Коротка біографічна довідка

більш обтічної форми.

     Саме  на планері РФ-7 в 1939 р. О. Клепікова  був встановлений світовий рекорд дальності  польоту - 749,2 км.

     Коли  в 1937 смт. Коктебель через його близькість до берегів Туреччини, та й сам  планеризм повсюдно "вольовим" рішенням зверху були закриті, О. Антонов був першим, хто виступав за відродження колишньої слави цього святого для вітчизняної авіації місця.

     Під час війни О. Антонов створює  десантний планер РФ-8 (А-7). У перевантажувальному  варіанті планер міг перевозити до 8 чоловік. За роки війни їх було випущено близько 400 екземплярів. Це був планер дерев'яної конструкції. Планер мав закрилки, інтерцептори, двоколісний опорне шасі і прилади для нічних польотів. Корисне навантаження А-7 становила близько 1000 кг. Такий планер за літаком - буксирувальника вночі перетинав лінію фронту, сідав в розташуванні партизанів на невеликі майданчики, непридатні для посадки літаків, і привозив зброю, медикаменти, боєприпаси. Планери брали участь у доставці антифризу для танків при настанні під Сталінградом, у висадці десанту в районі Ржева і Вязьми, під Ленінградом, у форсуванні Дніпра та інших великих операціях.

     Більше 130 тисяч пілотів у 30-х роках  пройшли первинну льотну підготовку на планерах О. Антонова у аероклубах країни. Програма освоєння літака для курсантів, що мали серйозну планерну підготовку, скорочувалася у декілька разів. Саме цим шляхом пішла фашистська Німеччина, у короткий термін

підготувала десятки  тисяч льотчиків.

     Планери О. Антонова завжди відрізнялися особливою красою і відточеністю ліній. Може бути тому, що в його душі жив художник.

Життєвий шлях О. К. Антонова ряснів крутими поворотами: Саратов-

Ленінград-Москва-Ленінград-Каунас-Москва-Тюмень-Москва-Новосибірськ-Київ. Десять разів доводилося йому братися за нову справу, створювати колектив однодумців.

     "Десять  разів спочатку". Так називається  одна з книг О. К. Антонова. Романтику планерного юності  він проніс через усе життя. 

Висновок: Вся історія вітчизняного планеризму пов'язана з ім'ям Олега Костянтиновича Антонова. Підсумком 40-річної діяльності в області

планеробудівництва  видатного авіаконструктора, академіка, лауреата Ленінської і Державних  премій, Героя Соціалістичної Праці  Антонова Олега Костянтиновича було створення більше 50 досвідчених, експериментальних і спортивних конструкцій планерів. На спортивних планерах О. Антонова було встановлено 85 всесоюзних рекордів, з яких 16 перевищувало світові.

"Були фрегати,  крейсери, лінкори, а вітрильні  яхти залишаються. Так і планери. Їх будуть будувати і літати на них до тих пір, поки будуть висхідні потоки і будуть люди, які прагнуть літати. Вони залишаться назавжди," - О. К. Антонов.  
 

Коротка біографічна довідка

     Можайський  Федорович Олександр (1825-1890) - дослідник і винахідник. У 1876 р. побудував змій-планер, на якому двічі піднімався в повітря на буксирі за трійкою коней. У 1881 р. отримав "привілей" на свій "повітроплавний снаряд"- перший в Росії патент на літальний апарат. У 1883 р. завершив складання літака, який став першим натурним літаком, доведеним до стадії льотних випробувань.

     Лілієнталь  Отто (1848-1896) - німецький інженер, один з піонерів авіації. У 1889 р. опублікував книгу "Політ птахів як основа мистецтва літати". З

1891р. літав на планерах балансирних власної конструкції. Загальний наліт близько 5 годин. У 1896 р. загинув при виконанні чергового польоту. О. Лілієнталь відіграв значну роль у розвитку авіаційних досліджень у багатьох

країнах.

     Арцеулов  Костянтин Костянтинович (1891-1980) - льотчик-випробувач, один із засновників вітчизняного планеризму, художник. Перший планер

побудував в 1904 р. На своїй третій конструкції А-3 в 1908 р. зробив декілька польотів. У 1910 р. самоучкою навчився літати на літаку. На наступний рік отримав міжнародний  диплом пілота ФАІ (колод) № 45. Учасник I Світової війни, на фронтах якої за хоробрість отримав 5 орденів. Восени 1916 р. в небі над аеродромом Севастопольської льотної школи вперше у світі К. Арцеулов навмисно ввів літак у штопор і вивів в горизонтальний політ. За його ініціативи це елемент пілотажу був включений в програму навчання льотчиків. У 1923 р. був одним з організаторів I Всесоюзних планерних випробувань на г. Узун-Сирт в смт. Коктебель. Учасник перших польотів на аерофотозйомку і льодових розвідку в кінці 20-х років.

