Отчет по производственной практике

 

Аналіз експлуатаційних  витрат по елементах витрат

 

 

 

          Експлуатаційні   витрати з  перевезень  за  2011  рік  склалися   з  перевитратою      в сумі   13876 тис.грн.,  зокрема      по    виробничих    витратах    14034 тис.  грн., по   адміністративних  з економією   -159 тис.грн., от минулого року загальна перевитрата склала 27339  тис.грн. У фактичних витратах частка заробітної плати складає 23,8 %  при плані 26,9 %. Частка паливно-енергетичних витрат  ( план – 65,4%, факт 67,7%).

 

           Фонд заробітної плати – перевитрата    в сумі  620  тис.грн.  

       Збільшення  по фонду заробітної плати  склало 432 тис.грн., що пов'язане із  підвищенням зарплати  з 1 квітня   2011 року  на 8%  згідно  Наказу Укрзалізниці  №098 –Ц від 24.03.2011 року та  

з 1 липня   2011 року  на 5%  згідно  Наказу Укрзалізниці  №293 –Ц від 17.06.2011 року,  а  також  з 1 листопада   2011 року  на 3,5%  згідно  Наказу Укрзалізниці  №540 –Ц від 26.09.2011 року. Виплатою вознагороджень по підсумкам роботи депо за 2010 рік та 1 квартал 2011 року. Загальна сумма вознагородження склала 96,5 тис.грн.

 

        Нарахування – перевитрата в сумі 153  тис.грн., що відповідає перевитратам  по фонду заробітної плати.

                    Матеріали  - економія   в сумі  643 тис.грн.

 

     Економія  по матеріалам склалась  у зв’язку  з  недовиконанням плану   капітального   ремонту   кранів   та дрезин. Планом ремонту передбачалось виконання 12 одиниць дрезин , фактично  випуск дрезин склав 1 дрезину та 2 крана на залізничному ходу . На цю мить у депо  знаходяться кран на залізничному ходу  ЕДК 2000№ 80(ВП5-Дебальцеве),707(ВП-2 Ясинувата),дрезина3301(ШЧ-13Кіндрашевськая) ,2911(ПЧ-10).

 

Аналіз отриманих  доходів від підсобного – допоміжній, іншій операційній і іншій  діяльності по джерелах надходжень

 

Ф.14-зал.	Всього доходів	Зокрема
		На розрахунковий рахунок	взаємозалік	Дебіт. заборгованість	Внутрен- ние розрахунки з працівниками	авізо	інші
Всього доходів  по осн. та ПВД (сНДС),стр.10	193	171	22
Стр.21
Стр.22
Всього доходів по ПВД (сНДС),стр.30	193	171	22
Стр.31	76	54	22
Стр.32
Стр.70	117	117
Всього доходів  по проч.деят-ти,стр.5680	83	7			10	16	50
Стр.5602	207				7
Стр.5608	1	1
Стр.5612	3				3
Стр.5642	2	1
Стр.5652	24	3				16
Стр.5654	52	2					50
Всього доходів  по проч.деят-ти,стр.5770	193						193
Стр.5756	1357
Стр.5757	280						280
Всього доходів	469	178	22		10	16	243

 

За  12 місяців    2011   року   отримані  доходи  в сумі  469 тис.грн.., зокрема

 

1.Отримані   доходи в сумі 7 тис.грн. від   реалізації оборотних  активів.

    

2.При плані доходів 2  тис .грн.  доходи отримані в сумі 2,0тис.грн.

3.Отримані доходи в сумі   52    тис.грн. зокрема :.

- відсоток банку                                                                         2,0 тис.грн.

-оприбуткування не  врахованих  раніше запасів                   49,0 тис.грн.

-відшкодування  збитків                                                              1,0 тис.грн.

 

4.Отримані  доходи   в сумі  193 тис.грн.  від оприбутковування старопридатних запасних частин

 

 

РОЗДІЛ 5. УПРАВЛІННЯ СТРАТЕГІЧНИМ РОЗВИТКОМ

                                     ПІДПРИЄМСТВА

Практичне розв’язання  проблем, пов’язаних з необхідністю забезпечення існування підприємства не тільки сьогодні, але й у перспективі, залежить від ступеня освоєння методології і методів стратегічного управління.         

Отже,  стратегічне управління – це концепція виживання в певних умовах. Воно дає більш чи менш конкретне уявлення про те, якою повинна бути організація в майбутньому: в якому оточенні їй необхідно буде працювати, яку позицію займати на ринку, які мати конкурентні переваги, які зміни слід здійснити в організації.

