График движения флота

Автор: Пользователь скрыл имя, 08 Января 2012 в 09:20, курсовая работа

Краткое описание

Выполнение курсового проекта на тему «График движения флота» ставит своей целью закрепление и углубление знаний, полученных при изучении курса «Организация работы флота», подготовку к дипломному проектирова¬нию и, в конечном счете, к решению сложных производственных задач, с кото¬рыми будущий инженер столкнется в своей практической деятельности.

Введение
1.Исходные данные для разработки графика движения
1.1.План перевозок грузов
1.1.1. Расстояние между пунктами
1.1.2. Дислокация грузовых потоков
1.1.3. Шахматная таблица перевозок грузов
1.1.4. Показатели перевозок грузов
1.2. Состав флота и его характеристики
1.2.1. Технико-эксплуатационные характеристики флота
1.3. Технические нормы работы флота
1.3.1. Установление нормы нагрузки тоннажа
1.3.2. Обоснование оптимальной скорости буксирного состава
1.3.3. Установление типового состава
1.3.4. Определение скорости буксирного состава относительно воды
1.3.5. установление нормы ходового времени и продолжительности обслуживания судов в пути
1.3.6. Установление нормы времени на техническое обслуживание судов в портах-пристанях
1.3.7. Установление нормы времени на грузовые операции
1.3.8. Расчет кругового рейса
2. График движения флота
2.1. План (схема) освоения грузопотоков
2.1.1. Обоснование плана расстановки флота по грузовым потокам
2.1.2. Расстановка флота по участкам работы
2.1.3. Определение расчетного рабочего периода
2.1.4.Формирование схемы грузовых линий
2.2. Согласование работы тяги и тоннажа
3. Анализ и оценка графика движения
3.1. Расчет эксплуатационных показателей работы флота
3.2. Расчет экономических показателей и общая оценка графика движения флота
Заключение
Список литературы

Скачать в ZIP (226.74 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

Министерство транспорта Российской Федерации ТОП.doc

— 1.06 Мб (Скачать)

1.3.3 Установление типового состава

Типовой состав может быть установлен по условию:

где значения и берутся с графика на рис. 5.

;

– Значение принимается целым числом. несамоходным судам в составе.

Габариты судового года: м; м; м.

Устанавливаем форму счала при движении вниз и проверяем на условие проходимости: .

м;

м.

– условие проходимости при движении вниз выполняется.

м.

Устанавливаем форму счала при движении вверх и проверяем на условие проходимости: .

м;

– условие проходимости при движении вверх выполняется.

Следовательно, устанавливаем 3 баржи в составе.

1.3.4. Определение скорости буксирного состава относительно воды

Определение скорости буксирного состава относительно воды производится следующем порядке:

1) Определяется норма загрузки грузового несамоходного судна ;

2) Определяется приведённое сопротивление одной баржи в составе ;

3) Определяется количество барж в составе из пункта 1.3.4;

4) Назначается форма состава, и определяется коэффициент счала ;

5) Определяется приведённое сопротивление состава по формуле:

6) Определяется скорость буксирного состава относительно воды по формуле:

, км/ч.

7) Определяется скорость толкаемого состава по формуле:

км/ч,

где – коэффициент увеличения скорости при толкании.

;

км/ч.

Результаты расчёта скорости буксирного состава относительно воды представлены в табл. 7.

Таблица 7

Скорость буксирного состава относительно воды

Тип счала	, т	,		,	, км/ч		, км/ч
3+Т	2724	430	0,96	1238,4	12,45	1,05	13,07
Т+2+1	2724	430	0,86	1109,4	12,9	1,05	13,5
3+Т	0	128	1,00	654	15,24	1,05	16,00
Т+2+1	0	128	0,92	601,68	15,59	1,05	16,34

1.3.5. Установление нормы ходового времени и продолжительности обслуживания судов в пути

Норма времени на ход с грузом и порожнем (а для буксирных судов – с груженым и порожним составом) рассчитывается отдельно по направлениям:

, ч

где – расстояние, проходимое судном (составом) с грузом (с гружеными судами) или порожнем (с порожними судами), км;

– техническая скорость судна (состава) с грузом или порожнём, км/ч, где – соответственно средняя потеря скорости движения и среднее приращение скорости движения, км/ч.

Полученное чистое время хода должно быть увеличено за счет непредвиденных задержек в пути следования, а также обслуживание судов в пути, что дает путевое время:

, ч

где – коэффициент, учитывающий непредвиденные задержки в пути.

