Автор: Пользователь скрыл имя, 15 Декабря 2012 в 18:41, курсовая работа
INCOTERMS noteikumi plaši tiek izmantoti starptautiskajos tirdzniecības darījumos, kuros pirkuma priekšmets ir ķermeniskas lietas, kuru piegādi raksturo distance. Pusēm nepieciešams vienoties par to, kura organizēs preču pārvadājumu, kura kārtos muitas dokumentus un apmaksās muitas nodevas, kura uzņemsies risku par preču bojāeju, kā arī par citu pienākumu sadalījumu. Pircējam un pārdevējam ir nepieciešama skaidrība par to, kas tiek aptverts ar darījumā noteikto cenu, jo tieši ar pirkuma līguma izpildi saistītās izmaksas, tas ir, izmaksas par pārvadājumu, apdrošināšanu, atmuitošanu, var ietekmēt pušu interesi darījuma slēgšanā.
SATURS 2
IEVADS 5
1. IZEJAS DATI STUDIJU DARBA IZPILDEI 6
2. PIRKŠANAS – PĀRDOŠANAS KONTRAKTA SASTADĪŠANA 7
2.1. INCOTERMS noteikumi un to pielietojums 7
2.2. CIP nosacījumi 9
2.3. Līguma (kontrakta) slēgšana 10
2.3.1. Līgumam piemērojamie likumi 10
2.3.2. Piegādes noteikumi 12
2.3.3. Norēķinu veidi 13
2.3.4. Atbildība par preces trūkumiem un garantijas saistības 13
2.3.5. Strīdu izšķiršanas kārtība 15
2.3.6. Līguma nosacījumi vīnogu pārvadāšanai no Austrālijas uz Latviju 16
3. DARBA SARAKSTS UN ALGORITMS 17
4. OPTIMĀLĀ PĀRVADĀJUMA MARŠRUTA IZSTRĀDE 19
4.1. Transporta veida izvēle 19
4.1.1. Transporta veidu ranžēšana 19
4.1.2. Transporta veida priekšrocības un trūkumi 20
4.1.3. Galda vīnogu transportēšana 22
4.1.4. Transporta izvēle galda vīnogu pārvadājumam 23
4.2. Pirmais maršruta variants 24
4.2.1. Pirmā maršruta apraksts 24
4.2.2. Pirmā maršruta vizualizācija un galvenie parametri: 24
4.2.3. Pārvadājumā kopējais garums un laiks. Secinājumi. 27
4.3. Otrais maršruta variants 28
4.3.1. Otrā maršruta apraksts 28
4.3.2. Otrā maršruta vizualizācija un galvenie parametri 28
4.3.3. Pārvadājumā kopējais garums, laiks un izmaksas. Secinājumi. 30
4.4. Trešais maršruta variants 31
4.4.1. Trešā maršruta apraksts 31
4.4.2. Trešā maršruta vizualizācija un galvenie parametri 32
4.4.3. Pārvadājumā kopējais garums, laiks un izmaksas. Secinājumi. 33
4.5. Optimālā maršruta izvēles pamatojums 33
5. PĀRVADĀTĀJA IZVĒLE 34
5.1. Transporta pakalpojums 34
5.2. Piegāžu veidi 34
5.3. Starpnieku (pārvadātaju) atlase un izvēle 36
6. KRAVAS DOKUMETĀCIJA 42
6.1. Bill of Lading 42
6.2. Invoice un Packing list 44
6.3. Apdrošināšanas sertifikāts 46
7. VĀDĪTĀJA DARBA UN ATPŪTAS GRAFIKS 48
8. KRAVU TRANSPORTĒŠANA 50
8.1. Kravas transportēšanas īss raksturojums 50
8.2. Pārvādātas preces iepakošana 50
8.2.1. Taras veidi 50
8.2.2. Vīnogu iepakošana Austrālijā 52
8.2.3. Tara vīnogu pārvadāšanai 54
8.3. Apvienotā kravas vienība 57
8.3.1. ULD 57
8.3.2. ULD – palete un konteiners 58
8.3.3. Konteinera formēšana, izmantojot speciālo programmatūru 59
8.3.4. Konteinera formēšana manuāli 65