Існує велика кількість стратегій:

Стратегія лідерства в низьких витратах, стратегія диференціації, стратегія фокусування,стратегія зростання. Стратегії можуть відрізнятися так само за своїм характером. В цьому відношенні можна виділити три види стратегій: наступальну, наступально-оборонну (стратегію стабілізації) і оборонну (стратегію виживання).

Умовно організаційні стратегії можуть бути розділені на дві групи: стратегії функціонування та стратегії розвитку.

Стратегії функціонування повністю пов'язані з поведінкою організації на ринку. На думку американського дослідника М. Портера можна виділити три основних їх варіанти: лідерства в низьких витратах, диференціації, і фокусування.

На мій погляд в локомотивному депо Дебальцеве – сортувальне найбільш ближче стратегія помірного зростання. Має місце просування вперед по більшості напрямів, але уповільненими темпами - в кілька відсотків на рік. Швидке зростання в даному випадку вже не потрібен, і навіть небезпечним, оскільки в разі настання несподіваних складних ситуацій значна інерційність може утруднити своєчасну переорієнтацію, а отже, ускладнити подолання кризи.

 

    РОЗДІЛ 6. УПРАВЛІННЯ ІННОВАЦІЙНОЮ ДІЯЛЬНІСТЮ

Інновація базується на нововведенні, або нововведення і є цілеспрямованою реалізацією(впровадженням) нововведення в організації.

Нововведення-це категорія об'єктного характеру, це нова корисність, не існувала раніше - предмет або метод. Нововведення - результат фундаментальних, прикладних досліджень або експериментальних розробок у науковій або прикладних областях, новий корисний практичний досвід новатора існуючі в знаковою формі. Нововведення можуть оформлятися у вигляді: відкриттів, винаходів, патентів, товарних знаків, раціоналізаторських пропозицій, документації на новий або вдосконалений процес, наукових підходах або принципах, документах (інструкції, стандарт, методика), публікаціях. Нововведення має поза організаційне існування, це результат творчості, існуючий безвідносно організаційної системи. Нововведення пов'язано з появою нових знань, які рефлексируются фахівцями і можуть послужити основою нововведень. Нововведення застосовуване в організації, включені в процес впровадження і поєднане з підсистемами та мережею ділових процесів організації стає нововведенням.

Інновація є об'єктно-процесною категорією - це цілеспрямоване, планове використання конкретного нововведення в організації для отримання споживчих і економічних ефектів і проведення що забезпечують нововведення змін в організації. Інновації можуть проявлятися у виробництві і продажу принципово нового або модифікованого існуючого товару, в нових технологіях виробництва, в новому підході до маркетингу або логістиці, у нової інформаційної технології, що використовується в управлінні, нові способи обліку мотивації працівників та ін.

Основна частина інновацій виявляються досить простими, заснованими на модифікації раніше вироблених продуктів і технологій(95%), менша частина інновацій заснована на новому продукті або принципово нових технологіях(5%).

Інновації створюють нові конкурентні переваги організації, породжуючи для неї принципово нові сприятливі можливості на ринку.

Структуро-функціональними підсистемами підприємства що здійснюють інноваційну діяльність:

• базові підсистеми організації, визначають формування функціонально - що забезпечують підсистем. Базові системи формують зовнішні зв'язки організації, трансформуючи їх на формування внутрішньої структури організації: 
  - фінансово-економічна, що забезпечує економічні процеси в організації, що характеризується умовами і можливість формування капіталу і активів організації та її підрозділів, моделлю фінансового забезпечення операційної та інвестиційної діяльності організації, моделлю фінансової діяльності організації; 
  - кадрова , що забезпечує трудові, соціальні та соціально-психологічні процеси, що характеризується планової штатної структурою, персоналом та його професійно-трудовим потенціалом, корпоративною культурою і знаннями персоналу, соціальною структурою персоналу, мотиваційної структурою, соціально-психологічними особливостями розвитку груп персоналу.

- технологічний - відповідає за монтаж, установку, налаштування.

Можна розробити та запропонувати  удосконалення діяльності підприємства ТЧ-10.

 Система автоматичної ідентифікації рухомого складу

Призначення системи

Система забезпечує оперативне отримання даних про місцезнаходження локомотивів і вагонів в будь-який момент часу , дозволяючи в реальному масштабі часу визначати не тільки місцезнаходження складів, але і їх стан (наприклад, в якому пункті причеплений або відчеплений конкретний вагон, і т.д.). Отримана оперативна інформація використовується при вирішенні завдань управління, аналізу, обліку, взаєморозрахунку за користування вагонами, інформування клієнтів, які користуються послугами перевезень залізничного транспорту.

