Планування на підприємствах залізничного транспорту

 

 

                                                                                                (19) 

 

тис ткм-ваг

 

Цей показник характеризує обсяг роботи, виконаної вагоном в одиницю часу. Зазвичай визначається середньодобова продуктивність вагона. Показник також може бути розрахований за формулою: 

 

                                                (20) 

                                         

де  – робочий парк вагонів;  – плановий період (рік) у добі. Розрахунок середньодобової продуктивності вагона за формулами 19 і 20 повинен збігатися за значенням показника. 

 

 тис  ткм-ваг

 

 

 

 

 

 

 

1.3. Визначення робочого парку вагонів.

 

Робочий парк вагонів може бути визначений різними способами. У контрольній роботі він розраховується: 

 

 

                                                                                                            (21)

 

                                            ваг. 

 

Результати розрахунку показників роботи вагонів зводяться в таблицю 3.

Показники роботи вагонів                                                                   Таблиця 3

П О К А З Н И К И	Значення показників
1. Вантажообіг, млрд. ткм	30,3
2. Відправлення вантажів, млн.т.	32,5
3. Середньодобове навантаження, ваг. / добу.	1704
4. Робота відділення дороги, ваг. / добу.	7604
5. Загальний пробіг вагонів, млн. ваг-км	764,9
6. Середня статичне навантаження  вагона, т / ваг	52,24
7. Динамічна навантаження навантаженого  вагона, т / ваг	39,3
8. Оборот вагону, діб.	1,2
9. Середньодобовий пробіг вагона, км / добу.	229,5
10. Продуктивність вантажного вагона, тис. ткм / ваг.	9097,3
11. Робочий парк вагонів, ваг.	9125

 

 

 

 

 

 

 

 

2 . Розрахунок показників роботи  локомотивів.

Показники роботи локомотивів формуються за такими групами:

• кількісні показники: обсяг роботи локомотивів у тонно-км брутто; пробіги локомотивів у лок-км - на чолі поїздів, лінійний пробіг,  допоміжний пробіг;
• якісні показники: середня маса поїзда брутто; оборот локомотива; середньодобовий пробіг локомотива; коефіцієнт допоміжного пробігу локомотивів;
• продуктивність локомотива;
• експлуатований парк локомотивів.

 

2.1 . Визначення об'ємних показників  роботи локомотивів.

 

Обсяг роботи локомотивів у тонно-км брутто визначається залежно від обсягу вантажообігу (табл.1) та обсягу роботи вагонів.  

 

 

                                                                          (22) 

 

де qв - середня вага тари вагона, т. (завдання).

 

т-км брутто

 

Пробіг локомотивів на чолі поїздів визначається. 

 

 

                                                                                                (23)

лок-км  

де  – середня маса вантажного поїзда брутто, т. Показує кількість тонн, що припадають в середньому на кожен провезений по ділянках відділення дороги склад.    

 

 

                                                                              (24)

 

т

 

де  - Середній склад поїзда у вагонах (завдання).

Лінійний пробіг локомотивів включає:

- пробіг  локомотивів на чолі поїздів;

- пробіг  в одиночному проходженні викликаному  непарний руху поїздів у парному  і непарному напрямках;

- роботу  локомотивів у подвійній чи  іншій кратної тязі;

- пробіг  при підштовхуванні складів.

У контрольній роботі лінійний пробіг локомотивів розраховується: 

 

 

                                                                              (25) 

 

де βл - коефіцієнт допоміжного лінійного пробігу локомотивів (завдання).

 

лок-км

 

Визначається відношенням всіх перерахованих видів допоміжної роботи локомотивів (крім пробігу в підштовхуванні в даному випадку) до пробігу на чолі поїздів.

Загальний пробіг локомотивів (ΣМSо) для всіх варіантів контрольної роботи прийняти:

∑МSо = 20,5 млн. лок-км 

 

2.2. Якісні показники роботи локомотивів.  

 

Оборот локомотива характеризує час від моменту виходу локомотива з контрольного пункту локомотивного депо до моменту його повернення на контрольний пункт. Показник враховує час знаходження локомотива у русі, на станційних коліях основного депо та пункту обороту, в пунктах зміни локомотивних бригад. 

 

 

                                                                          (26) 

 

де  - середній простій локомотива на коліях основного депо, пункту обороту та пунктів зміни локомотивних бригад, відповідно (завдання);  – число пунктів зміни локомотивних бригад.

Прийняти  = 2,0.

год.

 

Середньодобовий пробіг локомотива показує середня відстань, яке проходить локомотив за добу. 

