Совершенствование мотивационного механизма в системе управления персоналом на предприятии

    В последние годы отмечается рост объема перевозок грузов и пассажиров речным транспортом. По итогам 2007 г. общий объем перевозок грузов составил 116,8 млн. тонн, в том числе объемы внешнеторговых перевозок - 20,2 млн. тонн грузов. В 2008 году перевезено грузов 124 млн. тонн, из них 25,2 млн. тонн в заграничном сообщении судами смешанного плавания «река-море».

    Грузооборот внутреннего водного транспорта имеет тенденцию к увеличению, так в январе-мае 2009г он составил 20,8 млрд. тонно-километров (102,6%), а в мае уже 10,1 млрд. тонно-километров (102,3%). Рост производственных результатов деятельности предприятий речного транспорта обусловлен в первую очередь подъемом экономики России, а также проведенной работой по обеспечению новых грузопотоков и улучшением регулирования движения флота.

    Согласно  прогнозам, к 2010 г. объем перевозок грузов и грузооборот на речном транспорте может увеличиться до 230 млн. тонн и до 161,5 млрд. тонно-километров соответственно: ожидается развитие системы международного транспортного коридора Север-Юг, соединяющего Индию и Иран с Западной Европой и проходящего по территории РФ, предполагается также, что перевозка грузов по Волго-Балтийскому водному пути возрастет с 15 млн. тонн в 2006 г. до 18 млн. тонн в 2011 г., по Волго-Донскому судоходному каналу и участкам нижнего Дона - с 6 до 9 млн. тонн, по Волге - с 37 до 50-55 млн. тонн.

    Водный  транспорт России, по мнению аналитиков, имеет резервы провозной способности флота и перегрузочных мощностей речных портов. Но структура основных фондов и уровень их износа уже не отвечают потребностям эффективности и безопасности транспортных услуг: средний возраст транспортного флота — 23,7 года. В Минтрансе рассчитывают, что до 2010 года будет построено 200 новых судов с общим объемом инвестиций около 1 млрд. долларов США.

    Данная  программа уже реализуется: впервые  за последние десять лет российские судоходные компании смогли начать закупку  новой техники. Это позволило  не только преодолеть спад объемов  перевозок (в 90-е годы он снизился в 5 раз), но и добиться роста производственных показателей.

    В целях повышения заработной платы работникам ОАО «Парус » в работе предлагаются следующие мероприятия:

• перейти на часовой гарантированный размер оплаты труда;
• соотношение взаимодействия  роста заработной платы и инфляции;
• систему выплат вознаграждения за выслугу лет.

    Оплату  труда нужно использовать таким  образом, чтобы темпы роста производительности труда опережали темпы роста  его оплаты. Только при таких условиях создаются возможности для реализации расширенного воспроизводства  и выполнения предложенных изменений.

    В связи с этим анализ использования  средств на оплату труда в ОАО «Парус» имеет большое значение. В процессе его, следует осуществлять системный контроль за использованием фонда заработной платы.

      Изучение использования фонда  заработной платы следует начать  с выявления абсолютной и относительной экономии (перерасхода) фонда. Для этого сопоставим фактический расход фонда заработной платы с плановым (таблица 3.1.).        

    Таблица 3.1.

    Анализ  экономии (перерасхода) фонда заработной

    платы, в тысячах рублей

      

        Основными источниками экономии  фонда заработной платы в организации являются: внедрение современных организационных форм производства и труда; выполнение плана по труду и эффективное использование численного состава работников; повышение производительности труда. 

    Элементы, которые составляют фонд заработной платы (таблица 3.2.).                

                                                                                              

      Таблица 3.2.

    Состав  и структура фонда  заработной платы  по статьям затрат 

 

         Проанализируем причины изменения  постоянной части фонда оплаты  труда, куда входит зарплата  рабочих-повременщиков. Фонд зарплаты  этих работников зависит от  среднесписочной их численности  и среднего заработка за соответствующий период времени. Среднегодовая зарплата рабочих-повременщиков, кроме того, зависит еще от количества отработанных дней в среднем одним рабочим за год, средней продолжительности рабочей смены и среднечасового заработка. Для факторного анализа абсолютного отклонения по фонду повременной зарплаты могут быть использованы следующие модели:

                                         ФЗП = ЧР х ГЗП             (3.1.)               

                                         ФЗП = ЧР х Д х ДЗП      (3.2.)         

                                          ФЗП =ЧР х Д х П х ЧЗП (3.3)  

    Где ФЗП – фонд заработной платы,

    ЧР - среднесписочная численность работников,

    Д- количество отработанных дней одним  рабочим,

    П - средняя продолжительность рабочего дня, час.

    ГЗП - среднегодовая зарплата одного работника,

    ДЗП - среднедневная зарплата одного работника,

    ЧЗП - среднечасовая зарплата одного работника

    Расчет  влияния этих факторов можно произвести способом абсолютных разниц:

         ФЗП_чр = (ЧР₁-ЧР₀) х Д₀ х П₀ х ЧЗП₀ = (102-102) х 215 х 8 х 7,3 = 0

        ФЗП_д = ЧР₁ х (Д₁-Д₀) х П₀ х ЧЗП₀ = 102 х (200-215) х 8 х 7,3 = -89,4 т.р.

        ФЗП_п = ЧР₁ х Д₁ х (П₁ –П₀) х ЧЗП₀=102 х 200 х (7,8 – 8) х 7,3 = -29,7 т.р.

       ФЗП_чзп= ЧР₁ х Д₁ х П₁ х (ЧЗП₁-ЧЗП₀) = 102 х 200 х 7,8 х (11,6-7,3) = +684

Итого:  +565,1 т.р.

    Таким образом, рост повременного фонда заработной платы рабочих произошел только в связи с ростом среднечасовой  оплаты, которая произошла в результате повышения тарифных ставок в связи с инфляцией. На снижение среднегодовой зарплаты, а соответственно и фонда оплаты труда вызвано уменьшением количества отработанного времени одного рабочего за год.

        Основными причинами увеличения  фонда заработной платы является  неоднократное повышение минимальной заработной платы в течение трех лет.

    Фонд  заработной платы  расходуется по следующим  категориям работников (таблица 3.3.). 

    Таблица 3.3.

    Расход  фонда заработной платы по категориям работников