Результаты расчёта путевого времени приведены в табл. 8.

Таблица 8

Расчет путевого времени

схема	Рейсы	Род груза	Тип флота	L,км	Vэ, км/ч	±ω	U км/ч	Tх, ч	Т пут,ч
	Тобольск Салехард	ЖБИ	2188	1533	20,36	+4,2	24,56	62,4	68,6
			ТУ-3-100А		17,8		22	69,7	76,7
			Р-56		13,14		17,34	88,4	97,2
	Салехард Лабытнанги	-	2188	8	20,36	+4,2	24,56	0,3	0,3
			ТУ-3-100А		17,8		22	0,4	0,4
			Р-56		15,24		19,44	0,4	0,4
	Лабытнанги Тобольск	щебень	2188	1541	20,36	-4,2	16,16	95,4	104,9
			ТУ-3-100А		17,8		13,6	113,3	124,6
			Р-56		13,64		9,44	163,2	179,5
	Тобольск Сергино	Прочие (кирпич)	2188	947	20,36	+4,2	24,56	38,6	42,5
			ТУ-3-100А		17,8		22	43,0	47,3
			Р-56		13,14		17,34	54,6	60,1
	Сергино Белогорье	-	2188	293	20,36	-4,2	16,16	18,1	19,9
			ТУ-3-100А		17,8		13,6	21,5	23,7
			Р-56		16,4		12,2	24,0	26,4
	Белогорье Тобольск	Круглый лес	2188	654	20,36	-4,2	16,16	40,5	44,6
			ТУ-3-100А		17,8		13,6	48,1	52,9
			Р-56		13,64		9,44	69,3	76,2
	Ханты-Мансийск Березово	Прочие (кирпич)	2188	516	20,36	+4,2	24,56	21,0	23,1
			ТУ-3-100А		17,8		22	23,5	25,9
			Р-56		13,14		17,34	29,8	32,8
	Березово Белогорье	-	2188	473	20,36	-4,2	16,16	29,3	32,2
			ТУ-3-100А		17,8		13,6	34,8	38,3
			Р-56		16,4		12,2	38,8	42,7
	Белогорье Тобольск	Круглый лес	2188	654	20,36	-4,2	16,16	40,5	44,6
			ТУ-3-100А		17,8		13,6	48,1	52,9
			Р-56		13,64		9,44	69,3	76,2
	Тобольск Салехард	ЖБИ	2188	1533	20,36	+4,2	24,56	62,4	68,6
			ТУ-3-100А		17,8		22	69,7	76,7
			Р-56		13,14		17,34	88,4	97,2
	Ханты-Мансийск Березово	Прочие (кирпич)	2188	516	20,36	+4,2	24,56	21,0	23,1
			ТУ-3-100А		17,8		22	23,5	25,9
			Р-56		13,14		17,34	29,8	32,8

1.3.6. Установление нормы времени на техническое обслуживание судов в портах-пристанях

Таблица 9

Норма затрат времени на техническое обслуживание флота в портах-пристанях

Наличие груза	Тип флота
Наличие груза	2188	ТУ-3-100-А	Р-56	428
гружёное	4,0	3,5	8,0	3,3
порожнее	2,5	2,1	3,6	2,6

Примечание: – число несамоходных судов в составе, ед.; норма дана на все операции технического обслуживания судна за всё время рейса.

1.3.7. Установление нормы времени на грузовые операции

Норма времени грузовой обработки судов (погрузка, выгрузка, отгрузка, догрузка, паузка, а также забор топлива) устанавливается в соответствии с типом судна, нормой его нагрузки, классом груза и видом его упаковки, что определяет судо-часовую норму погрузки-выгрузки.

Норма затрат времени на грузовые работы определяется по формуле:

, ч

где – судо-часовая норма погрузки-выгрузки, т/час.

Результаты расчёта норм затрат времени на грузовые работы приведены в табл. 10.