8.3.5. Kravas stiprināšana 68
8.4. Marķēšana 70
8.4.1. Kravas marķēšana (ar GS1 sistēmas identifikācijas numuriem) 70
8.4.2. Konteineru marķēšana 77
9. TRANSPORTA VEIDA UN TRANSPORTA LĪDZEKĻA IZVĒLE 79
9.1. Autotransports kravas pārvadāšanai no nosūtītāja līdz jūras ostai un no jūras ostas līdz saņēmējam 79
9.1.1. Puspiekabes izvēle un slodžu noteikšana uz puspiekabes asīm 79
9.1.2. Vilcēja izvēle un slodžu noteikšana uz vilcēja asīm 84
9.1.3. Secinājumi 86
9.2. Jūras transports kravas pārvadāšanai 86
10. KRAVAS IEKRAUŠANAS-IZKRAUŠANAS TEHNOLOĢIJA 88
10.1. Iekraušanas, izkraušanas un pārkraušanas darbi 88
10.1.1. Iekraušanas, izkraušanas un pārkraušanas darbu būtība 88
10.1.2. Iekraušanas, izkraušanas un pārkraušanas ierīces 89
10.2. Iekraušana (izkraušana) autotransportā 89
10.3. Pārkraušana jūras ostā 93
11. KRAVAS PĀRVADĀJUMU MUITAS PROCEDŪRAS 96
11.1. Preces koda noteikšana pēc Harmonizētās kodēšanas sistēmas (HS) 96
11.2. Muitas vērtības definēšana 98
11.3. Muitas un pievienotās vērtības nodokļu rēķināšana 100
11.4. Muitas nodevu un nodokļu apmaksas garantijas paņēmieni 102
11.5. VAD – Vienotais Administratīvais Dokuments 104
12. KRAVAS NODOŠANAS SAŅĒMĒJAM TEHNOLOĢIJA 108
12.1. Dokumentu noformēšana 108
12.2. Pušu domstarpības un to atrisināšanas kārtība 108
SECINĀJUMI 109
LITERATŪRAS SARAKSTS 110
PIELIKUMI 114
ES KN ir izveidota uz starptautiskās Harmonizētās preču aprakstīšanas un kodēšanas sistēmas (Harmonizētā sistēma, HS) bāzes. HS ir sistematizēts preču aprakstu un kodu saraksts, kas tiek izmantots visā pasaulē, galvenokārt, starptautiskās tirdzniecības un statistikas vajadzībām. To izveidojusi un uztur Pasaules muitas organizācija (WCO – The World Customs Organization).
HS preču kodi sastāv no sešiem cipariem, savukārt uz HS pamata izveidotās ES KN preču kodi sastāv no astoņām zīmēm. TARIC (TARif Intégré Communautaire jeb integrētais Kopienas tarifs) nomenklatūrā papildus kombinētās nomenklatūras kodam ir 9. un 10.zīme, kā arī TARIC papildsodi, kas tiek izmantoti tikai ES dalībvalstīs gan tarifu klasifikācijai, gan tirdzniecības pasākumu integrācijai TARIC sistēmā, piemēram, nodokļu atbrīvojumiem, tarifu kvotām, antidempinga nodevām u.c.
Ievedot preces ES un piesakot kādai no muitas procedūrām, tās ir jādeklarē, cita starpā norādot arī preces kodu. No preces klasifikācijas ir atkarīgas muitas nodokļa tarifa likmes, kā arī citu tarifu un ne tarifu pasākumu piemērošana.
Harmonizētā preču kodēšanas sistēma (HS) ietver sevī:
Pēc VID interneta vietnē pieejamas Komisijas Regulas (ES) Nr. 861/2010 atradām dotā varianta kodu vīnogām sk. 11.1. att.
Tātad HS kods vīnogām ir 080610. Apskatīsim sistēmu, pēc kuras tiek veidots HS un KN kodi.
ES kombinētās kodēšanas sistēmas, kas ļauj precīzi nosaukt un piešķirt tiem atbilstošus kodus, piemērs sk.11.3. att.
