Автор: Пользователь скрыл имя, 03 Ноября 2012 в 21:11, контрольная работа
Железнодорожный транспорт страны как основной вид путей сообщения
имеет богатую историю и замечательные патриотические, трудовые и научно-технические традиции. Их не надо забывать. Нельзя строить, не зная своих корней, своего прошлого, не используя богатейшего опыта многих поколений работников стальных магистралей.
1. Введение
2. Организация бухгалтерского учета на железнодорожном транспорте
1) Структура управления и организационные формы бухгалтерского учета
2) Учетная политика ОАО «РЖД»
3. Учет денежных средств и расчетов
1) Учет кассовых операций
2) Учет денежных средств на счетах в банках
3) Сущность и учет внутренних расчетов
4) Учет расчетов с подотчетными лицами
5) Учет расчетов с другими дебиторами и кредиторами
6) Учет расчетов по кредитам банков и займам
4. Учет операций в иностранной валюте
1) Принципы осуществления операций в иностранной валюте
2) Оценка валютных ценностей и операций в иностранной валюте, учет курсовых разниц
3) Учет кассовых операций в иностранной валюте
4) Учет экспортно-импортных операций
5. Учет долгосрочных инвестиций в основные средства
1) Классификация капитальных вложений и принципы их учета
2) Учет приобретения отдельных объектов основных средств
3) Учет затрат на строительно-монтажные работы
4) Учет приобретения оборудования для установки
5) Учет законченных капитальных вложений
6) Учет источников финансирования капитальных вложений
6. Учет основных средств
1) Классификация и оценка основных средств
2) Учет поступления основных средств
3) Методы начисления и учет амортизации
4) Учет аренды основных средств
5) Учет выбытия основных средств
6) Инвентаризация и переоценка
7. Учет нематериальных активов
1) Классификация и оценка
2) Учет поступления
3) Методы начисления амортизации
4) Учет выбытия
5) Аналитический учет и инвентаризация
8. Учет финансовых вложений
1) Цели и классификация
2) Учет вкладов в уставный капитал других организаций
3) Учет финансовых вложений в совместную деятельность
4) Создание резерва под обесценение
9. Учет производственных запасов
1) Понятие производственных запасов
2) Классификация
3) Организация снабжения материальными ресурсами
4) Учет поступления материальных ресурсов
5) Методы стоимостной оценки израсходованных материалов
6) Учет выбытия
7) Учет издержек снабжения
8) Учет отходов производства
9) Операционный учет в местах хранения
10) Методы аналитического учета
11) инвентаризация
10. Учет оплаты труда и расчетов с персоналом
1) Принципы организации учета труда и его оплаты
2) Классификация персонала и учет его численности
3) Формы, системы и виды оплаты труда
4) Состав фонда заработной платы и выплат социального характера
5) Учет рабочего времени
6) Порядок расчета заработной платы
7) Оплата неотработанного времени
8) Виды удержаний из заработной платы
9) Составление расчетных ведомостей и выплата заработной платы
10) Группировка начисленной заработной платы по направлениям затрат
11) Синтетический и аналитический учет расчетов с персоналом по оплате труда
12) Учет расчетов с персоналом по временной нетрудоспособности
11. Заключение
12. Список использованной литературы
Важное место в транспортной системе занимают железные дороги.
Железнодорожный транспорт страны как основной вид путей сообщения
имеет богатую историю
и замечательные
Начало строительства железных дорог в России приходится на 30-е гг. XIX в. За годы становления железнодорожный транспорт претерпевал различные катаклизмы в развитие, связанные с 1 и 2 мировыми войнами, революциями и изменениями в правительстве.
В сфере транспорта в России в последние годы была проведена необходимая модернизация инфраструктуры, что позволило удовлетворить растущий спрос на пассажирские и грузовые перевозки и создать определенный задел для дальнейшего развития.
С 2002 года развитие транспортной системы страны осуществлялось в соответствии с федеральной целевой программой "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)".
На данный момент существует Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», в подпрограмму которой входит и железнодорожный транспорт. Сроки выполнения данной программы 2010-2020г.
Современный железнодорожный транспорт России представляет собой единый хозяйствующий субъект, где совершаются различные экономические процессы, требующие управления. Это приобретение производственных запасов, использование их в производстве продукции, выполнении работ или оказании услуг, реализация результатов производства. Управление экономическими процессами как область человеческой деятельности базируется на информации, одним из источников которой является бухгалтерский учет.
В системе управления бухгалтерский учет выполняет не только информационную, но и контрольную функцию, которая проявляется в процессе формирования первичной информации и получения итоговых обобщенных данных.
В данной работе я бы хотела подробно рассмотреть именно бухгалтерский учет на железнодорожном транспорте и отметить его некоторые особенности.
Железнодорожный транспорт в хозяйственном обороте выступает как единое юридическое лицо и имеет организационно-правовую форму открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО "РЖД"). Его основу составляют железные дороги, имеющие статус территориальных филиалов. Кроме железных дорог в состав Общества входят функциональные филиалы: локомотиво - и вагоноремонтные заводы, электротехнические и литейно-механические заводы, другие промышленные предприятия, дорожные строительно-монтажные тресты, проектно-изыскательские институты, Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер», Центр расчетов за международные железнодорожные перевозки «Желдоррасчет», Росжелдорснаб, Автотранспортный центр и др.
Филиалы не являются юридическими лицами и наделяются имуществом, принадлежащим Обществу. На этом основании они не имеют уставного капитала и по своим хозяйственным операциям составляют отдельный баланс.
