Внешнеторговый потенциал России

Доля экспорта продовольственных товаров в январе-июле 2008 года составила 0,6% (в январе-июле 2007 года – 1,2%). Физические объемы поставок пшеницы сократились на 61,2%, ржи – на 44,6%, ячменя – на 82,6%, масла подсолнечного – на 67,5%, рыбы свежей и мороженой – на 20,5%,  в тоже время отмечался рост поставок молока и сливок без добавления сахара – на 28,4%, сыров и творога – на 19,6%.  

В экспорте в страны СНГ в январе-июле 2008 года доля топливно-энергетических товаров составила 43,4% от всего экспорта в эти страны, что на 5,7 процентных пункта выше, чем в январе-июле прошлого года. Поставки угля каменного возросли на 31,5%, нефтепродуктов – на 17,8%, в том числе бензина автомобильного – на 31,5%, дизельного топлива – на 70,1. Физические объемы экспорта керосина, топлива реактивного снизились на 29,1%, газа природного – на 7,0%, кокса и полукокса – на 44,8%.

В товарной структуре экспорта в  страны СНГ доля машин и оборудования составила 19,2% (в январе-июле 2007 года – 21,0%), металлов и изделий из них  – 13,0% (14,2%), продукции химической промышленности – 9,6% (9,5%), лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий – 4,1% (5,0%), продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья – 6,6% (7,1%).

Физический объем экспорта легковых автомобилей увеличился на 20,6%, черных металлов и изделий из них – на 9,1%, руды и концентратов железных – на 40,5%, продукции неорганической химии – на 79,0%, удобрений – на 27,9%, алюминия – в 2,3 раза, круглого леса – на 6,1%, фанеры – на 12,4%, масла подсолнечного, сафлорового и хлопкового – на 47,7%, мяса птицы – в 4,4 раза, сыров и творога – на 19,3%.

Импорт России  в январе-июле 2008 года составил 151,5 млрд.долларов США и  по сравнению с январем-июлем 2007 года вырос на 48,2%, в том числе из стран дальнего зарубежья – 129,5 млрд.долларов США (рост на 50,4%), из стран СНГ – 22,0 млрд.долларов США (рост на 36,5%). Увеличение стоимостных объемов импорта обеспечивалось преимущественно ростом ввоза машин и оборудования.

В товарной структуре импорта  из стран дальнего зарубежья на долю машин  и оборудования приходилось 56,4% (в январе-июле 2007 года – 53,0%). Стоимостной объем импорта машиностроительной продукции увеличился на 59,9% за счет роста закупок механического оборудования на 58,1%, железнодорожного оборудования – на 61,1%, средств наземного транспорта (за исключением железнодорожного) – на 68,4%, инструментов и аппаратов оптических – на 48,3%, электрооборудования – на 50,6%. Физический объем ввоза легковых автомобилей увеличился на 46,2%, грузовых – на 50,5%. 

Удельный  вес продукции химической промышленности в товарной структуре импорта составил 14,1% против 14,6% в январе-июле 2007 года. Физические объемы поставок медикаментов увеличились на 14,6%, красок и лаков – на 21,1%, пластмассы и изделий из нее – на 18,4%, продуктов неорганической химии – на 25,8%, моющих средств – на 11,2%, удобрений – на 8,3%.

Доля  импорта продовольственных товаров  и сырья для их производства составила 12,8%, что на 2,1 процентных пункта ниже, чем в январе-июле 2007 года.  Физические объемы закупок мяса свежего и мороженного увеличились на 20,4%, молока и сливок сгущенных – в 4,5 раза, свежемороженой рыбы – на 5,6%, мясных консервов – на 8,0%, кукурузы – на 55,5%. При этом сократились физические объемы ввоза масла растительного - на 17,0%, сахара-сырца – на 30,6%,  шоколада – на 17,6%.

Удельный  вес импорта металлов и изделий  из них в январе-июле 2008 года составил 5,0% (за аналогичный период 2007 года – 6,0%). Стоимостной объем данной товарной группы по сравнению с январем-июлем 2007 года увеличился на 24,6%. Физические объемы закупок черных металлов и изделий их них сократились на 15,7%, а стоимостные увеличились на 14,1%.

В товарной структуре импорта из стран СНГ в январе-июле 2008 года доля машин и оборудования составила 28,6% (в январе-июле 2007 года – 25,8%). Стоимостной объем импорта механического оборудования возрос на 45,0%, электрооборудования – на 57,9%, железнодорожного транспорта – на 80,8%, наземного транспорта (за исключением железнодорожного) – на 26,3%, инструментов и аппаратов оптических – на 36,7%. Физические объемы поставок легковых автомобилей выросли на 11,7%.

Доля  металлов и изделий из них в  импорте из стран СНГ в январе-июле 2008 года составила 22,0% (за соответствующий  период 2007 года – 28,0%). Физический объем  ввоза черных металлов и изделий  из них снизился на 17,1%.

