Меднецкий участок на АТП

 

     К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (Таблица 2.8 (1) « Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта»).

     Принимаем K₁ = 0,8 (учитывая рельеф и наличие дорог с твердым покрытием).

     

     К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно - климатических условий (Таблица 2.10 (1) « Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта»).

     Принимаем К₃ = 0,9 – для Уральской зоны, Челябинская обл.

Расчет: Грузовые L₁ = 3000*0,8*0,9 = 2160 км;

         Автобусы L₁ = 3500*0,8*0,9= 2520 км. 

     2.1.2 Расчет периодичности  ТО-2 

     L₂ = L ₂^н *К₁*К₃, км, [1, стр.16]  

где L₂ - расчётная периодичность ТО-2 км;

       L ₂^н - нормативная периодичность ТО-2 км. 
 

Таблица 2.1.2 Нормативы периодичности ТО-2

 

Расчет: Грузовые L₂ = 12000 *0,8*0,9 = 8640 км;

         Автобусы L₂ = 14000 *0,8*0,9 = 10080 км. 

2.1.3 Расчет  пробега до ежедневного обслуживания (ЕО) 

     Lео = Lсс, км, [1, стр.17]  

где Lео - расчётный пробег до ЕО;

       Lсс - среднесуточный пробег.

Lcc = 250 км – автобусы.

Leo = 250 км;

Lcc = 180 км – грузовые.

Leo = 180 км. 

2.1.4 Расчет  пробега до капитального ремонта 

Lкр = Lкр^н*К₁*К₂*К₃, км, [1, стр.17]  

где Lкр - расчётный пробег до КР;

       Lкр^н - нормативный пробег до КР. 

Таблица 2.1.4 Нормативный пробег до КР

     К₁ = 0,8 для третей категории условий эксплуатации;

     К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава (Таблица 2.9. (1) «Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта »)

     К₂ = 1 - базовый автомобиль;

     К₂ = 0,95 - седельные тягачи;

     К₂ = 0,85 - самосвалы.

     К₃ = 0,9

Производим  расчеты для каждого автомобиля:

Расчет: Грузовые Lкр = 150000*0,8*0,9 = 108000 км;

         Автобусы Lкр = 260000*0,8*0,9 = 187200 км. 

2.1.5 Расчет  количества  ТО и КР в год 

         Число КР, а также ТО за год можно определить из следующих выражений:

     а) Число КР в год:  

Nкр г = Lпг/Lкр*Aи, [1, стр.18]  

где Nкр г - число КР за год;

       Lпг - годовой пробег одного автомобиля, км;

       Lкр - расчетный пробег до КР, км;

       Aи - количество автомобилей в АТП.

Расчет: Грузовые Nкр г = 38709/108000*100 = 36;

         Автобусы Nкр г = 86687/187200*100 = 46.

Вычисляем годовой пробег одного автомобиля: 

Lпг = Lсс* Dраб.дн *α, км, [1, стр.18]  

где  Lсс – среднесуточный пробег одного автомобиля, км;

       Dраб.дн – количество рабочих дней в году - указывается в задании;

       α – коэффициент технической готовности – указывается в задании.

Расчет: Грузовые Lпг = 180*253*0,85 = 38709 км;

        Автобусы Lпг = 250*365*0,95 = 86687 км.

     б) Число ЕО за год: 

Nео г = Lпг/Lсс*Aи, [1, стр.18] 

     Расчет: Грузовые Nео г = 38709/180*100 = 21505;

                  Автобусы Nео г = 86687/250*100 = 34674.

     в) Число ТО-1 за год:

     

     

N_1г = Lпг/ L₁*Aи , [1, стр.18]  

где L₁ - расчетная периодичность ТО-1, км.

Расчет: Грузовые N_1г = 38709/2160*100 = 1792;

        Автобусы N_1г = 86687/2520*100 = 3440.

     г) Число ТО-2 за год: 

N_2г = Lпг/L₂*Aи , [1, стр.18]  

где L₂ – расчетная периодичность ТО-2, км.

Расчет: Грузовые N_2г = 38709/8640*100 = 448;

         Автобусы N_2г = 86687/10080*100 = 560.

2.1.6 Расчет  трудоемкости  ТО и ТР 

     Для расчета трудоемкости ТО выбираем нормативную  трудоемкость ТО (t^н_ео,t^н₁,t^н₂) по таблице 2.1.6 - 1. 

Таблица 2.1.6 - 1 Нормы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

 

Трудоемкость  ЕО , ТО-1, ТО-2 рассчитываем по формуле: 

     Ti =ti^н*K₂*K₅,  

где Тi - расчетная трудоемкость вида ТО ( ЕО, ТО – 1, ТО – 2 ) чел.- ч;

       ti^н - нормативная трудоемкость вида ТО (ЕО, ТО – 1, ТО – 2) чел.- ч;

       K₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификац-ии подвижного состава и организации его работы; 

Таблица 2.1.6 - 2  Значения коэффициента К₂

 

      K₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в

зависимости от количества обслуживаемых автомобилей  на АТП и количество

технологически  совместимых групп. 

Таблица 2.1.6 - 3   Значение коэффициента К₅

Рассчитываем  трудоемкости ЕО и ТО для каждой марки автомобиля

     а) Рассчитываем трудоемкость ЕО 

     Тео = tео^н*K₂*K₅ , чел.-ч.  

где Тео -  расчет трудоемкости ЕО, чел.-ч;

       t_ео^н - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.

Расчет: Грузовые Teo = 0,5*1,0*1,05 = 0,5 чел.-ч;

        Автобусы Тео = 0,98*1,0*1,05 = 1,0 чел.-ч.

     б) Рассчитываем трудоемкость ТО – 1 

Т₁ = t₁^н*K₂*K₅ , чел.-ч.  

где T₁ -  трудоемкость ТО – 1, чел.-ч;

       t ₁^н -  нормативная трудоемкость ТО – 1, чел.-ч.

Расчет: Грузовые Т₁ = 3,5*1,0*1,05 = 3,6 чел.-ч;

        Автобусы Т₁ = 5,5*1,0*1,05 = 5,8 чел.-ч.

     в) Рассчитываем трудоемкость ТО – 2

Т₂ = t₂^н *K₂*K₅, чел.-ч.  

где Т₂ -  трудоемкость ТО – 2, чел.-ч;

       t ₂^н - нормативная трудоемкость ТО – 2, чел –ч.

Расчет: Грузовые Т₂ = 14,7*1,0*1,05 = 15,4 чел.-ч;

        Автобусы Т₂ = 18*1,0*1,05 = 18,9 чел.-ч.

     г) Рассчитываем трудоемкость ТР на 1000 км пробега 

     Ттр = tтр^н *К₁*K₂*K₃*K₄*K₅, чел-ч/1000км,

      

где Ттр - расчетная трудоемкость чел.-ч /1000 км;

       tтр^н - нормативная трудоемкость чел.-ч./ на 1000 км ,принимаем из таблицы 2.1.6 - 1.

     К₁₌1,2 (для третей категории условий эксплуатации);

     К₂=1,0 – базовый автомобиль;

     К₃=1,1 ( умеренно-холодный );

     K₄ -  коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

     К₅ - принимаем по таблице 2.1.6 - 3 в зависимости от количества автомобилей.

     

     

Таблица 2.1.6 - 4   Значение коэффициента K₄