Планирование на автотранспортном предприятии

Суммарное количество воздействий  определяется по формулам:

 

,                                                  (2.3)

 

,                               (2.4)

 

,                                          (2.5)

где L_ТО-1 – периодичность ТО-1, км,

 L_ТО-2 – периодичность ТО-2, км.

  – суммарное количество воздействий ТО-2.

 

Значения периодичности  ТО-1 и ТО-2, значения коэффициентов корректирования примем согласно  положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. Произведем расчет по формулам (2.3)-(2.5):

 

 

 

 

Трудоемкости работ  ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется по формулам:

Т_ЕО= *t_ЕО*К₂*К₅ ,                                        (2.6)

 

Т_ТО-1= *t_ТО-1*К₂*К₅ ,                                  (2.7)

 

Т_ТО-2= *t_ТО-2*К₂*К₅ ,                                  (2.8)

где t_ЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч.

 t_ТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1, чел. ч.

 t_ТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2, чел. ч.

 

Трудоемкость работ  по ТР находится по формуле:

 

  ,                          (2.9)

где t_ТР – нормативная трудоемкость ТР, чел.ч./1000 км.

 

Произведем расчет по формулам (2.6)-(2.9):

 

Т_ЕО=40831,2*0,6*1,0*1,05=25723,656 чел. ч.,

 

Т_ТО-1=1373,7*5,0*1,0*1,05=7211,925 чел. ч.,

 

Т_ТО-2=686,85*12*1,0*1,05=8654,31 чел. ч.,

 

 чел.ч.,

 

Суммарная годовая трудоемкость работ по ТО и ТР:

 

Т_ТО,ТР=Т_ТО-1+Т_ТО-2+Т_ЕО+Т_ТР ,                                     (2.10)

 

Т_ТО,ТР=7211,925+8654,31+25723,656+35779,13=77 369,02 чел. ч.

 

Трудоемкость вспомогательных  работ принимается в размере 25% от общей трудоемкости:

 

Т_всп=0,25* Т_ТО,ТР ,                                                  (2.11)

 

Т_всп=0,25*77 369,02=19342,26 чел. ч.

 

Общая трудоемкость работ  по ТО и ТР:

 

Т_общ=Т_ТО,ТР+Т_всп ,                                                (2.12)

 

Т_общ=77 369,02+19342,26=96 711,28 чел. ч.

 

Удельная трудоемкость работ на 1000 км пробега:

 

,                                               (2.13)

 

чел. ч./1000 км.

 

Трудоемкость работ  во вредных условиях для приблизительных расчетов можно принимать в размере до 30% от суммарной трудоемкости работ ТО и ТР.

 

Т_вр.усл. =Т_ТО,ТР *0,30                                             (2.14)

 

Т_вр.усл.= 77 369,02*0,30=23210,7063 чел. ч

 

Расчеты по формулам сведем в таблице 2.4.

 

Таблица 2.4 - План технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава АТО на год

№ п/п	Показатели	Значение
1	Количество технических  воздействий:
	- ЕО	40831,2
	- ТО-1	1373,7
	- ТО-2	686,85
2	Трудоемкость работ, чел.ч.:
	- ЕО	25723,656
	- ТО-1	7211,925
	- ТО-2	8654,31
	- ТР	35779,13
3	Суммарная трудоемкость работ по ТО и ТР автомобилей, чел.ч.	77 369,02
4	Трудоемкость вспомогательных  работ, чел.ч.	19342,25525
5	Общая трудоемкость работ  в зоне ТО и ТР, чел.ч.	96 711,28
6	Удельная трудоемкость работ на 1000 км пробега, чел.ч./1000 км	6,518682162
7	Трудоемкость работ  во  вредных условиях, чел- ч	23210,7063

 

 

3. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ предприятия

Планирование материально- технического обеспечения (МТО) заключается в определении и обосновании потребности производства в материальных ресурсах и источников ее покрытия.

Потребность в материальных ресурсах определяется по следующим  направлениям:

- для осуществления  перевозок;

- для ремонтно- эксплуатационных  и хозяйственных нужд ;

- для капитального  строительства и внедрения новой  техники.

Исходными данными для  разработки плана МТО являются :

- предполагаемый объем  перевозок и грузооборот;

- показатели плана  эксплуатации подвижного состава  (среднесписочное количество автомобилей, общий годовой пробег всех автомобилей, грузоподъемность автомобиля или полуприцепа (прицепа)) ;

- объемы работ по  техническому обслуживанию, ремонту  и капитальному строительству.

Нормативно- справочные данные, которые необходимы для проведения расчетов приведены в таблице 3.1.

 

Таблица 3.1 - Нормативно- справочные материалы для разработки плана материально- технического снабжения.