Доля  продовольственных товаров и  сырья для их производства в импорте  из стран СНГ составила 13,2% (за соответствующий  период 2007 года – 12,6%). В январе-июле 2008 года возросли закупки сыров и  творога на 37,3%, молока и сливок сгущенных – в 13 раз, цитрусовых – на 40,6%, кукурузы – в 4,5 раза, масла подсолнечного, сафлорового и хлопкового – на 41,2%, шоколада – на 20,0%.

Доля  импорта продукции химической промышленности в январе-июле 2008 года составила 8,7% (за соответствующий период 2007 года – 10,9%). Увеличились физические объемы закупок моющих средств – на 46,7%, пластмассы и изделий из нее – на 7,3%, каучука – на 36,5%.

В страновой  структуре внешней торговли России особое место занимает Европейский Союз, как крупнейший экономический партнер страны. На долю Европейского Союза в январе-июле 2008 года приходилось 53,0%  российского товарооборота (в январе-июле 2007 года – 51,6%). На страны СНГ в январе-июле 2008 года приходилось 15,0% российского товарооборота (в январе-июле 2007 года – 15,4%), на страны ЕврАзЭС – 8,4% (8,8%), на страны АТЭС – 19,3% (18,8%).

Основными торговыми партнерами России в январе-июле 2008 года среди стран дальнего зарубежья  были Германия, товарооборот с которой  составил 41,4 млрд.долларов США (151,0% к  аналогичному периоду 2007 года), Нидерланды – 37,0 млрд.долл.США (155,5%), Китай – 31,0 млрд.долл.США (154,6%), Италия – 30,6 млрд.долл.США (164,0%), Турция – 20,5 млрд.долл.США (172,0%), Польша – 17,3 млрд.долл.США (183,5%), Япония – 16,4 млрд.долл.США (162,2%), США – 14,6 млрд.долл.США (156,4%), Финляндия – 13,5 млрд.долл.США (171,9%), Соединенное королевство – 13,4 млрд.долл.США (144,6%). [16]

Объемы торговли со странами СНГ  в январе-июле 2008 года приведены  ниже (миллионов долларов США):

	Оборот	Экспорт	Импорт	В % к январю-июлю 2008 г.
				оборот	экспорт	импорт
Азербайджан	1255,9	1041,5	214,4	156,5	157,8	150,6
Армения	480,8	369,0	111,8	118,0	116,0	125,2
Белоруссия	21574,5	14995,9	6578,6	160,4	171,1	140,4
Грузия	406,5	376,8	29,7	117,7	121,9	81,9
Казахстан	11599,5	7754,6	3844,9	128,4	119,9	149,8
Киргизия	976,1	690,2	285,9	151,7	139,6	191,8
Молдавия	1010,9	640,1	370,8	135,0	135,0	135,0
Таджикистан	555,2	435,7	101,5	150,8	157,8	125,8
Туркмения	464,2	400,0	64,2	228,9	250,8	148,2
Узбекистан	1782,1	1044,2	737,9	104,1	113,3	93,4
Украина	25074,0	15372,0	9702,0	154,2	171,5	133,0

[16]

 

 

1.3 Конкурентоспособность отечественной промышленности на внешнем рынке

 

Рассматривая проблему конкурентоспособности  российской промышленности, необходимо в первую очередь отметить, что это понятие имеет смысл только в условиях конкуренции. Вопрос о конкурентоспособности во времена плановой экономики не возникал именно в силу отсутствия конкурентной среды на внутреннем рынке. Поэтому можно было говорить либо о конкурентоспособности на мировом рынке, когда круг оцениваемой продукции сокращался до тех видов, которые реально экспортировались, либо о конкурентоспособности в более широких пределах. Но тогда этот разговор уходил в чисто теоретическую плоскость, и сравнение, как правило, происходило с продукцией мирового рынка.

Позиция России в мировом  рейтинге конкурентоспособности экономик улучшилась в текущем году на одну ступень по сравнению с прошлым, сообщается в ежегодном докладе "The Global Competitiveness Report 2007-2008", опубликованным Всемирным экономическим форумом.

Россия переместилась на 58-е  место с 59-го в рейтинге глобального  индекса конкурентоспособности, рассчитываемого  Всемирным экономическим форумом.

На внешних рынках сбыта российские предприятия одинаково и чаще всего сейчас используют в конкурентной борьбе более низкие цены и длительные связи с потребителями. Но если распространенность первого фактора снизилась, то распространенность второго — возросла. Очевидно, что обе тенденции имеют положительный характер и свидетельствуют о цивилизованном укреплении позиций российских предприятий на внешних рынках. Также положительной оценки заслуживает и рост известности российских брендов за рубежом (третье место в рейтинге). Этот фактор стал сейчас конкурентным преимуществом уже для 41% предприятий, наиболее часто он упоминается в металлургии, машиностроении и пищевой промышленности.

