Статистический анализ информации о работе и использовании подвижного состава на железной дороге

 

3. Для оценки  использования грузоподъёмной силы  вагона расписываются несколько  показателей, характеризующих загрузку  вагона.

Динамическая нагрузка груженого вагона характеризует загрузку на всём пути следования: рассчитывается делением грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения на пробег груженых вагонов во всех видах движения:

 

qgr=Σ(pl)n/Σngrs.

(4.2)

Период:

базисный
qgr	=	Σ(pl)n	=	15069657000	=	57,0948 (т/ваг)
		Σngrs		263941000
текущий
qgr	=	Σ(pl)n	=	16449538000	=	55,5833 (т/ваг)
		Σngrs		295944000

 

 

Динамическая нагрузка рассчитывается и на вагон рабочего парка делением объёма перевозок на общий пробег вагонов грузового парка:

 

qrb=Σ(pl)n/Σngs.						(4.3)
базисный
qrb	=	Σ(pl)n	=	15069657000	=		35,1608 (т/ваг)
		Σngs		428592000
текущий
qrb	=	Σ(pl)n	=	16449538000	=		34,6713 (т/ваг)
		Σngs		474443000

 

 

Динамическая нагрузка тары грузового вагона qt определяется делением тонно-километров тары S(pl)t на общий пробег вагонов:

qt=Σ(pl)t/Σngs.						(4.4)
базисный
qt	=	Σ(pl)t	=	9978499000	=		23,2820 (т/ваг)
		Σngs		428592000
текущий
qt	=	Σ(pl)t	=	10533325000	=		22,2015 (т/ваг)
		Σngs		474443000

 

 

4. Ряд показателей характеризует  различные виды расстояний, пройденных  вагоном.

Полный Rw отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за один производственный цикл. Полные производственные циклы выполняются вагонами, как правило, в пределах нескольких дорог. В этой связи для дороги полный рейс показывает, сколько километров в среднем проходит вагон в границах дороги, выполняя один производственный цикл.

 

Rw=Σngs/Σu.

(4.5)

базисный
Rw	=	Σngs	=	428592000	=	1134,5016 (км)
		Σu		377780
текущий
Rw	=	Σngs	=	474443000	=	1135,1750 (км)
		Σu		417947

 

 

Часть расстояния за производственный цикл вагон проходит в груженом состоянии, оно характеризуется груженным рейсом Rgr:

Rgr=Σngrs/Σu.							(4.6)
базисный
Rgr	=	Σngrs	=	263941000	=	698,6632 (км)
		Σu		377780
текущий
Rgr	=	Σngrs	=	295944000	=	708,0898 (км)
		Σu		417947

 

Расстояние, которое проходит вагон в среднем за один производственный цикл в порожнем состоянии, называется порожнем рейсом Rr:

 

Rr=Σnrs/Σu.

(4.7)

базисный
Rr	=	Σnrs	=	164651000	=	435,8383 (км)
		Σu		377780
текущий
Rr	=	Σnrs	=	178499000	=	427,0853 (км)
		Σu		417947

 

 

Вагонное плечо Lw – это расстояние, которое проходит в среднем вагон между двумя техническими станциями, определяется делением общего пробега вагонов на число транзитных вагонов:

 

Lw=Σngs/Σztr.

(4.8)

базисный
Lw	=	Σngs	=	428592000	=	168,1188 (км)
		Σztr		2549340
текущий
Lw	=	Σngs	=	474443000	=	183,0175 (км)
		Σztr		2592337

 

Среднесуточный пробег вагона Sw отражает расстояние, пройденного вагоном в среднем за сутки, определяется как отношение общего пробега к вагоно-суткам рабочего парка:

Sw=Σngs/Σntrb.

(4.9)

базисный
Sw	=	Σngs	=	428592000	=	279,2398 (км)
		ntrb		1534853
текущий
Sw	=	Σngs	=	474443000	=	290,7268 (км)
		ntrb		1631921

 

5. Для оценки доли не  производительного (порожнего) пробега  вагонов применяются относительные величины:

координации αw-gr – соотношение порожнего и гружёного пробегов вагонов:

αw-gr=(Σnrs/Σngrs)*100;						(4.10)
базисный
aw-gr	=(	Σnrs	)*100=	164651000	*100=		62,3817
		Σngrs		263941000
текущий
aw-gr	=(	Σnrs	)*100=	178499000	*100=		60,3151
		Σngrs		295944000

 

 

структуры αw – соотношение порожнего и общего пробега вагонов:

 

αw=(Σnrs/Σngs)*100;

(4.11)

базисный
aw	=(	Σnrs	)*100=	164651000	*100=	38,4167
		Σngs		428592000
текущий
aw	=(	Σnrs	)*100=	178499000	*100=	37,6229
		Σngs		474443000

 

6. Коэффициент местной работы kt показывает, сколько грузовых операций Szgr приходится в среднем на единицу работы или на один производственный цикл:

km=Σzgr/Σu.							(4.12)
базисный
km	=	Σzgr	=	433947	=	1,1751
		Σu		377780
текущий
km	=	Σzgr	=	484416	=	1,1590
		Σu		417987

 

В целом за один производственный цикл с вагоном выполняется две грузовые операции, т.е. по сети коэффициент местной работы равен 2. Для дорог и отделений величина коэффициента местной работы зависит от характера эксплуатационной работы и варьирует в пределах от 0 до 2, не принимая крайние значения.