Современные методы совершенствования транспортных систем

 

Уральский социально-экономический  институт

Академии труда и социальных отношений

 

 

 

Курсовая работа.

 

 

 

По дисциплине: Логистика

Тема: Современные методы совершенствования транспортных систем

 

 

 

Выполнила: Форд В.В.

Специальность: менеджмент организации

Группа: МЗ-404

Форма обучения: заочная

                                             Рецензент:     

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

                                                  2012

 

Оглавление

 

Введение

Глава 1 Основы транспортной логистики

1.1 Сущность и задачи транспортной  логистики

1.2 Виды перевозок 

1.3 Выбор транспортного средства

1.4 Транспортные тарифы и документы регламентирующие правила перевозок

Глава 2. Организация транспортного  предприятия

2.1 Организационно-производственная  структура транспортного хозяйства  предприятия

2.2 Анализ организации транспортного  хозяйства ЕМУП "Екатеринбургский хлебокомбинат" "ВСЕСЛАВ"

2.3 Рекомендации по организации  транспортного хозяйства ЕМУП "Екатеринбургский хлебокомбинат" "ВСЕСЛАВ"

Глава 3. Современные логистические  технологии на транспорте

3.1 Развитие логистических технологий на транспорте

3.2 Совершенствование транспортного  хозяйства на предприятиях

Заключение

Список литературы

Приложения

 

 

Введение

 

Логистика – это планирование, управление и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там  и покидающего это предприятие  потока материальной продукции и  соответствующего ему информационного  потока. Система управления логистикой транспорта современного предприятия базируется на концепции интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта, на поиске оптимальных решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства с помощью критерия минимума затрат на транспортировку, снабжение, сбыт, производство. Исследование данных вопросов было положено в основу разработки теоретического раздела курсовой работы.Процесс изготовления продукции на предприятиях различного типа сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов. В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузочно-разгрузочным операциям, многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Это обусловливает большие затраты на транспортные работы.

Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения  грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия  в заданном ритме или графике. Велико значение транспорта и в своевременном  обеспечении предприятия материальными  ресурсами, а также в реализации готовой продукции. Таким образом, тема «Логистика транспортного предприятия» никогда не потеряет свою актуальность.

Целью данной курсовой работы является выявление сущности и изучение специфики  логистики транспортного предприятия. Для достижения поставленной цели в  работе решаются следующие задачи:

- рассмотреть сущность и задачи  транспортной логистики;

- изучить виды перевозок; виды  транспортных средств; транспортные  тарифы;

- рассмотреть пути совершенствования  транспортного хозяйства предприятия.

В качестве базы для анализа были использованы данные ОАО «Ишимский хлебозавод».

При написании данной курсовой работы были использованы аналитические методы, методы системного анализа.

Теоретической и методической основой  послужили труды российских и  зарубежных ученых.

 

 

Глава 1. Основы транспортной логистики

 

1.1 Сущность и задачи  транспортной логистики

 

Логистика – это планирование, управление и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там  и покидающего это предприятие  потока материальной продукции и  соответствующего ему информационного  потока.

В современных условиях выделяют несколько  видов логистики:

• логистика, связанная с обеспечением производства материалами (закупочная логистика);
• производственная логистика;
• сбытовая (маркетинговая, или распределительная, логистика);
• транспортная логистика (которая, в сущности, является составной частью каждого из трех видов логистики).

Остановимся поподробнее на последнем  виде логистике.

Транспортная логистика — перемещение  требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими  издержками. Транспорт — связующее  звено между элементами логистических  систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов. [3,74]

Транспортная логистика определяется как сфера деятельности, охватывающая три области:

• процесс планирования, организации и осуществления рациональной и недорогой доставки (перевозки) грузов (товаров) от мест их производства и до мест потребления;
• контроль за всеми транспортными и другими операциями, возникающими в пути следования грузов с использованием современных средств телекоммуникации, информатики и других информационных технологий;
• предоставление соответствующей информации грузовладельцам.

К задачам транспортной логистики относят:

• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей.
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• выбор вида транспортного средства;
• выбор типа транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки;
• обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами. Технологическая сопряженность предполагает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение. Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы. [2,98]

В структуре общественного производства, транспорт относится к сфере  производства материальных услуг (рис. 1).

 

 

Рис. 1. Место транспорта в структуре общественного производства.

 

Значительная часть логистических  операций на пути движения материального  потока от первичного источника сырья  до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы  общих затрат на логистику.