Таблица 10

Норма затрат времени на грузовые работы

пункт	Род груза	Хар-р работ	Загрузка Qэ	Тип трюма	§ СЧН	СЧН Б	T гр
Тобольск	ЖБИ	погрузка	1739	2188	8	100	17,39
			1000	ТУ-3-100А	8	80	12,5
			2724	Р-56	8	110	24,76
Салехард	ЖБИ	выгрузка	1739	2188	8	90	19,32
			1000	ТУ-3-100А	8	72	13,89
			2724	Р-56	8	99	27,67
Лабытнанги	щебень	погрузка	1739	2188	5	154	11,29
			1000	ТУ-3-100А	5	103	9,71
			2724	Р-56	5	169	16,21
Тобольск	щебень	выгрузка	1739	2188	5	126	13,80
			1000	ТУ-3-100А	5	85	11,76
			2724	Р-56	5	139	19,60
Тобольск	Прочие (кирпич)	погрузка	1739	2188	12	67	25,96
			1000	ТУ-3-100А	12	61	16,39
			2724	Р-56	12	74	36,81
Сергино	Прочие (кирпич)	выгрузка	1739	2188	12	60	28,98
			1000	ТУ-3-100А	12	55	18,18
			2724	Р-56	12	67	81,32
Белогорье	Круглый лес	погрузка	1739	2188	19	55	31,62
			1000	ТУ-3-100А	19	45	22,22
			2724	Р-56	19	61	44,66
Тобольск	Круглый лес	выгрузка	1739	2188	19	50	34,78
			1000	ТУ-3-100А	19	41	24,39
			2724	Р-56	19	65	41,91
Ханты-Мансийск	Прочие (кирпич)	погрузка	1739	2188	12	67	25,96
			1000	ТУ-3-100А	12	61	16,39
			2724	Р-56	12	74	36,81
Березово	Прочие (кирпич)	выгрузка	1739	2188	12	60	28,98
			1000	ТУ-3-100А	12	55	18,18
			2724	Р-56	12	67	40,66
Белогорье	Круглый лес	погрузка	1739	2188	19	55	31,62
			1000	ТУ-3-100А	19	45	22,22
			2724	Р-56	19	61	44,66
Тобольск	Круглый лес	выгрузка	1739	2188	19	50	34,78
			1000	ТУ-3-100А	19	41	24,39
			2724	Р-56	19	65	41,91
Салехард	ЖБИ	погрузка	1739	2188	8	100	17,39
			1000	ТУ-3-100А	8	80	12,5
			2724	Р-56	8	110	24,76
Тобольск	ЖБИ	выгрузка	1739	2188	8	90	19,32
			1000	ТУ-3-100А	8	72	13,89
			2724	Р-56	8	99	27,67
Березово	Прочие (кирпич)	погрузка	1739	2188	12	67	25,96
			1000	ТУ-3-100А	12	61	16,39
			2724	Р-56	12	74	36,81
Ханты-Мансийск	Прочие (кирпич)	выгрузка	1739	2188	12	60	28,98
			1000	ТУ-3-100А	12	55	18,18
			2724	Р-56	12	67	40,66

1.3.8. Расчёт кругового рейса

Результаты расчёта кругового рейса приведены в табл. 11.

