Современные методы совершенствования транспортных систем

Современная концепция логистики  принимается за основу экономической  стратегии предприятия, когда логистика  используется как инструмент в конкурентной борьбе и должна рассматриваться  как управленческая логика для реализации планирования и контроля над материальными, финансовыми и трудовыми ресурсами.

В условиях современной рыночной экономики  использование логистической концепции  в управлении предприятием должно оказаться  весьма эффективным как вследствие благоприятных экономических, юридических  и политических условий, так и  потому, что многие положения, не называвшиеся в прошлом логистическими, были, вне всякого сомнения, таковыми по существу.

На основе логистики формируется  сегодня научно-практическое направление - экономика товародвижения. Экономика  товародвижения в ее глобально-международном применении призвана дать объективную оценку эффективности действующих и проектируемых транспортных «мостов», «коридоров» и «узлов». Формирующаяся сегодня экономика товародвижения обязана находить оптимальные решения на основе оценки альтернатив логистических транспортных цепей доставки товаров: прямого транзита, организации сбыта товаров через систему складов, создания сборочного предприятия в стране реализации изделия и др. Должны оцениваться не только прямые транспортные издержки по вариантам перевозок, но и такие факторы, как размеры сбытовых затрат, наличие внутриотраслевой конкуренции в целях реализации синергетического эффекта наиболее эффективного управления транспортом, запасами и другими функциями комплекса как единого целого. В ходе создания интермодальных логистических транспортных систем учитывается главенствующее грузопотокообразующее значение той или иной отрасли. Наличие интермодального сообщения предполагает управление и координацию движения из единого центра. Такие центры сегодня создаются ассоциациями перевозчиков и экспедиторов. Они могут сосредоточиваться в крупных терминалах, формировочных центрах и осуществлять также контроль за грузопотоками на основе слияния отдельных участников в единый комплекс и интеграции отраслей. Такая интеграционная система предполагает проведение единой политики ценообразования и централизованной системы расчетов. Так, при выборе интермодального варианта доставки груза грузовладельцу (товаропроизводителю, потребителю или агенту-экспедитору) приходится давать стоимостную и качественную оценку следующим факторам: сроку доставки, степени сохранности, условиям страхования и финансирования, фрахтовой, маркетинговой политике отраслей транспорта и терминалов, условиям и стоимости хранения, контрактным графикам поставки и др. Например, логистические концепции поставки товаров «точно в срок» приводят к выводу об эффективности для огромной производственной кооперации доставки одной огромной массы изделий с конвейера на другую сборочную линию, минуя склад, а для другой массы товаров - через централизованный склад хранения с использованием стандартных контейнеров в морских и железнодорожных сообщениях на участке «изготовитель – склад», а на всех остальных участках, включая вариант «от двери до двери» (например, запчастей), - мелкими отправками в автомобильно-авиационных сообщениях. Таким образом, необходимо создание таких логистических центров, которые координируют работу различных видов транспорта, обеспечивают краткосрочное и длительное хранение грузов, грузопереработку, таможенное оформление грузов и осуществляют доставку грузов клиентуре.

В настоящее время в совершенствовании  нуждается как сам перевозочный процесс, так и управление транспортными  потоками по всей технологической цепочке  с охватом взаимодействующих  звеньев разных видов транспорта. Совершенствованию смешанных перевозок  с участием различных видов транспорта, повышению их эффективности многое могут дать логистические технологии как средство управления перевозочным процессом и доставки грузов по системе  «точно в срок». Установлено, что  применение логистической системы  способно обеспечить:

1) сокращение уровня складских  запасов сырья и готовой продукции  на 30-50%;

2) ускорение процесса транспортирования  в 1,5-2 раза;

3) улучшение использования производственных  мощностей фирм - производителей  продукции на 20-50%.

К сожалению, в транспортных системах имеет место несогласованность  работы отдельных звеньев между  собой, которая проявляется обычно в двух формах - в несогласованности  интенсивности хода процесса на отдельных  элементах и в несогласованности  протекания отдельных процессов  во времени. Последняя особенно характерна для перевалочных узлов. Ситуация в  транспортном производстве изменяется быстро, а информация о ходе процесса часто запаздывает. В этих условиях особое значение имеет коренное улучшение оперативного управления движением перевалочных грузопотоков, непрерывный контроль хода перевозок в реальном масштабе времени.

Перспективы развития автомобильного транспорта будут определяться будущим  спросом на перевозки, так как  спрос на транспортные услуги соответствует  характеру экономического роста, причем переход к рыночной экономике  сопровождается структурными изменениями  не только в экономике, но и в самой  транспортной системе. [10]

 

3.2 Совершенствование транспортного  хозяйства на предприятиях

 

В целом основными направлениями  совершенствования транспортного  хозяйства на предприятиях являются:

- механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организацией;

- применение унифицированной тары (в том числе и оборотной);

- внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии;

- специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов;

- организация контейнерных перевозок;

- внедрение автоматизированных систем управления транспортом.

Сбытовая функция в  сфере логистики осуществляется посредством выполнения 6 условий: груз, качество, количество, время, затраты, пункт назначения. Это говорит  нам о том, что мы имеем дело с управлением материальным потоком  и связанным с ним потоком  информации от ввода в систему  до конечной продажи.

Если рассматривать поставленную задачу с позиции критерия логистической  системы “точно в срок”, то можно  с уверенностью сказать, что мы ориентированы  на удовлетворение потребностей потребителя, т.е. учитываем его запросы, ряд специальных условий, наличие продукции на рынке при заранее определенных затратах и параметрах обслуживания.

