2.Структура  рынка на примере  отрасли Автомобилестроения

2.1.Анализ  развития отрасли  в Республике Беларусь

     Показателем развития страны является собственное  автомобилестроение. В Беларуси флагманом автомобилестроения по праву можно назвать Минский автомобильный завод (МАЗ). Президент Беларуси А. Лукашенко считает, что автомобиль — это то звено, которое «тянет» всю экономику страны. Автомобильная промышленность занимает ведущие позиции в отечественном машиностроении, производит четвертую часть всей его продукции. Автомобилестроение представлено 38 предприятиями и организациями. В состав подотрасли входят специализированные научно- исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования. Особенно велика роль отдельных предприятий. Большинство из таких предприятий представлены в пункте 2.2. данной курсовой работы.

     В автомобилестроении широкое развитие получили специализация и кооперирование. Отдельные узлы и детали производят: Минский подшипниковый завод;  Борисовский завод «Автогидроусилитель» (гидроуселители рулевого управления для автомобилей); Борисовский завод автотракторного электрооборудования (стартеры и другое электрооборудование); Гродненский завод «Автокард» (карданные валы и автотехника); Гродненский завод  автоагрегатов (амортизаторы); Щучинский завод «Автопровод». [3, с.254]

     На  автомобилестроение работают многие предприятия  и производства других отраслей промышленности – химической и нефтехимической (автошины и резинотехнические изделия, искусственная кожа, эмали, краски), стекольной (автостекло) и др.

     Модернизация  и техническое перевооружение предприятий  автомобильной промышленности обеспечат значительный рост выпуска грузовых автомобилей, что позволит  увеличить значительный рост выпуска грузовых автомобилей, что позволит увеличить их экспорт. Будут проведены реконструкции и техническое перевооружение РУУП «БелАЗ», РУП «МоАЗ», ПРУП «МАЗ», других предприятий отрасли. Одновременно осваивается выпуск нового ряда образцов автомобильной, строительно-дорожной, коммунальной и специальной техники по следующим семействам: тягачи, самоходные скреперы, самосвалы, машины для подземных работ, погрузчики, бульдозеры, автобетоносмесители, спецтехника, коммунальная техника, автокраны и малогабаритная техника.

     На  этапе (2006-2015гг.)  была поставлена задача по созданию базы для формирования постиндустриальной экономики. Целевыми ориентирами развития промышленности на этом этапе являются:

      - ежегодный прирост объемов производства  продукции при опережающем темпе  роста производительности труда;

     - достижение рентабельности не  ниже 20% по промышленности в целом;

     - выпуск продукции, соответствующей  мировым стандартам (её доля должна составлять 85% общего объема);

     - снижение материалоёмкости и  энергоёмкости продукции, прежде  всего в трех отраслях, где  она в 2-3 раза и более превышает  зарубежные аналоги.

     В 2010 г. планируется выход на качественно  обновленную технологическую базу производства промышленных изделий. Удельный вес прогрессивных технологий в  общем объеме промышленности в целом  должен возрасти до 55-60%; удельный вес  производств 5 и 6 технологических укладов составит соответственно 15 и 35%.

     Рост  технологического потенциала будет  сопровождаться увеличением доли сертифицированной  по мировым стандартам продукции  в общем объеме промышленного  производства, который в 2010г должен достигнуть 90%; почти в 2 раза увеличится удельный вес новой и научно-технической продукции в объеме экспорта.

     Эти задачи потенциально выполнимы при  благоприятных внешних условиях и если к их решению будут привлечены кадры, имеющие достаточно высокую  квалификацию и осведомленность об опыте решения аналогичных проблем в других странах.

     Таблица 2.1 Региональная структура промышленности Республики Беларусь (удельный вес   областей в республиканском производстве валовой продукции, %).

2.2.Характеристика  ключевых предприятий  и оценка конкурентной среды в отрасли

     Подотрасль  занимает ведущие позиции в отечественном  машиностроении, производит четвертую  часть всей его продукции, Автомобилестроение представлено 38 предприятиями и организациями. В его состав входят специализированные научно-исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования. Особенно велика роль отдельных предприятий.

     Минский автомобильный завод (РУП «МАЗ») является одним из крупнейших в Европе производителей большегрузных автомобилей, автопоездов, специализированной и  другой автомобильной техники. Номенклатура выпускаемой продукции включает  более300 моделей и модификаций. Это автомобили и автопоезда для междугородных и международных перевозок, автомобили-самосвалы, автобусы, лесовозные тягачи повышенной проходимости, шасси под комплектацию кранами, бетоносмесителями, цистернами, коммунальной и дорожной техникой, созданы первые троллейбусы. В настоящее время преобладают три семейства грузовых автомобилей грузоподъемностью от 4,5 до 20т:МАЗ-64221 и МАЗ-6430 для международных перевозок,МАЗ-4370 для городских и местных перевозок. В 2000 г.начат выпуск трехосного седельного тягача МАЗ-64228 с силовыми агрегатами Ярославского моторного завода мощностью 400 л.с., отвечающего нормам Евро-2 по экологическим требованиям. Продукция РУП «МАЗ» в основном специализируется в России(более 70%), в Беларуси (около 20%), других странах СНГ (2-3%),странах вне СНГ(3-5%).