 

 

                                                                                                                        (27)

 

                                             км 

 

Коефіцієнт допоміжного пробігу визначається двох видів - коефіцієнт загального допоміжного пробігу ( )і допоміжного пробігу до пробігу на чолі поїздів ( ). Кожен з коефіцієнтів визначається як відношення допоміжного пробігу до відповідного виду пробігу локомотива. 

 

 

                                                                                                                (28)

 

                                                 

 

 

                                                                                                               (29)

 

                                                 

 

де  – допоміжний пробіг локомотива, лок-км. визначається: 

 

 

                                                                                        (30)

 

лок-км 

 

Продуктивність локомотива характеризує середньодобовий обсяг роботи, що виконується одним локомотивом (тонно-км брутто / лок.) І є комплексним показником якості його використання. Комплексність даного показника виражається в тому, що його рівень залежить від усіх груп якісних показників використання локомотива - оцінки використання потужності локомотива

( ); використання його в часі ( ) і на допоміжній роботі ( ).

 

 

                                                                                                                (31)

 

 

т-км бр./лок 

 

2.3. Визначення експлуатується парку  локомотивів. 

 

Експлуатований парк локомотивів, необхідний для виконання заданого обсягу перевезень у вантажному русі може бути визначений за двома формулами. 

 

 

                                                                                                             (32)

 

од. 

 

 

                                                                                                            (33)

 

од. 

 

Розрахунки парку локомотивів, вироблені за формулами 32 і 33, повинні збігатися.

Результати розрахунків показників роботи локомотивів оформляються в таблиці 4.

 

 

Показники роботи локомотивів                                                              Таблиця 4

П О К А З Н И К И	Значення показників
1. Обсяг роботы в т-км брутто
2. Локомотиво-км загальні в тому числі: - пробіг локомотивів на чолі  поїздів; - лінійний пробіг локомотивів; - допоміжний пробіг локомотивів.
3. Середня маса поїзда брутто, т
4. Оборот локомотива, діб.
5. Середньодобовий пробіг локомотива, км / добу.
6. Коефіцієнт допоміжного пробігу: - до загального пробігу - до пробігу на чолі поїздів
7. Середньодобова продуктивність  локомотива, ткм бр. / лок
8. Експлуатований парк локомотивів, од.	43

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Висновок:

 

Курсова робота з дисципліни «Планування на підприємствах залізничного транспорту» охоплює  основні теми дисципліни. У курсової роботі були розглянуті наступні питання: планування виробничої діяльності станції та планування виробничої діяльності дистанції електропостачання. Планування діяльності залізничної станції і дистанції електропостачання є невід'ємною частиною їх функціонування.

Були придбані знання щодо теоретичних знань і практичних вмінь щодо виконання розрахунків техніко-економічних і розробка показників роботи рухомого складу діяльності підприємства в ринкових умовах з урахуванням чинників зовнішнього та внутрішнього середовища його функціонування.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список використаних джерел

 

1.«Економіка  залізничного транспорту» / І.В. белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда та ін - М.: УМК МПС Росії, 2001.-600 с.

2.Іваненко  А.Ф. Аналіз господарської діяльності  на залізничному транспорті. - М.: Маршрут, 2004.-568 с.

3. Вітченко М.Н Аналіз фінансово-господарської діяльності підприємств залізничного транспорту. - М.: Маршрут, 2003.-240 с.

4. Хруцький В.Є., Сизова Т.В., Гамаюнов В.В. Внутріфірмове бюджетування: Настільна книга з постановки фінансового планування. -М.: Фінанси і статистика, 2005.-400 с.

5. Дугельної А.П., Комаров В.Ф. Бюджетне управління підприємством. - М.: Справа, 2004 .

6. Собівартість  залізничних перевезень / Н.Г. Смєхова, А.І. Купоров, Ю.Н. Кожевников та ін. - М.: Маршрут, 2003.- 494с .

7. Організація, нормування і оплата праці  на залізничному транспорті / під  ред. Ю.Д. Петрова. - М.: Транспорт, 1998.-279 с.

8. А.П. Голиков, Я.Б. Олiйник, А.В. Степаненко. Вступ до економiчної і соціальної географії.– К.: Либідь, 1997.

9. Геграфічна енциклопедія України. В 3 томах. – К.: Українська Радянська Енциклопедія, 1990.

11. Залізниці: Загальний курс (Під ред. М.М. Уздина). – М.: Транспорт, 1991.

12. И.Я. Аксенов. Єдина транспортна система: Посібник для вузів. – М.: Вища школа, 1991.

13. П.С. Грунтов, П.А. Сицко. Сталеві магістралі Батьківщини: Навчально-методичний посібник – Гомель, 1988.

14. www.uz.gov.ua

15. www.zakorada.gov.ua