6 preču kodēšanas noteikumi:
2.a. – nesalikts, demontēts ražojums (pēc montēšanas var viennozīmīgi būt klasificēts kā gatavs ražojums);
2.b. – kombinācija, maisījums, savienojums (pēc vienkāršām darbībām tiek iegūts gatavs produkts un to var klasificēt viennozīmīgi);
3.a. – produktiem/ražojumiem ar konkrētu aprakstu;
3.b. – precēm , kurās tiek minēts dominējošais materiāls;
3.c. – ja nevar būt klasificēts pēc 3.a. un 3.b., tad klasificēts pēc pēdējās pozīcijas;
5.a. – dārgi iepakojumi un konteineri;
5.b. – vienreizējs lēts iepakojums;
11.2. Muitas vērtības definēšana
Muitas vērtība – tā ir naudas summa, kas ir apmaksāta par preci aiz muitas teritorijas robežām. Latvijā preču muitas vērtību nosaka atbilstoši starptautiski atzītiem preču vērtēšanas principiem. Lielākai daļai preču, kas tiek ievestas Latvijā un līdz ar to arī Eiropas Kopienas muitas teritorijā, muitas nodokļa likme un pievienotās vērtības nodokļa likme ir izteikta procentos no preču muitas vērtības. Līdz ar to preču muitas vērtības noteikšana ir ļoti būtiska, lai:
Preces muitas vajadzībām tiek novērtētas pēc sešām secīgā kārtībā piemērojamām metodēm. Šīs metodes ir:
Visplašāk praksē tiek piemērota darījuma vērtības metode - apmēram 95% gadījumu preces tiek vērtētas pēc šīs metodes. Ja preces nav iespējams novērtēt, secīgi izmantojot pirmās piecas metodes, tiek izmantota īpašo gadījumu novērtēšanas metode, kas balstīta uz muitas iestāžu rīcībā esošo informāciju.
Metožu piemērošanas secība ir stingri reglamentēta un katru nākamo metodi piemēro tikai gadījumā, ja iepriekšējās metodes piemērot nav iespējams, t.i. 2.metode ir piemērojamai tikai, ja nav iespējams piemērot 1.metodi. Tādējādi, balstoties uz iepriekš minētiem datiem, muitas vērtību mūsu varianta kravai – vīnogām, mēģināsim aprēķināt pēc pirmās metodes.
Visbiežāk muitas vērtības noteikšanā tiek piemērota darījuma metode, jeb preču muitas vērtības noteikšana pēc veiktā darījuma vērtības. Lai noteiktu preču muitas vērtību pēc darījuma metodes ir jābūt spēkā reālam darījumam un īpašumtiesību maiņai, jābūt noteiktai cenai un darījumam ir jābūt ar mērķi preces pārdot no trešās valsts uz ES. Darījuma metode pēc būtības atbilst pirkuma cenai, kurai tiek pieskaitītas noteiktas izmaksas. Preču saņēmējam ir jābūt preču pircējam. Piemērojot darījuma metodi savstarpēji saistītu personu veiktajiem darījumiem un preču importam, jānodrošina, ka personu savstarpējā saistība neietekmē preču cenu.
Pietiekošs pamats darījuma metodes piemērošanai ir importējamo preču pirkšanas-pārdošanas līgums šo preču pārdošanai uz ES teritoriju. Ja preces pirms izvešanas uz ES ir pārdotas vairākas reizes, tad par darījuma vērtību uzskata pēdējo pārdošanu pirms preču importēšanas ES. Lai piemērotu darījuma metodi, par pamatu ņemot darījumu, kas noticis pirms pēdējās pārdošanas, personai ir jāpamato, tieši šis darījums ir veikts ar nolūku preces izvest no trešās valsts uz ES.
Nosakot preču muitas vērtību pēc darījuma metodes, samaksātajai vai maksājamai cenai pieskaita izdevumus, kas tieši saistīti ar preču ievešanu, bet nav iekļauti preču cenā:
Preču muitas vērtībai pieskaitāmie izdevumi tiek noteikti saskaņā ar attiecīgos izdevumus apliecinošiem dokumentiem.
C muit.vērt. = C p.-p.līg. + frakts + C citi izdevumi
Tā kā mūsu pirkšanas-pārdošanas darījums tika veidots uz Incoterms 2010 CIP noteikumu bāzes, visus pārvadājuma un apdrošinājuma izdevumus līdz preces nodošanai pircēja rokās ir apmaksājis pārdevējs. Tas nozīmē, ka pārvadājuma summa (frakts) un apdrošinājuma summa ir jau iekļautas pirkšanas-pārdošanas līgumā. Iepakojuma vērtības arī pēc pircēja-pārdevēja vienošanās ir jau iekļautas darījuma cenā. No ka varam secināt, ka muitas vērtība šajā gadījumā atbilst summai, kas uzrādīta pirkšanas-pārdošanas līgumā[33].
C muit.vērt. = 24190 + 13475 = 37665 USD
Muitas nodokli piemēro saskaņā ar Padomes 1987.gada 23.jūlija Regulas (EEK) Nr.2658/87 par tarifu un statistikas nomenklatūru un kopējo muitas tarifu I pielikuma ikgadējiem grozījumiem. No 2011.gada 1.janvāra spēkā ir Komisijas Regula (EK) Nr.861/2010 (2010.gada 5.oktobris), ar ko groza I pielikumu Padomes Regulā (EEK) Nr. 2658/87 par tarifu un statistikas nomenklatūru un kopējo muitas tarifu (ES OV L 284, 29.10.2010.).
