Перевозка негабаритных грузов

6. Обучение работников  по охране труда должно проводиться  в виде вводного инструктажа, первичного инструктажа, первичного инструктажа на рабочем месте, повторного инструктажа, внепланового инструктажа, целевого инструктажа и специального обучения.

7. Проверка знаний требований безопасности у работающих производится первоначально перед допуском их к работе и периодически в установленные сроки.

8. К погрузочно-разгрузочным  и транспортным работам могут  допускаться лица не моложе 18 лет, не имеющие медицинских противопоказаний.

9. Работники, участвующие  в производственных процессах погрузки, разгрузки и транспортирования грузов, должны знать:

9.1. Устройство и правила  безопасной эксплуатации грузоподъемных  и транспортных средств, свои  производственные инструкции и  инструкции смежных профессий;

9.2. Назначение и содержание  выполняемых операций и их связь с другими операциями;

9.3. Назначение, устройство  и требования к средствам оснащения, к съемным грузозахватным приспособлениям, таре и др.;

9.4. Опасные и вредные  свойства материалов, полуфабрикатов, готовой продукции и других  обрабатываемых грузов;

9.5. Опасные и вредные  производственные факторы процессов  погрузки, разгрузки, транспортирования  и складирования грузов;

9.6. Приемы безопасного  выполнения производственных операций  погрузочно-разгрузочных и транспортных  работ;

9.7. Правила пожарной безопасности;

9.8. Правила личной гигиены, способы оказания первой медицинской  помощи;

9.9. Правила внутреннего  трудового распорядка в организации.

10. Весь персонал организации, связанный с погрузочно-разгрузочными  и транспортными работами, должен изучить настоящие Правила, разработанные на их базе должностные и производственные инструкции, пройти в установленном порядке проверку их знания и соблюдать их при выполнении работ.

11. Работники, не прошедшие  проверку знаний, не могут допускаться  к руководству подъемно-транспортными работами или к их выполнению.

12. Работодатель в соответствии  с настоящими Правилами обязан:

организовать разработку инструкций для работников по профессиям;

организовать обучение работников и проверку в установленные сроки знаний по охране труда;

организовать обеспечение, уход, хранение и контроль за применением специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты;

организовать контроль за соблюдением работниками требований настоящих Правил, должностных и производственных инструкций.

13. Лица, ответственные за  безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных  и транспортных работ, должны  проходить проверку знаний особенностей  технологического процесса, требований  безопасности труда, устройства  и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и транспортных средств, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями.

14. Аттестация этих работников  должна проводиться комиссией, имеющей  разрешение на обучение и проверку знаний правил охраны труда при участии инспектора госгортехнадзора или комиссией специализированной организации, имеющей лицензию Госгортехнадзора России на выполнение этих работ и соответствующее разрешение Минтруда России на обучение и проверку знаний правил охраны труда.

15. К производству погрузочно-разгрузочных  и транспортных работ с применением  грузоподъемных машин должны  допускаться работники, прошедшие  медицинское освидетельствование, обучение по согласованным с  органами госгортехнадзора программам, сдавшие экзамены в установленном порядке и получившие удостоверение на право производства этих работ.

16. К управлению электрифицированным грузоподъемным или транспортным средством допускаются работники, имеющие не ниже второй квалификационной группы по электробезопасности.

 

2.5 Ограничения при транспортировке и выполнении грузовых операций

 

Для тяжеловесного крупногабаритного груза существует ряд ограничений, при которых перевозка категорически запрещена: 

• если крупногабаритный груз частично перекрывает обзор водителю;

• если крупногабаритная техника закрывает сигнальные огни автотранспорта;

• если крупногабаритный груз затрудняет управление транспортом или нарушает его равновесие;

• если крупногабаритная техника шумит, поднимает облака пыли, каким-либо другим образом причиняет вред дороге и окружающей среде.

При возникновении таких случаев, водитель должен устранить нарушение, а если это невозможно, то вовсе прекратить движение. 

Перевозка негабаритного груза проходит в период слабой интенсивности движения, а по дорогам, рассоложенным вдали от населенных пунктов, – только в дневное время. Вечером и ночью перевозка разрешена только при сопровождении груза другим автомобилем.

Второй автомобиль компании-перевозчика в обязательном порядке сопровождает груз, когда объект перевозки превышает в ширину 3,5 метра. Это правило действует, даже если необходимы грузоперевозки международные. Негабарит, шириной превышающий 4 метра, передвигается в сопровождении машины ГИБДД.

Скоростной режим при перевозке негабарита ограничен 60 км/ч на дорогах и 15 км/ч на мостовых сооружениях. Водитель также обязан соблюдать скорость, предписанную знаками дорожного движения на всем маршруте.