Решая транспортные проблемы, необходимо использовать теоретические  и методологические достижения в этой области. Однако важно применять не только имеющиеся достижения, но и выработать свою транспортную стратегию и определить главные ее принципы. В основе логистической модели должны лежать проблемы транспортного процесса, которые бы включали в эту модель реалистические предположения. Важной областью исследований является разработка аналитических результатов для распределения эвристики маршрутизации транспортных средств, изучение компромиссов между запасами ресурсов, их транспортировкой и размещением. Отсюда видно, что перспективным направлением исследований может послужить объединение экспертной системы с транспортно-маршрутной системой на основе взаимосвязанной оптимизации.

К предложениям нужно так  же отнести компьютеризацию различных  звеньев логистической системы, подключение их к единой информационной сети (обладающей высокой скоростью  передачи данных и позволяющей эффективно работать с удаленными терминалами), что позволит отслеживать движение груза и контролировать транспортные потоки. Все эти меры призваны снизить  величину транспортных расходов и доставить  груз точно в срок. С уверенностью можно сказать, что рассмотренное  в этой работе направление логистики  позволяет снизить величину затрат на содержание запасов и транспортировку  продукции к ее получателю при  грамотном управлении материалопотоком и потоком продукции от источника  до потребителя.

Планирование маршрута, организация  перевозки вплоть до деталей процесса, четкая согласованность между функционированием  участников транспортировки, управление потоками финансов и информации –  вот то, что необходимо успешной транспортной компании для осуществления  грамотной логистической политики. Этот факт немаловажен, так как оперативная логистическая работа в большой степени зависит от возможности гибко и искусно координировать работу множества участников, а при необходимости корректировать возможные пути решения проблем. [9,44]

Вывод: В настоящее время в совершенствовании нуждается как сам перевозочный процесс, так и управление транспортными потоками по всей технологической цепочке с охватом взаимодействующих звеньев разных видов транспорта. Совершенствованию смешанных перевозок с участием различных видов транспорта, повышению их эффективности многое могут дать логистические технологии как средство управления перевозочным процессом и доставки грузов по системе «точно в срок». Планирование маршрута, организация перевозки вплоть до деталей процесса, четкая согласованность между функционированием участников транспортировки, управление потоками финансов и информации – вот то, что необходимо успешной транспортной компании для осуществления грамотной логистической политики.

 

 

Заключение

 

Итак, транспортная логистика это  перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным  маршрутом за требуемое время  и с наименьшими издержками. В работе рассмотрены вопросы, связанные с организацией и управлением транспортной логистикой предприятия, определено место и роль транспорта в общей системе логистики предприятия, проведен анализ маркетинговой и логистической работы на ЕМУП "Екатеринбургский хлебокомбинат" "ВСЕСЛАВ", предложены мероприятия по повышению эффективности и развитию транспортной системы логистики предприятия. В курсовой работе мы изучили организацию транспортного хозяйства.

Транспортное хозяйство, без сомнения, является очень важным для предприятия  любой отрасли. Без него невозможно перемещать материалы и продукцию  по территории завода, доставлять сырье  и полуфабрикаты и отправлять готовую продукцию потребителю. Поэтому рациональная организация  работы транспорта необходима для рентабельной работы предприятия.

Приоритетным направлением в развитии транспортного хозяйства является её механизация и автоматизация, внедрение новой техники и  методов работы. Все это поможет  снизить расходы на содержание транспортного  хозяйства и повысить производительность труда, а, соответственно, и прибыль  предприятия.

Планирование маршрута, организация  перевозки вплоть до деталей процесса, четкая согласованность между функционированием  участников транспортировки, управление потоками финансов и информации –  вот то, что необходимо успешной транспортной компании для осуществления  грамотной логистической политики.

 

 

Список литературы

 

1. Аникина Б.А., «Логистика», учебное  пособие, М-2009, с.325.
2. Гаджинский А.М., «Логистика», учебное пособие, М,«Маркетинг» – 2009, с.189.
3. Кокурин Д.И. «Основы логистики в промышленности», текст лекций, Самарская государственная экономическая академия, 2008г, с.213.
4. Миротин Л.Б., «Транспортная логистика», учебник для транспортных вузов, 2008г, с.189.
5. Неруш Ю.М., «Логистика», учебник для Вузов, М-2007, с.245.
6. Николайчук В.Е., «Логистика», учебное пособие, С.-Пб. «Питер»-2009, с.121.
7. Сергеев В.И., «Логистика в бизнесе», учебное пособие, М-2009, с.113.
8. Лукинский В. С., Бережной В. И., Бережная Е. В. и др. Логистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие. - М.: Финансы и статистика, 2008 - 368с.
9. О мерах, принимаемых Правительством Российской Федерации по развитию дорожного хозяйства, и проекте программы развития дорожной сети до 2015г. // Транспортная стратегия и безопасность. - 2009. - № 1(18)
10. www.logist.ru
11. www.logistika.org

 

 

Приложения

 

Приложение 1

 

Организационная структура управления коммерческой (сбытовой) службой ОАО  «Ишимский хлебозавод».

 

 

 

 

 

 

Вертикальное взаимодействие.

Горизонтальное взаимодействие.

 

 

Приложение 2

 

Схема каналов товародвижения предприятия

 

 

магазины города (доставка)

частные предприниматели

 

самовывоз

 

 

 

               одноуровневый канал

               многоуровневый канал

                канал нулевого уровня