     Белорусский автомобильный завод(РУП «БелАЗ»,г. Жодино) специализируется на выпуске  карьерных самосвалов большой и  особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного  оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях промышленности. Продукция предприятия – это карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 220 т; техника для обслуживания карьеров: фронтальные погрузчики, колесные бульдозеры, тягачи-эвакуаторы; техника для подземных работ(шахтные вагоны, механические крепи для лавовых комплексов),а также тяжеловозы и шлаковозы для металлургических предприятий, аэродромные тягачи и другое тяжелое транспортное оборудование. В 2005 г. Изготовлен опытный образец карьерного самосвала грузоподъемностью 320 т. [2, c.204]

     РУП «БелАЗ» входит в число семи ведущих  мировых концернов по производству карьерной техники. Самосвалы РУП  «БелАЗ» отличаются повышенной удельной мощностью, высокими показателями плавности  хода, маневренностью, легкостью в управлении, надежностью. Они хорошо зарекомендовали себя в сложных условиях эксплуатации при разработке полезных ископаемых в северных широтах и жарких тропиках. Основными потребителями продукции РУП «БелАЗ» являются предприятия Российской Федерации (в 2002 г.было отгружено почти 75% всей продукции), другие страны СНГ.В Беларуси ранок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-55 т используется только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых завод проводит испытания этой техники. Карьерные самосвалы поставляются на рынки дальнего зарубежья более 50 стран мира, что составляет около 30% мирового рынка карьерных самосвалов. Развивается собственная товаропроводящая сеть РУП «БелАЗ». Которая обеспечивает поставки потребителям более 90% общего количества реализуемой техники.

     Могилевский автомобильный завод (РУП «МоАЗ») в разное время производил локомобили, мостовые краны, автоскреперы, автосамосвалы, автопогрузчики и другую технику. В  последние годы значительно расширена  номенклатура выпускаемых машин по специальным заказам наряду с основными видами продукции, которая включает самоходные скреперы, автопоезда для подземных работ и тоннелей, тягачи для буксировки самолетов, погрузчики, самосвалы повышенной проходимости, автобетоносмесители, шасси под монтаж различного оборудования.

     Минский завод колесных тягачей (РУП «МЗКТ») разрабатывает и производит многоосные автомобили высокой проходимости. Первоначально  такие машины использовались исключительно(90-95%) для военных целей -  устанавливались зенитно-ракетные комплексы и ракеты различного класса. Сегодня производятся седельные тягачи, армейские многоцелевые полноприводные шасси и шасси повышенной проходимости, предназначенные для монтажа различных установок- ремонта и бурения нефтяных и газовых скважин, под краны грузоподъемностью 50 т, самосвалы, экскаваторы, автопоезда(50-70 т ) для транспортировки нефтяных и газовых труб по дорогам общего пользования и в труднодоступной местности. [2, c.205]

     Продукция УП «МЗКТ» экспотируется в Россию, Украину, Казахстан, страны Средней Азии, Балтии. Создано совместное белорусско-китайское предприятие «Санцзян-Волат» в провинции Хубэй.

     Производство  автобусов сосредоточено на Минском  автомобильном заводе и Лидском  заводе «Неман». Крупнейшим производителем является РУП «МАЗ» - вышел на проектную мощность более 1000 автобусов в год.На РУП «МАЗ» предусматриваются создание и освоение новых типов автобусов, в том числе городского трехосного автобуса пассажировместимостью от 115 до 125человек для работы в крупнейших городах со значительными объемами пассажиропотоков; малогабаритного автобуса МАЗ-152 пассажировместимостью до 50 человек. Поставка автобусов РУП «МАЗ» осуществляется в Россию, Румынию, Латвию, Украину.

     К автомобилестроению относят также  производство мотоциклов, которое сосредоточено на Минском мотоциклетном и велосипедном заводе (ОАО «Мотовело»).

     В автомобилестроении широкое развитие получили специализации и кооперирование. Отдельные узлы и детали производят: Борисовский завод «Автогидроусилитель» (гидроусилители рулевого управления для автомобилей); Борисовский завод автотракторного электрооборудования (стартеры и другое электрооборудование); Гродненский завод «Белкард» (карданные валы к автотехнике); Гродненсикий завод автоагрегатов (амортизаторы); Щучинское АО «Автопровод» и др. На автомобилестроение работают многие предприятия и производства других отраслей промышленности- химической и нефтехимической(автомашины и резинотехнические изделия, искусственная кожа, эмали, краски), стекольной(автостекло) и др.

     Модернизация  и техническое перевооружение предприятий  автомобильной промышленности обеспечат  значительный рост выпуска грузовых автомобилей, что позволит увеличить  их экспорт. Планируется реконструкция  и техническое перевооружение  РУП «БелАз», РУП «МоАЗ», РУП «МАЗ», других предприятий отрасли. [2, c.206] 

     Таблица 2.2 Основные показатели работы промышленности Республики Беларусь.