Планирование производственной программы авиапредприятия

Тип ВС	Кол-во кресел	Скорость крейсерская, км/час	Скорость рейсовая, км/час	Расход топлива на 1 час полета, т.	Взлетный вес, т.	Дальность полета, км.	Масса снаряженного ЛА, т	Максимальная коммерческая загрузка  т.
Ил-86	350	850	846,1	10	210	3300	117,4	42
Ил-62	168	830	827,6	7,2	165	7780	73,4	23
Як-42м	160	750	761,3	3	66	2360	37	16

 

 

Определим количество самолето-вылетов по типам ВС, для этого рассчитаем время полета до первого пункта посадки и рейсовую скорость. Время полета до первого пункта посадки получено в зависимости от тарифного расстояния и рейсовой скорости. Рейсовая скорость в свою очередь зависит от дальности беспосадочного полета, крейсерской скорости и времени взлета, набора высоты, снижения и маневрирования в районе аэропорта.

 

Полученные данные  в таблице 1.3. рассчитаны по нижеследующим формулам:

tп.п. =                ;             Vр =                                                   

 

где, tп.п. – время до первого пункта посадки

Vр – скорость рейсовая

Vкр – скорость крейсерская

Lб.п. – дальность беспосадочного полета

t – время взлета, набора высоты, снижения, маневрирования в районе аэропорта, t =0,3ч.

Предельная коммерческая загрузка определяется вычитанием из установленной для каждого типа ВС величины взлетного веса - массы снаряженного ЛА, величины топлива, потребного для осуществления полета до первого пункта посадки, с учетом аэронавигационного запаса топлива на один час полета.

 

 

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА САМОЛЕТО-ВЫЛЕТОВ

                                                  ПО ТИПАМ ВС                                Таблица 1.3.

ВЛ	Тарифное расстояние, км км.	Тип ВС	Кол-во занят. кресел	Летное время до 1 посадки	Полезная ком. загрузка, т.	Вес горючего, т.			Предельная ком. загр. т.	Плановая ком. загр. т.	Кол-во вылетов в год	Частота движ. в неделю
						АНЗ	На полет	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1	1520	ЯК-42м	88	1,9	29	3	5,7	8,7	20,3	7,92	3068	59
2	7330	ИЛ-62	118	8,8	91,6	7,2	63,4	70,6	21	10,584	3432	66
3	2040	ИЛ-86	263	2,4	92,6	10	24	34	58,6	23,625	770	14
4	5500	ИЛ-62	101	6,6	91,6	7,2	47,5	54,7	36,9	9,072	3341	64
5	6240	ИЛ-62	135	7,5	91,6	7,2	54	61,2	30,4	12,096	1000	19

 

        Плановая коммерческая загрузка, рассчитанная с учетом фактических перевозок, не превышает предельную коммерческую загрузку ЛА, следовательно типы ВС подобраны правильно. Плановая коммерческая загрузка рассчитывается по формуле:

Gпасс = 0,09 * nкр * yкр ,  где

nкр – количество кресел

yкр – коэффициент занятости пассажирских кресел

Для расчета количества парных рейсов в год по каждой авиалинии необходимо годовой объем перевозок по каждой авиалинии разделить на пассажировместимость с учетом коэффициентов занятости кресел.

Определив количество вылетов в год, и зная количество недель в плановом году (52недели), рассчитаем частоту движения парных рейсов в неделю.

Так как по условиям данное авиапредприятие не может выполнять собственными силами более 14 парных рейсов в неделю, пересмотрим распределение пассажирских перевозок между собственным авиапредприятием и транзитными авиапредприятиями. Для этого рассчитаем объем, который может выполнить наше авиапредприятие, а остальной объем передадим на выполнение транзитным авиапредприятиям. Получим следующие данные:

 

ВЛ	Тарифное расстояние, км.	Тип ВС	Кол-во занят. кресел	кол-во парных рейсов в неделю	Кол-во рейсов в год	Кол-во отпр. пассажиров, чел.
1	2	3	4	5	6	7
1	1520	ЯК-42м	88	14	728	64064
2	7330	ИЛ-62	118	14	728	85904
3	2040	ИЛ-86	263	14	728	191464
4	5500	ИЛ-62	101	14	728	73528
5	6240	ИЛ-62	135	14	728	98280

 

Перевозки через аэропорт	Годовой объем	Собственная АК	Транзитные
Пассажирские (тыс.чел)	4500	513,24	3986,76
Почта (тыс.т)	13	3,9	9,1
Груз (тыс.т)	37	11,1	25,9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Графики оборота ВС по типам.

 

Определим объем перевозок и количество рейсов в месяц и неделю месяца «пик». Коэффициент исправности ВС равен отношению количества исправных ВС к среднесписочному количеству ВС.

Из таблицы 1.4. видно, что месяцем «пик» является август.

При разработке расписания движения самолетов решается задача по размещению рейсов в течении суток и дней недели таким образом, чтобы обеспечить максимальный налет ВС при планируемом объеме перевозок.

В нашем случае расписание составлено на неделю месяца «пик» (август месяц) из расчета количества рейсов в месяц «пик» по авиалиниям.

Графики оборота ВС  на неделю месяца «пик» составляются на основании расписания полетов. При составлении графиков оборота  ВС необходимо учитывать  следующие требования:

- при выполнении обратных рейсов во внебазовых конечных аэропортах предусматривается  стоянка  30-60 мин.

- налет часов на ВС должен  составлять максимальное возможное  количество в сутки;

- временем отправления  рейсов  считать начало движения ВС  после запуска двигателя; время  руления от отправления до взлета на всех используемых ВС равно 10 мин.

-прибытие-остановка двигателей  на перроне, время руления от  посадки до прибытия на используемых  ВС равно 5 мин.

-предполетное и послеполетное  ТО – 60 мин.

 

 

 

РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ВС ПО ТИПАМ                                                                                        Таблица  1.4.                                                                               

Наименование ВЛ	Тип ВС	Летное время до пункта назначения	Предполетное обслуживание в баз. Аэропорту   мин.	Послеполетное обслуживание в баз. Аэропорту   мин.	Стоянка в а/п назначения	Количество рейсов в «пик» - период	Коэффициент сезонности по авиалиниям (%), месяцы
							4	4	5	6	8	11	11	15	13	10	9	4
							Янв	Фев	Март	Апр	Май	Июнь	Июль	Авг	Сент	Окт	Ноя	Дек
1	ЯК-42м	1,9	60	60	30	109	29	29	36	44	58	80	80	109	94	72	65	29	728
2	ИЛ-62	8,8	60	60	30	109	29	29	36	44	58	80	80	109	94	72	65	29	728
3	ИЛ-86	2,4	60	60	30	109	29	29	36	44	58	80	80	109	94	72	65	29	728
4	ИЛ-62	6,6	60	60	30	109	29	29	36	44	58	80	80	109	94	72	65	29	728
5	ИЛ-62	7,5	60	60	30	109	29	29	36	44	58	80	80	109	94	72	65	29	728