Автор: Пользователь скрыл имя, 13 Февраля 2013 в 00:58, курсовая работа
За останнє десятиріччя кардинально змінилося геополітичне положення України і економічна ситуація в країні. Директивні методи управління поступаються ринковим відносинам. Вантажний автомобільний транспорт став працювати в умовах конкуренції, що розвивається, і відсутності вказівок і допомоги. Стрімко збільшується число автотранспортних зв'язків, підвищуються вимоги до термінів доставки вантажів. Система управління вантажними автомобільними перевезеннями з багаторівневої перетворилася практично в однорівневу.
Вступ……………………………………………………………………………….3
1. Визначення правил перевезення вантажів……………………………………5
2. Розрахунок найкоротших відстаней…………………………………………..7
3. Призначення маршрутів руху автомобілів…………………………………...11
4. Вибір рухомого складу для роботи на маршрутах…………………………..14
5. Визначення основних показників роботи автомобілів на маршрутах……...19
6. Узгодження роботи транспортних засобів і вантажних пунктів……………23
7. Складання заявки на перевезення вантажу…………………………………...24
8. Виписування подорожнього листа автомобіля………………………………25
9. Економічні показники роботи автомобілів…………………………………...26
Висновок…………………………………………………………………………..29
Список використаної літератури………………………………………………...30
Додатки до курсової роботи……………………………………………………...31
Заповнений раніше згаданими даними подорожній лист додаю як прикладення до пояснювальної записки.
9. Економічні показники роботи автомобілів
Економічні показники
. При скороченні довжини
порожнього пробігу
Збільшення продуктивності транспортних засобів приводить до скорочення або часу перевезення, або кількості автомобілів, які беруть участь у перевезенні.
Економічні показники, які визначаються в роботі:
1. Прибуток:
де – загальний добовий обсяг перевезення вантажу, т;
– відрядний тариф за перевезення 1 т вантажу і-го класу на відстань lі при обсязі відправлення, грн./т.
Результати розрахунків прибутку заносимо в табл. 9.1.
2. Витрати на перевезення вантажу:
де – собівартість перевезення 1 т вантажу на відповідну відстань, грн/т.
С=4733.35 (грн.)
3. Чистий
прибуток від транспортної
П=14200.05-4733.35=9466.7 (грн.)
4. Ефект
від призначення колових
βМ=0.5
Е1=21.9(грн.) ; Е2=18.54(грн.); Е3=20.35(грн.).
Результати розрахунків заносимо в табл. 9.1.
Відправник, Ai |
Споживач, Bi |
Відстань lB, км |
Клас вантажу |
Обсяг відправлення Q, т |
Добове завезення QДМ, т |
Відрядний тариф TЦ, грн/ткм |
Прибуток, D, грн |
А1 |
В1 В2 В3 |
27.3 14 17 |
2 |
304 |
44 63 197 |
0.75 |
4074.15 |
А2 |
В4 В5 |
17 11 |
1 |
225 |
10 215 |
1901.25 | |
А3 |
В6 В7 |
15 13 |
1 |
274 |
40 234 |
2731.5 | |
А4 |
В8 В9 В10 |
15 18 28 |
1 |
306 |
109 25 172 |
5175.75 | |
А5 |
В1 В2 В3 В4 В5 В6 В7 В8 В9 В10 |
29.3 27 6.4 20 21 24 26 15 30 28 |
- |
18.4 |
1.66 2.92 2.64 1.24 1.35 0.67 1.98 0.65 2.52 2.77 |
317.4 |
Середній коефіцієнт використовування пробігу автомобіля на колових маршрутах визначаю за залежністю:
Висновок
В процесі виконання курсової роботи мною були прийняті рішення щодо призначення оптимальних маршрутів, вибору автомобіля для виконання робіт. Я навчився складати заявку на перевезення вантажу та подорожній лист.
З точки зору задач організації вантажних перевезень усі поставлені перед курсовою роботою цілі було досягнуто. Вантажі було розвезено споживачам, фірма отримала прибуток. Для збільшення прибутку є можливість збільшити норму рентабельності, що є складовою тарифної політики підприємства. Однак дана дія зменшить конкурентоспроможність на ринку автомобільних перевезень
Список літератури
1. Правила перевезення вантажів автомобільним
транспортом в Україні- Київ:
Державтотрансндіпроект,
1998. - 129с.
2. Кожин. А.П. Математические методы в планировании
грузовых
автомобильных перевозок. - М.: Внсш. шк.,
1979. - 304с.