Таблица 11

Расчет кругового рейса

Схама	Рейсы	Род груза	тип флота	Qэ	начальный пункт			конечный пункт			∑tст	tпут	tр
Схама	Рейсы	Род груза	тип флота	Qэ	tто	tпгр	∑tн	tто	tвгр	∑tк	∑tст	tпут	tр
	Тобольск салехард	ЖБИ	2188	1739	4	17,39	21,39	4	19,32	23,32	44,71	68,6	113,31
			ТУ-3-100А	1000	3,5	12,5	16	3,5	13,89	17,39	33,39	76,7	110,09
			Р-56	2724	8	24,76	32,76	8	27,67	35,67	68,43	97,2	165,63
			428	−	3,3	−	3,3	3,3	−	3,3	6,6	97,2	103,8
	Салехард Лабытнонги	−	2188	−	2,5	−	2,5	2,5	−	2,5	5	0,3	5,3
			ТУ-3-100А	−	2,1	−	2,1	2,1	−	2,1	4,2	0,4	4,6
			Р-56	−	3,6	−	3,6	3,6	−	3,6	7,2	0,4	7,6
			428	−	2,6	−	2,6	2,6	−	2,6	5,2	0,4	5,6
	Лабытнанги Тобольск	Щебень	2188	1739	4	11,29	15,29	4	13,8	17,8	33,09	104,9	137,99
			ТУ-3-100А	1000	3,5	9,71	13,21	3,5	11,76	15,26	28,47	124,6	153,07
			Р-56	2724	8	16,21	24,21	8	19,6	27,6	51,81	179,5	231,31
			428	−	3,3	−	3,3	3,3	−	3,3	6,6	179,5	186,1
за круговой рейс			2188								82,8	173,8	256,6
			ТУ-3-100А								66,06	201,7	267,76
			Р-56								127,44	277,1	404,54
			428								18,4	277,1	295,5
	Тобольск Сергино	Прочие (кирпич)	2188	1739	4	25,96	29,96	4	28,98	32,98	62,94	42,5	105,44
			ТУ-3-100А	1000	3,5	16,39	19,89	3,5	18,18	21,68	41,57	47,3	88,87
			Р-56	2724	8	36,81	44,81	8	81,32	89,32	134,13	60,1	194,23
			428	−	3,3	−	3,3	3,3	−	3,3	6,6	60,1	66,7
	Сергино Белогорье	−	2188	−	2,5	−	2,5	2,5	−	2,5	5	19,9	24,9
			ТУ-3-100А	−	2,1	−	2,1	2,1	−	2,1	4,2	23,7	27,9
			Р-56	−	3,6	−	3,6	3,6	−	3,6	7,2	26,4	33,6
			428	−	2,6	−	2,6	2,6	−	2,6	5,2	26,4	31,6
	Белогорье Тобольск	Круглый лес	2188	1739	4	31,62	35,62	4	34,78	38,78	74,4	44,6	119
			ТУ-3-100А	1000	3,5	22,22	25,72	3,5	24,39	27,89	53,61	52,9	106,51
			Р-56	2724	8	44,66	52,66	8	41,91	49,91	102,57	76,2	178,77
			428	−	3,3	−	3,3	3,3	−	3,3	6,6	76,2	82,8
за круговой рейс			2188								142,34	107	249,34
			ТУ-3-100А								99,38	123,9	223,28
			Р-56								243,9	162,7	406,6
			428								18,4	162,7	181,1
	Ханты-Мансийск Березово	Прочие (кирпич)	2188	1739	4	25,96	29,96	4	28,98	32,98	62,94	23,1	86,04
			ТУ-3-100А	1000	3,5	16,39	19,89	3,5	18,18	21,68	41,57	25,9	67,47
			Р-56	2724	8	36,81	44,81	8	40,66	48,66	93,47	32,8	126,27
			428	−	3,3	−	3,3	3,3	−	3,3	6,6	32,8	39,4
	Березово Белогорье	−	2188	−	2,5	−	2,5	2,5	−	2,5	5	32,2	37,2
			ТУ-3-100А	−	2,1	−	2,1	2,1	−	2,1	4,2	38,3	42,5
			Р-56	−	3,6	−	3,6	3,6	−	3,6	7,2	42,7	49,9
			428	−	2,6	−	2,6	2,6	−	2,6	5,2	42,7	47,9
	Белогорье Тобольск	Круглый лес	2188	1739	4	31,62	35,62	4	34,78	38,78	74,4	44,6	119
			ТУ-3-100А	1000	3,5	22,22	25,72	3,5	24,39	27,89	53,61	52,9	106,51
			Р-56	2724	8	44,66	52,66	8	41,91	49,91	102,57	76,2	178,77
			428	−	3,3	−	3,3	3,3	−	3,3	6,6	76,2	82,8
за круговой рейс			2188								142,34	99,9	242,24
			ТУ-3-100А								99,38	117,1	216,48
			Р-56								203,24	151,7	354,94
			428								18,4	151,7	170,1
	Тобольск Салехард	ЖБИ	2188	1739	4	17,39	21,39	4	19,32	23,32	44,71	68,6	113,31
			ТУ-3-100А	1000	3,5	12,5	16	3,5	13,89	17,39	33,39	76,7	110,09
			Р-56	2724	8	24,76	32,76	8	27,67	35,67	68,43	97,2	165,63
			428	−	3,3	−	3,3	3,3	−	3,3	6,6	97,2	103,8
за круговой рейс			2188								44,71	68,6	113,31
			ТУ-3-100А								33,39	76,7	110,09
			Р-56								68,43	97,2	165,63
			428								6,6	97,2	103,8
	Ханты-Мансийск Березово	Прочие (кирпич)	2188	1739	4	25,96	29,96	4	28,98	32,98	62,94	23,1	86,04
			ТУ-3-100А	1000	3,5	16,39	19,89	3,5	18,18	21,68	41,57	25,9	67,47
			Р-56	2724	8	36,81	44,81	8	40,66	48,66	93,47	32,8	126,27
			428	−	3,3	−	3,3	3,3	−	3,3	6,6	32,8	39,4
за круговой рейс			2188								62,94	23,1	86,04
			ТУ-3-100А								41,57	25,9	67,47
			Р-56								93,47	32,8	126,27
			428								6,6	32,8	39,4

Информация о работе График движения флота