Основы рыночного ценообразования и текущей оценки бизнеса

     - по скорости перевозок.

    Как уже отмечалось, цена, кроме производственных издержек, включает издержки обращения и, в частности, расходы по транспортировке грузов до покупателя. Следовательно, географический фактор (дальность перемещения товара) играет при формировании цены значительную роль.

      В зависимости от порядка возмещения потребителем транспортных расходов по доставке грузов различают следующие виды цен:

• цену в месте производства продукции (цена ФОБ): она назначается при передаче товара в месте его производства от производителя потребителю со всеми правами на него и соответствующей ответственностью; и тогда покупатель сам оплачивает фактические расходы по доставке продукции до места назначения и организует транспортировку;
• единые цены, которые включают в свой состав транспортные расходы по доставке товара до потребителя независимо от его местоположения. В цену поставщик включает одинаковую сумму транспортных расходов для всей потребителей; она определяется как средняя стоимость всех перевозок к их объему. Такой метод установления цен является разно выгодным для покупателей, расположенных на разных расстояниях  от продавца;
• зональные цены отличаются от единых цен дифференцированием по нескольким географическим зонам; в пределах каждой зоны устанавливается единая цена для всех клиентов; уровень зональных цен увеличивается по мере удаления от места производства товара к месту потребления;
• цены, определенные на основе базисного пункта; использование таких цен означает, что в некоторых географических пунктах устанавливаются базисные цены на одну и ту же продукцию. Для этого определяется ближайший к заказчику базисный пункт, и по мере удаления от него к базисной цене добавляют фактические транспортные расходы по доставке товара на место назначения.

      При определении цен на потребляемые в ходе производства товара ресурсы (например, строительные материалы) используется термин цена – франко. Он означает степень учета в цене затрат на доставку материала, в зависимости от принятой покупателем транспортной схемы.

     Расчет  транспортных расходов необходим для  исчисления сметных  и учетных  цен на материальные ресурсы, используемые при производстве товаров, в том числе и строительных работ.

     Основанием  для расчета  величины транспортных расходов служат данные: об источниках получения материалов, о расстоянии от источника до строительной площадки (транспортная схема доставки материалов); о способах транспортирования материалов от источников получения до приобъектных складов строек: железнодорожным, водным или автомобильным транспортом.

     В общем случае величина транспортных расходов по доставке материалов определяется расчетом по формуле:

     Т_р = З _погр + С _пер +  З _разг  ;                (1) 

 Где: З _погр     -      Затраты на погрузочные работы, руб.;

       С _пер     -    Стоимость перевозки  материала, руб.;

       З _разг       -      Затраты на разгрузочные  работы, руб.; 

      Покупатель  в праве применить следующие виды транспортных схем и соответствующие им виды цены – франко:

• цена – франко завод – поставщик означает, что товар приобретается у изготовителя по отпускной цене и все расходы по доставке покупатель берет на себя;
• цена – франко станция отправления включает отпускную цену и затраты на доставку и погрузку материалов на транспортные средства; расчеты между покупателем и продавцом осуществляются по этой цене. Расходы по доставке груза к месту потребления покупателем ложатся на него;
• цена – франко – станция назначения отличается от предыдущей цены в большую сторону, т.к. учитывает еще и затраты на перемещение груза от станции отправления к станции назначения;
• цена – франко оптовая база означает, что материал приобретается у оптового поставщика по оптовой цене, остальные расходы по доставке ложатся  на покупателя;
• цена – франко приобъектный склад учитывает стоимость материала и все расходы по доставке; она отражает конечную стоимость материальных ресурсов в производственном потреблении.

       Сметная стоимость строительных материалов, изделий и конструкций учитывается  по цене – франко приобъектный склад  и в общем случае включает в себя следующие затраты, связанные с процессом приобретения и доставки материальных ресурсов на стройку:

• Оптовую (отпускную) цену промышленного предприятия – изготовителя материала, изделия или конструкции;
• Оптовую наценку снабженческо – сбытовой организации (комиссионное вознаграждение), которая включает издержки оптового поставщика и его прибыль;
• Стоимость тары, упаковки и реквизита;
• Транспортные расходы по доставки материала от пункта отгрузки до пункта назначения (определяемые по формуле 1);
• Заготовительно – складские расходы подрядной фирмы по организации поставок и по хранению материалов на ее складах;
• Оплату процентов за кредит, предоставляемый поставщиком в соответствии с договором поставки;
• Оплату услуг товарных бирж;
• Налог на добавленную стоимость.

     1.5. Цены на продукцию строительства

     Цены на строительную продукцию различают разных видов в зависимости от их назначения:

• по отношению к затратам, осуществляемым субъектами инвестиционной деятельности:

      - цену строительства объекта, отражающую воспроизводственные издержки на создание строительной продукции (здания, сооружения или комплекса) и ввод ее в эксплуатацию со стороны инвестора (заказчика);

• цену подрядных работ или воспроизводственные издержки строительно-монтажных организаций по созданию готовой или промежуточной строительной продукции.

    Состав  цены строительства показан на рис. 1.5. Цена строительства включает все составляющие стоимости объекта строительства, в том числе затраты на приобретение земельного участка, проектно-сметной документации, выполнение строительно-монтажных работ, приобретение и установку технологического оборудования и прочие расходы (такие как подготовка кадров для эксплуатации объекта, содержание дирекции и т.п.). Кроме того, в состав цены входят затраты на маркетинг, которые должны обеспечить реализацию элементов недвижимости или объекта в целом, и прибыль предпринимателя.

    Крупные объекты строительства после ввода в эксплуатацию в дальнейшем используются либо как товар, либо как источник дохода. Если здание становится часть производственных фондов инвестора, то в составе цены отсутствует прибыль инвестора. Прибыль заказчиком будет получена уже после окончания  строительства и ввода объекта в  эксплуатацию, в ходе производственного процесса после реализации созданной продукции.

    Цены  в строительстве можно классифицировать по ряду признаков следующим образом:

• по стадиям реализации инвестиций цены в строительстве можно разделить на следующие виды:

      - сметные, определяемые в ходе проработки проектной документации на основе данных о ценах всех ресурсов, составляющих строительную продукцию; они отражают воспроизводственные издержки создания строительного товара или услуг;

• контрактные,  отражающие:  условия создания товара  качество проекта и строительных работ, продолжительность строительства),   конкуренцию на подрядном рынке;

      - исполнительские,  которые отражают фактические затраты, складывающиеся в ходе строительства.

• по способу определения цены строительства и цены подрядных работ в зависимости от стадийности проектирования объекта:

      - на ранних стадиях проектирования  применяются укрупненные способы определения сметной цены (с помощью прейскурантов цен, укрупненных показателей стоимости и т.п.);

      - на стадии создания рабочих  чертежей сметная стоимость строительства определяется методом калькулирования.

• по  способам  определения  рыночной  цены строительства и цены,

входящие  в стоимость подрядных работ, могут быть:

      - контрактная (договорная) цена, определяемая  на основе индивидуальных переговоров сторон перед началом строительства;

      - контрактная цена, определяемая  в ходе торгов, организуемых заказчиком.