Статистический анализ информации о работе и использовании подвижного состава на железной дороге

 

Из выше вышеприведенной таблицы следует, что заметно увеличился грузооборот грузового движения, как без одиночного следования, так и с его учетом. Это изменение составило в среднем 5-9%. При этом пробеги локомотивов в основном увеличились, кроме пробега в одиночном следовании (снизился на 17,9%). Из-за этого снизился на 8,49% линейный вспомогательный пробег. Величина пробега локомотивов по системе многих единиц возросла практически в 1,4 раза (на 36,34%). При увеличении пробегов локомотивов увеличились и линейные, условный и общий пробеги (1-2%). Однако следует отметить, что грузооборот растет более значительными темпами, чем пробег локомотива. Затраты тонно-км брутто грузового движения на единицу тарифного грузооборота снизились.

В базисном периоде они составляли: 25021359/14923100=1,677

В текущем: 26958694/16127400=1,672.

Затраты локомотиво-км также снизились.

В базисном периоде они составляли: 7774054/14923100=0,52 лок-км/т-км

В текущем: 7890215/16127400=0,49 лок-км/т-км.

Это свидетельствует о снижении себестоимость перевозок и повышении эффективности перевозочного процесса.

 

 

 

 

 

 

2. Анализ показателей использования локомотивов в грузовом движении

 

2.1 Показатели качества использования локомотивов

 

Обобщающие показатели качества использования локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они исчисляются как относительные или средние величины динамического типа.

Показатели качества использования локомотивов условно объединяются в три группы:

характеризующие использование мощности:

масса поезда: брутто Qb, брутто условная Qbu, тары Qt;

средний состав поезда: общий n-, число груженых ngr-, порожних вагонов nr- в составе поезда;

относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега: доля поездного элементов b, доля линейного вспомогательного пробега αvspm и его составных элементов – доля одиночного следования αod, доля двойной тяги αdv, доля пробега подталкивающих локомотивов αt; доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц αs.

характеризующие использование локомотивов во времени:

среднесуточный пробег локомотива Slok;

участковая vulok, техническая vtlok скорости локомотива и поезда vu, vt;

средняя продолжительность элементов производственного цикла - время работы на участке tu, простой на станциях: оборота tob, приписки tpr, смены локомотивных бригад tsm.

обобщающий интегральный показатель — производительность локомотива Flok.

Расчет показателей использования мощности локомотивов

 

Средняя масса поезда брутто фактическая, условная, нетто, тары исчисляются по данным таблицы 1.3:

Qb=Σ(pl)’b/Σms;

(2.1)

базисный
Qb	=	Σ(pl)'b	=	25021359000	=	3915,85 т.
		Σms		6389770
текущий
Qb	=	Σ(pl)'b	=	26958694000	=	4139,14 т.
		Σms		6513114

 

Qbu=Σ(pl)’b/Σmls;							(2.2)
базисный
Qbu	=	Σ(pl)'b	=	25021359000	=	3299,68 т.
		Σmls		7582961
текущий
Qbu	=	Σ(pl)'b	=	26958694000	=	3481,75 т.
		Σmls		7742857
Qn=Σ(pl)’n/Σms;								(2.3)

базисный
Qn	=	Σ(pl)'n	=	15057434000	=	2356,49 т.
		Σms		6389770
текущий
Qn	=	Σ(pl)'n	=	16441437000	=	2524,36 т.
		Σms		6513114

 

Qt=Σ(pl)’t/Σms.

(2.4)

базисный
Qt	=	Σ(pl)'t	=	9963925000	=	1559,36 т.
		Σms		6389770
текущий
Qt	=	Σ(pl)'t	=	10517257000	=	1614,78 т.
		Σms		6513114

 

 

Показатели среднего числа вагонов в составе поезда рассчитываются по данным табл. 1.3 и 3.1:

n=Σngs’/Σms;

(2.5)

базисный
n	=	Σngs'	=	428748000	=	62,10 в.
		Σms		6389770
текущий
n	=	Σngs'	=	474701000	=	72,88 в.
		Σms		6513114

 

 

ngr=Σngrs’/Σms;

(2.6)

базисный
ngr	=	Σngrs'	=	263655000	=	41,26 в.
		Σms		6389770
текущий
ngr	=	Σngrs'	=	295710000	=	45,40 в.
		Σms		6513114

 

nr=Σnrs’/Σms.							(2.7)
базисный
nr	=	Σnrs'	=	163952000	=	25,66 в.
		Σms		6389770
текущий
nr	=	Σnrs'	=	177986000	=	27,33 в.
		Σms		6513114

 

 

Относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега, рассчитываем с точностью до 0,0001 по данным табл. 1,3:

b=Σms/Σmls.

(2.8)

базисный
b	=	Σms	=	6389770	=	0,8426
		Σmls		7582961
текущий
b	=	Σms	=	6513114	=	0,8412
		Σmls		7742857

 

 

Дополняют долю поездного пробега до единицы доли линейного вспомогательного пробега и пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц:

αvspm=Σmvspms/Σmls;

(2.9)

базисный 

αvspm	=	Σmvspms	=	886540	=	0,1169
		Σmls		7582961

 

текущий 

αvspm	=	Σmvspms	=	811657	=	0,1048
		Σmls		7742857

 

 

αs=Σmss/Σmls

(2.10)

базисный
αs	=	Σmss	=	306651	=	0,0404
		Σmls		7582961
текущий
αs	=	Σmss	=	418086	=	0,0540
		Σmls		7742857

 

 

Для аналитических целей долю линейного вспомогательного пробега можно распределить на составляющие элементы:

αоd=Σmоds/Σmls;

(2.11)

базисный
αod	=	Σmods	=	502400	=	0,0663
		Σmls		7582961
текущий
αod	=	Σmods	=	412444	=	0,0533
		Σmls		7742857