью 10 т и более.

<p class="das

Информация о работе Международная транспортная классификация грузов