На четвертое место с самым  значительным приростом за год (12 пунктов) вышел фактор «лучшее качество продукции». Если в 2006 году это преимущество на внешних рынках имела лишь четверть российских предприятий, то в 2007-м — уже 38%. Эти цифры выглядят вполне реальными, если учесть, что они рассчитывались только для тех предприятий, которые реализуют свою продукцию на внешних рынках. [9]

 

 

1.4 Торговля услугами России

 

В целом объем внешней торговли услугами России имеет тенденцию  к росту: в 1994г. экспорт услуг составлял 8 424 млн. долл. и импорт – 15 141 млн. долл., в 2000г., соответственно, - 9 632 млн. долл. и 17 412 млн. долл, а в 2007 году экспорт составил 38 млрд.долл. и импорт 44 млрд. долл, за первый квартал 2008 года экспорт составил 10 300 млн. долл(сайт Центробанка РФ ). При этом заметный спад объемов торговли услугами пришелся на экономический кризис в 1998г.  в России.

Объем всего экспорта услуг из России сопоставим с объемом экспорта нефти, а показатели импорта услуг близки с показателями российского импорта  продовольствия из стран дальнего зарубежья.

Доля торговли услугами в совокупном объеме внешней торговли России приближается к показателям развитых стран: 29,7% в 2008 г..Однако абсолютные показатели торговли услугами значительно отстают от мировых лидеров. Так, согласно статистике ВТО, в 2000 г. Россия в международной торговле услугами  входила в ряд 30 ведущих стран, но ее доля в мировой торговле услугами составляла в 2000 г. около 1%. (доля США в 2000 г. равнялись 16,1%, для Франции – 5,6%, Германии – 7,9%, Японии – 6,5%), в 2007-2008 году она возросла до 1,2%. Низкий показатель доли России в международной торговле услугами свидетельствует о недостаточном развитии этого сектора в системе внешнеэкономических связей России. Вместе с тем доля России на мировом рынке услуг практически совпадала с ее долей в мировой торговле товарами, с той лишь разницей, что российская торговля товарами сводилась с положительным сальдо.  [12]

В последние годы внешняя торговля услугами России имеет устойчивое отрицательное  сальдо (в 1994г. отрицательное сальдо составило 6717 млн. долл., в 2000г. - 7780 млн. долл., в первом квартале 2008г.- 3600 млн. долл. ), причем прослеживается тенденция возрастания импортной зависимости. Это объясняется сохраняющейся потребностью в импорте некоторых традиционных видов услуг и растущим спросом на прогрессивные, технически и технологически сложные услуги. Кроме того, значительное отрицательное сальдо в торговле услугами явилось следствием возросшей открытости российского общества, сопровождавшейся, в том числе, увеличением масштабов выездного туризма.[12]

Неизменно отрицательным является баланс России по статьям, связанным с предоставлением туристических, строительных, новых деловых услуг, страховых услуг. При этом решающее влияние на формирование итогового сальдо оказывает образующийся крупный дефицит по статье "поездки". Доходная часть внешней торговли услугами формируется за счет транспортных услуг, услуг связи (главным образом за счет космических разработок), торговли роялти, патентами, за счет лицензионных платежей, а также компьютерных услуг

 

 

2.ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ РОССИИ

 

2.1 Транспорт в международных экономических связях

 

При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает

перемещение товаров (грузов) и людей (пассажиров) между двумя  или более странами, то есть в международных сообщениях.

В мире не существует особого, обособленного от национальных транспортных систем международного транспорта, предназначенного исключительно для международных

перевозок грузов и пассажиров. Международные перевозки обслуживаются национальными перевозчиками различных стран, использующими для этого свой подвижной состав (морские и речные суда, самолеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорожные, автомобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, грузовые и пассажирские терминалы), относящиеся к транспортным системам отдельных стран.

Обычно процесс доставки товара либо пассажиров в международной  торговле включает прежде всего его  перевозку от внутреннего пункта производства либо отправления А  до пограничного пункта (порта) Б страны-продавца (принимающей); далее международную транзитную или морскую перевозку от пункта Б до пограничного пункта (порта) страны-покупателя (В) (если страны-партнеры не имеют общей сухопутной границы); и , наконец, транспортировку от пункта В до внутреннего пункта потребления(Г).

Под транспортными операциями в их непосредственном значении понимается обеспечение перевозки груза  на участках А—Б, Б—В, В—Г. Эти операции осуществляются по договору грузовладельцев  с перевозчиками соответствующих видов транспорта общего пользования, к которому относятся перевозочные средства и постоянные устройства, принадлежащие транспортным организациям, предоставляемые по договорам грузовладельцам.