3. Воркут А.И. Грузовые автомобильнме перевозки.
- Киев: Вмсш. шк.
Головное изд-во, 1986. - 447с.
6.Характеристика технических средств и норм времени вьполнения элементов транспортного процесса. Раздаточный материал / Сост. С.Л. Савенко. - Харьков: ХАДИ, 1992. - 54с.
7.СВО НГУ НМЗ-05. Нормативно-методичне забезпечення навчального процесу./ Упорядн.: В.О. Салов, Т.В. Журавльова, О.М. Кузьменко, В.О. Назаренко, А.В. Небатов, Т.Г. Ніколаєва, В.І. Прокопенко, Е.М. Шляхов. Дніпропетровськ: Національний гірничий університет, 2005. - 138 с.
8. Транспортная характеристика грузов. Раздаточный материал. – Харьков:
ХАДИ, 1992. – 85 с.
9. Транспортная тара. Справочник /А.И. Телегин и др. – М.: Транспорт, 1989. – 216 с.
10. Шкурин В.О. и др. Технические средства и оборудование для
пакетирования продукции. Справочник. – Г.: Машиностроение, 1987. – 256 с.
11. Краткий автомобильный справочник НИИ AT: – М.: Транспорт, 1985. – 224 с.
14. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и
складские погрузочно-разгрузочные работы. – М.: Транспорт, 1977. – 255 с.
Додаток до курсової роботи:
1. Розрахунки у MERCS
2. Розрахунки у BASICA
3. Розрахунки у FLOID
1 1 0.0 0 1 2 27.0 0 1 3 13.0 0 1 4 14.0 0 1 5 12.0 0
1 6 27.0 0 1 7 14.0 0 1 8 17.0 0 1 9 11.0 0 1 10 24.0 0
1 11 21.0 0 1 12 25.0 0 1 13 1.0 0 1 14 29.0 0 1 15 15.0 0
2 2 0.0 0 2 3 40.0 0 2 4 19.0 0 2 5 29.0 0 2 6 1.0 0
2 7 40.0 0 2 8 26.0 0 2 9 17.0 0 2 10 11.0 0 2 11 21.0 0
2 12 23.0 0 2 13 29.0 0 2 14 3.0 0 2 15 25.0 0 3 3 0.0 0
3 4 26.0 0 3 5 26.0 0 3 6 40.0 0 3 7 1.0 0 3 8 29.0 0
3 9 24.0 0 3 10 36.0 0 3 11 15.0 0 3 12 13.0 0 3 13 12.0 0
3 14 41.0 0 3 15 8.0 0 4 4 0.0 0 4 5 11.0 0 4 6 19.0 0
4 7 26.0 0 4 8 9.0 0 4 9 10.0 0 4 10 10.0 0 4 11 16.0 0
4 12 26.0 0 4 13 15.0 0 4 14 18.0 0 4 15 28.0 0 5 5 0.0 0
5 6 29.0 0 5 7 27.0 0 5 8 6.0 0 5 9 20.0 0 5 10 21.0 0
5 11 24.0 0 5 12 26.0 0 5 13 15.0 0 5 14 30.0 0 5 15 28.0 0
6 6 0.0 0 6 7 40.0 0 6 8 26.0 0 6 9 17.0 0 6 10 11.0 0
6 11 21.0 0 6 12 23.0 0 6 13 29.0 0 6 14 3.0 0 6 15 25.0 0
7 7 0.0 0 7 8 30.0 0 7 9 24.0 0 7 10 37.0 0 7 11 17.0 0
7 12 26.0 0 7 13 13.0 0 7 14 41.0 0 7 15 5.0 0 8 8 0.0 0
8 9 19.0 0 8 10 18.0 0 8 11 24.0 0 8 12 14.0 0 8 13 18.0 0
8 14 27.0 0 8 15 31.0 0 9 9 0.0 0 9 10 14.0 0 9 11 11.0 0
9 12 20.0 0 9 13 12.0 0 9 14 19.0 0 9 15 16.0 0 10 10 0.0 0
10 11 17.0 0 10 12 3.0 0 10 13 25.0 0 10 14 12.0 0 10 15 22.0 0
11 11 0.0 0 11 12 3.0 0 11 13 22.0 0 11 14 22.0 0 11 15 14.0 0
12 12 0.0 0 12 13 23.0 0 12 14 25.0 0 12 15 11.0 0 13 13 0.0 0
13 14 30.0 0 13 15 14.0 0 14 14 0.0 0 14 15 27.0 0 15 15 0.0 0