По назначению выделяют две основные группы транспорта:

• Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
• Транспорт необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем и должен быть органично в них вписан. Соответственно, организация его работы является одной из задач организации логистики на предприятии в целом и осуществляется совместно с решением задач производства, закупок и распределения.

Наличие единого оператора сквозного  перевозочного процесса, осуществляющего  единую функцию управления сквозным материальным потоком, создает возможность  эффективно проектировать движение материального потока, добиваясь  заданных параметров на выходе. 

При организации смешанной перевозки  логистическая система предполагает использование:

1. два и более видов транспорта;

2. наличие единого оператора  процесса перевозки;

3. единый транспортный документ;

4. единая тарифная ставка фрахта;

5. последовательно-центральная схема  взаимодействия участников;

6. единая и в результате высокая  ответственность за груз. [4,52]

Результатом использования транспортной логистической системы для предприятия  будет: высокая вероятность выполнения «шести правил логистики» — нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.

При анализе и проектировании транспортных логистических активностей, можно  выделить следующие требования:

• максимально полное использование грузоподъемности подвижного состава и организации поставок без складов;
• кратность транспортной партии груза единицам заказа, отправки и складирования;
• стандартизация тары.

Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические  издержки оставались минимальными. Это  достигается путем установления баланса транспортных расходов и  качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки. Надежность характеризуется постоянной частотой и постоянной продолжительностью перевозок, что позволяет оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики. Другими основополагающими принципами транспортировки являются:

• экономия от масштаба и дальности перевозки грузов, так как в этих случаях расходы на 1 т груза и 1 км пути минимальны;
• концентрация грузопотоков на отдельных каналах распределения товаров и отказ от неэкономичных каналов;
• доставка грузов «точно в срок» на основе разработки и реализации единого технологического транспортно-производственного процесса и интеграции транспорта, производства и потребления.

Под влиянием логистических концепций  «Канбан» и «Точно в срок» пользователи транспортных услуг стали отдавать предпочтение таким критериям оценки работы транспорта, как соблюдение временных графиков доставки грузов (в зависимости от продолжительности планируемой поставки считаются допустимыми следующие отклонения: для 8-12 недель — 25%; 4-8 недель — 10%; менее 4 недель — 1%); ответственность за удовлетворение текущих потребностей в перевозках и возможность отслеживания движения груза.

Роль транспорта существенно меняется с развитием логистических систем. В рамках логистической технологии дисциплина транспортного обслуживания определяется сегодня не интересами отдельного отправителя (получателя), а оптимальным соотношением затрат и прибыли в указанном цикле  производства и потребления. Транспортная логистика имеет ключевую роль, связанную не только с большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и в связи с тем, что без транспортировки невозможно продвижение материального потока. [1,102]

 

 

1.2 Виды перевозок

 

Грузоперевозки являются одним из оснований развития товарно-денежных отношений. Транспортировка груза довольно сложный процесс, объединяющий огромное количество государственных и коммерческих структур, специалистов и транспортные средства и т.д. Существует несколько видов перевозки грузов:

По территориальному признаку: технологические, городские, пригородные, внутрирайонные и межрайонные, междугородные, международные  перевозки:

Технологические грузоперевозки –  это грузоперевозки, выполняемые  внутри предприятий или по территории строительных площадок.

Городские грузоперевозки – это  перевозки грузов на небольшие расстояния в пределах города.

Пригородные перевозки – это перевозки, осуществляемые за пределы города, на расстояние до 50км включительно.

Внутрирайонные и межрайонные  – перевозки по территории административных и экономических районов или между соседними районами.

Междугородные – это перевозки, осуществляемые на расстояние свыше 50 км, между отдельными городами и экономическими районами.

Международные – это перевозки за пределы страны или осуществляемые из-за рубежа.

По времени освоения перевозки  бывают постоянные, сезонные и временные:

Постоянные – это грузоперевозки, которые осуществляются на протяжении всего года.

Сезонные – это грузоперевозки, периодически повторяющиеся в определенное время года.

Временные – это грузоперевозки грузов эпизодического характера. [6,25]

 

1.3 Выбор транспортного  средства

 

Выбор оптимального вида транспорта решается во взаимной связи с другими  задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и так  далее.

На выбор транспортных средств  будут влиять следующие характеристики:

• характер груза (вес, объем, консистенция);
• количество отправляемых партий (используемый контейнер);
• срочность доставки груза заказчику;
• местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;
• расстояние, на которое перевозится груз;
• ценность груза (страхование);
• близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям;
• сохранность груза, невыполнение поставок.