Saskaņā ar likumu „Par nodokļiem un nodevām”
Valsts nodokļu veidi muitas jomā un tiem atbilstošie likumi:
Pasākumos nodokļus var izteikt procentos no deklarēto preču vērtības. Tādā gadījumā tie ir “ad valorem” nodokļi.
Muitas nodokļus var izteikt atbilstoši deklarējamo preču mērvienībām. Tādā gadījumā tas ir specifiskais nodoklis.
Muitas nodokli kravas ievešanai no Austrālijas izrēķinājām, pamatojoties uz Komisijas Regulu (ES) Nr. 861/201 sk. 11.4. att un 11.5. att.
Mūsu gadījumā skatāmies uz diapazonu no līdz, t.i. muitas nodokļa likme ir 11,5 %.Ad-valorem likmes:
СMN = СM.V. * К%, kur:
СMN – muitas nodoklis;
СM.V.– preču muitas vērtība;
К% – muitas nodokļa likme (% no preču muitas vērtības).
СMN = 37665* 11,5%= 4331,48 USD
Izlaižot preces brīvam apgrozījumam, ir jāmaksā arī pievienotās vērtības nodoklis.
СPVN = (СM.V + СMN + CAN)* К%, kur:
СMN – muitas nodoklis;
СM.V.– preču muitas vērtība;
CAN – akcīzes nodoklis;
К% – PVN likme.
Mūsu gadījumā nav jāmaksā akcīzes nodokli, jo pie akcīzes precēm pieder tikai alkoholiskie dzērieni, tabakas izstrādājumi, naftas produkti, bezalkoholiskie dzērieni, kafija un dabasgāze. Tātad PVN summa ir:
СPVN = (37665 + 4331,48)* 22% = 9239,22 USD
11.4. Muitas nodevu un nodokļu apmaksas garantijas paņēmieni
Garantijas veidi:
Saskaņā ar Padomes 1992.gada 12.oktobra Regulas (EEK) Nr.2913/92 par Kopienas Muitas kodeksa izveidi VII sadaļu "Muitas parāds" muitas iestāde var pieprasīt sniegt galvojumu muitas parāda samaksai. Muitas nodokļa un citu muitas iestāžu administrēto nodokļu parāda galvojuma iesniegšanas un piemērošanas nosacījumi ir noteikti šādos normatīvajos aktos:
Galvojumu var nodrošināt:
Galvojuma veidi:
Tā kā mūsu gadījumā, šis pārvadājums ir vienreizējs, pēc būtības jāizmanto tieši vienreizējo galvojumu. To var izdarīt piesakoties jebkuras apdrošināšanas aģentūras pakalpojumam. Piemēram, šādu informāciju dod Apdrošināšanas nams “Baltikums”:
“Jebkuram klientam, kas veic pirmsmuitošanas darbības uz jebkuru kravu, kas šķērso Latvijas robežu, AAS “Baltikums” piedāvā saņemt galvojumu. Tas ir viens no Latvijas Republikas likumdošanā paredzētajiem nodrošinājumiem, kuru muitas iestādes var pieprasīt muitas parāda segšanai.
Šis apdrošināšanas veids atbrīvo uzņēmēju
no nepieciešamības maksāt drošības naudu, tādējādi garantējot
nodokļu un nodevu nomaksu valstij. Apdrošināšanas sabiedrība var
uzņemties atbildību Latvijas valsts priekšā par to, ka kravas pārvadātājs
(galvojuma ņēmējs) pabeigs attiecīgo muitas procedūru vai nomaksās
nepieciešamos nodokļus un nodevas.
AAS “Baltikums” ir viena no Latvijas apdrošināšanas sabiedrībām,
kas ir noslēgusi līgumu ar Valsts ieņēmumu dienestu un ieguvusi
galvinieka statusu.
Uzņēmējs pēc saviem ieskatiem var izmantot jebkuru no sekojošiem
variantiem:
Galvojumu sistēma attiecas uz visām muitas procedūrām: tranzīts, eksports, ievešana muitas noliktavā, ievešana un izvešana pārstrādei un tml.”
11.5. VAD – Vienotais Administratīvais Dokuments
VAD veidlapā ir veidota no astoņiem eksemplāriemkuriem ir vairākas funkcijas [8. Pielikums].