 

3 Анализ ситуации и выбор технических средств для реализации и способа доставки груза

 

3.1 Выбор тары и упаковки

 

Упаковка крупногабаритных грузов обеспечивает защиту объектов от воздействия факторов окружающей среды, механических повреждений. В основном используются два вида упаковки: картонные короба и термоусадочная полимерная пленка. На сегодняшний день короба применяются все реже, так как они не обеспечивают достаточно надежной защиты. Термоусадочный материал – современная альтернатива, широко используемая российскими и европейскими грузоперевозчиками. В качестве упаковки трансформатора ТМГ будет использоваться именно такая термоусадочная полимерная пленка. К основным преимуществам такой пленки относятся:

• Универсальность – большие размеры полотен позволяют выполнять самую сложную упаковку крупногабаритных грузов любых форм и габаритов, запечатывать как единичные объекты, так и собранные в группы;
• Возможность придания таре любой формы – термоусадочная пленка, в отличии от коробов, подходит для любых грузов от полиграфического оборудования до сельскохозяйственной техники;
• Герметичность – материал обеспечивает защиту от влажности, пыли;
• Прочность – после завершающей обработке полотна приобретают устойчивость к разрывам, созданию парусности материала;
• Скорость упаковывания значительно выше, чем при использовании картонных коробов;
• Сохранение большего полезного объема на транспорте – крупногабаритные грузы в пленочных пакетах занимают меньше места, чем в коробках, на паллетах или поддонах;
• Компактность упаковки – использованную пленку достаточно сложить и передать транспортной компании или отправить на вторичную переработку;
• Экономичность технологии – использование пленочных чехлов позволяет отказаться от более затратного применения габаритной тары, например паллет или поддонов, которым нужно организовать места для хранения (их так же регулярно нужно ремонтировать или заменять)

Термоусадочный материал не мешает закреплять грузы на автомобилях. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов в пленке – оптимальный вариант, так как материал не только надежно защищает объекты, но и упрощает хранение и перевалку в условиях большого грузопотока.

Тяжеловесные грузы должны иметь специальные приспособления для погрузки: выступы, рамы, петли, проушины. Груз должен быть уложен в подвижном составе и надежно закреплен так, чтобы не было сдвига, падения, давления на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузке и в пути следования. Дополнительное оборудование и оснащение автомобилей для перевозки определенного груза может производиться грузоотправителем только по согласованию с автотранспортным предприятием или организацией.

3.2 Выбор подвижного состава  для перевозки груза

 

Рассмотрев все характеристики и особенности груза, для его транспортировки был выбран седельный тягач Volvo FH.

Рисунок 2 – Седельный тягач Volvo FH

 

Рисунок 3 – В кабине седельного тягача Volvo FH

 

Тягач имеет следующие характеристики:

- Колесная формула: 4х2

- Полная масса авто, кг: 7200

- Полная масса автопоезда, кг: 45000

 - Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг: 7200

 - Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг:12500

- Допустимая нагрузка на седло , кг: 11500

- Грузоподъемность, кг: 30000

- Максимальная  скорсть (км/ч): 90

- Двигатель: Volvo D13A с турбонагнетателем и промежуточным охладителем

  - Мощность двигателя (л.с.):  500

- Коробка передач: Volvo VT с демультипликатором и с делителем.

- Число передач: 14

- Подвеска: Пневматическая подвеска

- Размер шин: 315/80R22.5

- Топливный бак: 500л.

- Кабина: Кабина Globetrotter XL.

В сцепке с тягачом идет полуприцеп тяжеловоз 9942М9:

Рисунок 4 – Схема полуприцепа тяжеловоза 9942М9

 

Технические характеристики тяжеловоза 9942М9:

Таблица – технические характеристики тяжеловоза 9942М9

Технические характеристики	9942M9
Масса перевозимого груза, кг	120000 – 200000
Масса снаряженного полуприцепа, кг	29000 – 42000
Нагрузка на седельное устройство, кг	23000 – 30000
Нагрузка на дорогу через шины, кг	148000 – 225000
Размерность шин	215(235)/75R17.5
Погрузочная высота платформы, мм	850 – 1500
Ширина платформы, мм	2500 – 4000
Длина рабочей платформы, мм	6000 – 20000
При скорости движения	40 км/ч

 

Оснащение полуприцепа:

• Оси импортные;
• сцепной шкворень;
• двухскоростное опорное устройство;
• гидравлическая подвеска с функцией регулировки высоты,

наклона платформы, подъема осей;

• угол поворота ± 70 градусов;
• разворот колеса на 180 градусов для замены внутреннего колеса;
• шины (Kormoran);
• водостойкая светотехника;
• лебедка для запасных колес;
• система EBS (с функцией против опрокидывания);
• борта на гусаке;
• аварийная гидростанция с электроприводом;
• автоматическое управление поворота колес по траектории тягача;
• ручное управления поворотом колес и подъемом или опусканием платформы;
• петли для крепления груза;
• брызговики над колесами полуприцепа и на гусаке;
• запасные колеса в сборе;
• противооткатные упоры;
• сумка с ЗИП;
• обучение персонала по управлению и обслуживанию полуприцепа.

Техническое состояние транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, должно отвечать требованиям Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, а также инструкций заводов-изготовителей и Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом.

Таким образом, при доставке трансформаторов наличие подходящего автомобильного транспорта имеет большое значение. Исходя из вышеизложенного, выбранный ТС в наибольшей степени подходит для перевозки заданного трансформатора.

 

3.3 Выбор способа и механизмов для выполнения погрузо-разгрузочных работ

 В зависимости от условий и наличия оборудования производят погрузку и разгрузку трансформаторов либо при помощи кранов, либо бескрановым способом, при помощи домкратов и полиспастов. При производстве работ должны быть выполнены все требования по технике безопасности, а также проверены подъемные механизмы и приспособления.