Основні принципи роботи системи ідентифікації: 
Система автоматичної ідентифікації (САЇ) «Пальма» працює на основі СВЧ-технології із застосуванням частот 865, 867 і 869 МГц, що дозволяє зчитувати інформацію на порівняно великих відстанях і при досить високих швидкостях руху. Радіочастотний метод ідентифікації (RFID) полягає в наступному. (малюнок)

 

Малюнок «Схема радіочастотного методу ідентифікації»

 

Передавальна антена пункту зчитування випромінює не модульований високочастотний сигнал при проследованіі першої колісною парою датчиків колісних пар. Опромінений КБД модулює несучу частоту випромінюючої антени ПСЧ, згімдно із закладеним у нього інформаційним кодом, і відбитий модульований сигнал передається на приймальну антену ПСЧ. Отримана інформація про складі поїзда і кожної рухомий одиниці, обробляється концентратором інформації КІ, і передається по мережі передачі даних в центр обробки даних.

Для контролю руху залізничного транспорту мимо 
реперних точок технологічного процесу (захід/вихід рухомого 
складу на шляху заводу, цеху, позиції навантаження/вивантаження і т.д.) 
застосовується САЇ ПС, яка забезпечує надходження оперативної 
інформації про дислокації та операціях з рухомим складом на 
території заводу, просуванні вагонів з сировиною та продукцією по коліях

      Використання САЇ ПС виключає вплив людського «фактора» в реєстрації технологічних операцій з об'єктами залізничного транспорту, автоматичного зчитування основних параметрів рухомого складу (локомотивів і вагонів) та інших об'єктів технологічного процесу підприємств. Володіючи рядом важливих технологічних переваг перед іншими технологіями і є основною технологією автоматичної ідентифікації рухомого складу, система може бути використана для обліку всіх типів рухомого складу, включаючи власні вагони і спеціалізований рухомий склад .

Система автоматичної ідентифікації дозволяє отримувати 
оперативні і об'єктивні дані про проходження контрольних пунктів 
кожним вагоном і локомотивом.

САЇ ПС може бути використана у складі інформаційних 
систем, що забезпечують комерційний контроль вагонів у процесі 
зважування, контролю габаритів і завантаження, так і в якості 
самостійний елемент АСУ підприємства, що забезпечує 
ідентифікацію рухомого складу в реальному режимі часу при 
проходженні контрольних точок технологічного процесу. 
Основні сфери застосування системи автоматичної 
ідентифікації:

- управління тяговим рухомим складом;

- управління спеціальним автомобільним рухомим складом;

- управління вагонним парком;

- облік контейнерів.

 

ВИСНОВКИ

На підставі проведеної практики в локомотивному депо м. Дебальцеве ТЧ- 10 можна зробити висновок, що ТЧ-10 є лінійним виробничим підприємством локомотивного господарства Донецької залізниці. Депо розміщено у межах Дебальцівської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці, адміністративно підкоряється начальнику дирекції.

Основними завданнями локомотивного  депо Дебальцеве – сортувальне є:

-      забезпечення виконання планів перевезення вантажів і пасажирів при безумовному забезпеченні безпеки руху, схоронності перевезення вантажів та технічних засобів

- постійне забезпечення підвищення безпеки руху поїздів , як одного з найбільш важливих показників роботи залізничного транспорту, забезпечення технічно справного стану локомотивного парку, надійної роботи в експлуатації

- утримання в роботі заданої кількості локомотивів, відповідно до обсягів експлуатаційної роботи і виконання встановлених норм простою локомотивів на технічному обслуговуванні та ремонті

- забезпечення перевезень кваліфікованими локомотивними бригадами, підвищення технічного рівня локомотивних і ремонтних бригад

- виконання поточного ремонту і  технічного обслуговування локомотивів відповідно з діючими правилами та положеннями

- забезпечення строгого виконання Правил технічної експлуатації залізниць України, наказів, інструкцій і вказівок Укрзалізниці, начальника Донецької залізниці, розробка й здійснення заходів щодо попередження катастроф, аварій і порушень в роботі.

- здійснення заходів  щодо охорони праці та ін..

В процесі практики розглянута загальна характеристика діяльності підприємства, основні відомості про ТЧ-10, організаційна структура управління, аналіз показників діяльності локомотивного депо ТЧ-10 на основі додатків, організація соціально-економічної та планової роботи, планово-економічні показники діяльності.