В состав железной дороги входят отделения, являющиеся ее структурными подразделениями. Отделения, в свою очередь, объединяют, направляют и контролируют деятельность линейных структурных единиц – вагонных и локомотивных депо, дистанций пути, станций, дистанций сигнализации и связи и т.п.
Отделения и линейные структурные единицы, в отличие от железной дороги, не являются филиалами, не наделяются основными и оборотными средствами, а необходимые для осуществления своей деятельности хозяйственные ресурсы получают от филиала в текущем порядке по мере их использования.
Компания «РЖД» некоторые филиалы преобразует в дочерние общества, передавая им часть своего имущества. Дочерние общества являются юридическими лицами, формируют уставный капитал и имеют самостоятельный баланс.
Структура управления на железнодорожном транспорте определяет формы организации бухгалтерского учета его хозяйственно-финансовой деятельности. Под формой организации учета понимают распределение учетных функций между юридическим лицом (ОАО "РЖД") и его филиалами, а также между филиалами и их структурными подразделениями.
Теории и практике известны две формы организации бухгалтерского учета: децентрализованная и централизованная.
При децентрализации каждое структурное подразделение ОАО "РЖД" создает бухгалтерию, которая выполняет учет всех хозяйственных операций этого подразделения, осуществляет текущий контроль операций и составляет установленную отчетность.
При централизации учета обработка первичной информации ведется в централизованной бухгалтерии (ЦБ), которая на железных дорогах организуется при отделении дороги и обслуживает структурные единицы, входящие в состав отделения, выполняя для них все виды учетных работ, включая составление отчетности.
Железнодорожный транспорт организационно представляет собой сложную многозвенную структуру, которая в бухгалтерском учете должна проводить единую политику, обеспечивающую сводимость отчетных данных разных уровней управления. Эту задачу решают два департамента ОАО "РЖД": Департамент бухгалтерского и Департамент налогового учета. Департамент бухгалтерского и Департамент налогового учета разрабатывают Рабочий план счетов бухгалтерского учета и инструкцию по его применению, Номенклатуру доходов и расходов железнодорожного транспорта, учетную политику для целей бухгалтерского учета и отдельно для целей налогового учета, методические рекомендации по учету имущества и обязательств, формы документов и отчетных таблиц, принимают отчеты и балансы филиалов и составляют сводную отчетность в целом по ОАО "РЖД". Они проводят мероприятия по совершенствованию организации и методологии бухгалтерского учета, его автоматизации, ведут учет расчетов с бюджетом по налогам, с филиалами и т.д.
Учетная политика формируется главным бухгалтером с участием других должностных лиц предприятия и утверждается приказом руководителя, в ОАО "РЖД" президентом Общества. С первого января года, следующего за годом утверждения, учетная политика становится нормативным документом, обязательным для применения всеми структурными подразделениями ОАО "РЖД". Существенные элементы учетной политики должны быть раскрыты в пояснительной записке к годовому отчету. Без раскрытия этих элементов пользователи финансовой отчетности не могут правильно оценить имущественное и финансовое состояние предприятия и результаты его деятельности.
Так как ОАО "РЖД" представляет собой единое юридическое лицо, то разработанная ею учетная политика является единой для всех его структурных подразделений.
Предприятия для приема, хранения и использования наличных денег должны иметь кассу. Порядок ведения кассовых операций и учета наличных денежных средств регламентирован Центральным банком России.
Для учета наличия и движения денежных средств используется активный счет 50 «Касса». Оборот по дебету данного счета показывает суммы, поступившие наличными в кассу, а оборот по кредиту – суммы, выданные наличными. Сальдо счета указывает на наличие суммы свободных денег. В развитие счета 50 «Касса» могут быть открыты субсчета.
В целях контроля над правильностью отражения в учете кассовых операций и соблюдения кассовой дисциплины в сроки, установленные руководителем предприятия, проводится ревизия (инвентаризация) кассы. Ревизию кассы проводит комиссия, назначенная приказом руководителя, в присутствии кассира.
Результаты ревизии оформляются актом инвентаризации наличных денежных средств. Фактические остатки наличных денег сопоставляют с остатком по счету 50, определенным на момент проведения ревизии, что дает возможность определить недостачу или излишек денежных средств.
Выявленные излишки наличных денег приходуют путем составления приходного кассового ордера и зачисляют в доход предприятия бухгалтерской записью по дебету счета 50 и кредиту счета 91 субсчет «Прочие доходы».
Выявленная недостача учитывается по дебету счета 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей» в корреспонденции с кредитом счета 50 «Касса».
Недостача денежных средств в кассе подлежит взысканию с материально-ответственного лица, при этом дебетуется счет 73 субсчет «Расчеты по возмещению материального ущерба» и кредитуется счет 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей».
Возмещение недостачи осуществляется кассиром путем внесения денежных средств в кассу (Д 50 К 73) или путем удержания из его заработной платы (Д 70 К 73 субсчет «Расчеты по возмещению материального ущерба»).
Контроль над соблюдением кассовой дисциплины осуществляют также вышестоящие организации и кредитные учреждения.
Денежными средствами предприятия являются также денежные средства в пути, учет которых ведется на активном счете 57 «Переводы в пути».
К счету 57 открывают субсчет «Денежные средства в пути», по дебету которого отражается инкассирование выручки, т.е. денежные средства, сданные из кассы, но до конца месяца еще не зачисленные на расчетный счет, в корреспонденции с кредитом счета 50 субсчет «Касса организации». Поступившая на расчетный счет инкассированная выручка согласно выписке банка отражается записью по дебету счета 51 «Расчетные счета» и кредиту счета 57 субсчет «Денежные средства в пути».
Информация о работе Бухгалтерский учет на железнодорожном транспорте