№ п/п	Показатель	Значение
1	2	3
1	Линейная норма расхода  топлива на 100 км пробега [6]	28,3
2	Норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива[6]: трансмиссионного масла моторного масла пластичной смазки специальных масел	0,4 2,9 0,35 0,15
Окончание таблицы 3.1
1	2	3
3	Укрупнённая норма материальных затрат на техническое  обслуживание и ремонт подвижного состава, включающих затраты на запасные части, узлы, агрегаты и эксплуатационные материалы к январю 2002 г.; [3]	24057
4	Индекс цен  производителей промышленной продукции  производственно-технического назначения с нарастающим итогом к январю 2002 г;	272,6
5	Корректирующий коэффициент  к укрупнённым нормам затрат в  зависимости от типа подвижного состава	1
6	Норма запаса в днях на : топливо трансмиссионное масло моторное масло пластичную смазку специальные масла керосин обтирочные материалы автомобильные шины запасные части материалы	9,6 30 30 30 30 30 30 40 80 45
7	Цена в руб. на: топливо трансмиссионное масло моторное масло пластичную смазку специальные масла керосин обтирочные материалы автомобильные шины	1290 9600 6500 7400 4200 1050 600 300000

1. Определение потребности в топливе

Потребность в топливе определяется в натуральном и стоимостном  выражении. Потребность в топливе  рассчитывается исходя из норм расхода  топлива (“Сборник норм расхода топлива и смазочных материалов”), годового пробега, транспортной работы.

Нормы расхода топлива  в условиях работы данного автомобиля рекомендуется увеличивать:

- в зимнее время  – до 10%;

- в городе с населением  свыше 1 млн. чел. – до 10%,

Расходы топлива рекомендуется  уменьшить при работе на загородных маршрутах с усовершенствованным покрытием в удовлетворительном состоянии – до 15%.

Внутригаражный расход топлива, связанный с постановкой  автомобилей на место хранения и  обслуживания, с маневрированием  на территории гаража, регулировкой автомобилей  при ТО, обкаткой автомобилей, вышедших из ремонта, принимается в размере 0,5% от общего расхода.

Потребность в топливе  рассчитывается следующим образом:

 

,                                                  (3.1)

где а – линейная норма  расхода топлива на 100 км пробега;

 b₁ – норма расхода топлива на 100 ткм.

 

Определим процент увеличения линейной нормы расхода топлива  при работе автомобиля в зимнее время.

 

,                                         (3.2)

где М_зим – количество зимних месяцев;

 Н_зим – процент надбавки;

 М_зим – количество месяцев в году.

 

 

Процент увеличения линейной нормы расхода топлива при  работе автомобиля в Минске (население – более 1 млн. человек).

 

,                                          (3.3)

где С_б.г. – удельный вес перевозок, выполняемых на территории большого города;

 Н_б.г. – процент надбавки.

 

 

Процент снижения линейной нормы расхода топлива при  работе автомобиля на загородных маршрутах с усовершенствованным покрытием в удовлетворительном состоянии:

 

,                                        (3.4)

где С_заг.д. – процент перевозок на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием;

 Н_заг.д. – процент уменьшения расхода.

 

 

Общая потребность предприятия  в топливе с учетом всех надбавок и уменьшений:

,              (3.5)

где П_зим – среднегодовой процент увеличения нормы расхода топлива в зимнее время;

 П_б – процент надбавки за работу в больших городах;

 П_заг.д. – среднегодовой процент снижения нормы расхода топлива при работе за городом;

 Б_вн.г. – потребность в топливе на внутригаражные и технические надобности.

 

Так как потребность  в топливе на внутригаражные и  технические надобности равна 0,5% от общей потребности организации в топливе с учетом остальных надбавок и уменьшений, то вышеприведенная формула примет следующий вид:

 

,       (3.6)

 

В результате получаем:

 

.

 

Потребность в топливе, кг.:

 

П_{общ.,кг.}=П_общ*r,                                                    (3.7)

где r – среднее значение плотности горючего, (r_диз=0,84 кг/дм³).

 

П_общ.кг. =6585803,58*0,84=5532075,01 кг

 

В стоимостном выражении  общая потребность в топливе:

 

З_т=П_общ*Ц_т ,                                              (3.8)

где Ц_т – цена 1 литра дизельного топлива, руб.

 

З_т=6585803,58*1290=8495686618 руб.

2. Определение  потребности  в  смазочных и обтирочных материалах

Потребность предприятия  в смазочных материалах определяется исходя из установленных норм на 100 л расхода топлива для каждого вида смазки

Расход моторного масла:

 

,                                       (3.9)

где Н_м.м. – норма расхода моторного масла на 100 л. топлива, л.

 

Затраты в стоимостном выражении на моторное масло:

 

З_м=М_м*Ц_м ,                                          (3.10)

где Ц_м – цена 1 л. моторного масла, руб.

 

Расход трансмиссионного масла:

 

,                                     (3.11)

где Н_тр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л. топлива, л.

 

Затраты на трансмиссионное масло:

 

З_тр=М_тр*Ц_тр ,                                         (3.12)

где Ц_тр – цена 1 л. трансмиссионного масла, руб.

 

Расход пластичной смазки: