Организации перевозок

 

 

 

• Время простоя под погрузкой  и разгрузкой за ездку:

 

 

 

 

 

• Время в наряде:

 

 

 

• Средняя ездка с грузом:

 

 

 

 

• Среднее расстояние перевозки:

 

 

 

• Коэффициент статического и использования грузоподъемности:

 

 

 

• Коэффициент динамического и использования грузоподъемности:

 

 

 

• Суточная производительность парка

 

 

 

 

 

• Годовая производительность парка

 

 

 

 

 

• Выработка на одну среднесписочную  автомобилетонну в год:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

 

 

Сводная таблица  данных

	1 маршрут	2 маршрут	3 маршрут	4 маршрут	5 маршрут	АТП
Кол-во автомобилей	1,37	0,35	0,95	2,21	2,57	9,3
Время простоя в пунктах погрузки и разгрузки, ч	0,42	0,45	0,7	1	0,67	0,64
Грузоподъемность	14	16,9	15	30,325	20	21,13
Техническая скорость	38,1	43,28	29,14	37,67	29,11	37,46
Эксплуатационная скорость	15,52	16	14,57	11,33	9,36	13,57
Время в наряде	17,15	16,5	8,4	8,81	7,9	9,77

 

Таблица показывает, что на 4-м маршруте время простоя на погрузку и разгрузку является максимальным из всех маршрутов, и в данном случае, предприятию нужно предпринимать меры, по снижению данного времени простоя: подобрать другой автомобиль, ускорить процесс погрузки и разгрузки с помощью дополнительной рабочей силы. Чем меньше время простоя на погрузку и разгрузку, тем больше производительность и эффективность работы предприятия.

 

По данным показателям, которые  мы рассчитывали для АТП в целом можно сказать, что предприятие работает нормально. Но тем не менее, улучшение не помешают. Для дальнейшей перспективы данного предприятия можно принять различные меры, такие как, увеличить количества подвижного состава, заключение контрактов с новыми поставщиками, увеличение штата сотрудников.

Помимо этого можно  уменьшать различными способами  время простоя под погрузку и  разгрузку, т.к. в целом по предприятию она составляет 0,64 часа.