     Ільюшин Сергій Володимирович (1894-1977) - авіаконструктор, академік, генерал-полковник. Під керівництвом С.В. Ільюшина розроблені літаки Іл-2 та Іл-10, що склали основу штурмової авіації країни під час Великої Вітчизняної війни, бомбардувальники, пасажирські літаки, а також ряд досвідчених і експериментальних літаків. С.В. Ільюшин був керівником перших Всесоюзних планерних змагань у Коктебелі, протягом десяти років керував планеризму в країні.

     Яковлєв Олександр Сергійович (1906-1989) - авіаконструктор, академік, генерал-полковник. Під керівництвом О. С. Яковлєва створені масові навчальні літаки УТ-2, винищувачі Як-1, Як-7, Як-9, Як-3. Винищувачі "Як" відрізнялися оптимальним поєднанням швидкості, озброєння і маневреності. А. Яковлєв один з творців перших реактивних літаків, першого надзвукового фронтового бомбардувальника Як-28, першого літака вертикального зльоту і посадки Як-36, навчальних і спортивних літаків; пасажирських; ряду досвідчених і експериментальних літаків. А. С. Яковлєв учасник змагань у Коктебелі зі своїми планерами АВФ-10 і АВФ-20.

     Туполєв Андрій Миколайович (1888-1972) - авіаконструктор, академік, генерал-полковник. Під керівництвом А. М. Туполєва створено понад 100 типів літаків, 70 з яких будувалися серійно. На його літаках встановлено 78

світових рекордів, виконано близько 30 видатних перельотів. Туполєв виховав плеяду видатних авіаційних конструкторів і вчених, які очолили 

літакобудівні ОКБ. У їх числі В. М. Петляков, П. О. Сухий, В. М. Мясищев, А. І. Путилів, В. А. Чижевський, А. А. Архангельський, М. Л. Міль. Під керівництвом Туполєва проектувалися бомбардувальники, розвідники, винищувачі, пасажирські, транспортні, спеціальні рекордні і морські літаки. З 1908 р. А. Туполєв член повітроплавного гуртка. Перші польоти на планері здійснив у 1910 р.

     Корольов  Сергій Павлович (1907-1966) - вчений, Головний конструктор ракетно-космічних систем, основоположник практичної космонавтики, академік, пілот. У 1924 р., будучи студентом КПІ, брав участь у спорудженні планерів, продовжив у Москві після перекладу в МВТУ. З 1927 року неодноразово брав участь у Всесоюзних зльотах в смт. Коктебель. У 1930 р. на планері З. Королева СК-3 "Червона зірка" вперше в історії.

     Шереметєв Борис Миколайович - конструктор планерів, учасник багатьох змагань у Коктебелі. На планерах Ш-5 було встановлено ряд досягнень, перевищували світові. Планери Ш-5, Ш-10, Ш-18 будувалися серійно.

     Анохін  Сергій Миколайович (1910-1986) - заслужений льотчик-випробувач, полковник, заслужений майстер спорту, Герой Радянського Союзу. Проводив випробування літаків на перевернутий штопор, зліт Міг-19 з катапульти, літака на флатера, на штопор важких літаків. Закінчив Вищу льотно-планерну школу в Коктебелі. Встановив ряд рекордів на горі Узун-Сирт.

     Степанчонок Василь Андрійович (1901-1943) - льотчик-випробувач. Проводив держвипробування винищувачів конструкції А. Туполєва та М. Полікарпова. Поклав початок впровадження вищого пілотажу на планерах. У 1930 р. вперше в світі виконав петлю Нестерова на планері. Керував льотної частиною низки Коктебельський змагань. Конструктор авієтки С-1. Загинув у випробувальному польоті на одній з модифікацій літака І-185. На

попереднику цього  літака загинув В. Чкалов.

       Расторгуєв Віктор Леонідович (1910-1945) - льотчик-випробувач. Закінчив Вищу льотно-планерну школу. Провів льотні випробування на перевернутий штопор Як-3.

Учасник кількох  змагань на г. Узун-Сирт. Встановив  ряд Всесоюзних і світових рекордів на тривалість і дальність польоту. Загинув при випробуванні літака Як-3 з ракетним двигуном.

     Головін Павло Георгійович (1909-1940) - полярний льотчик, Герой Радянського Союзу. Брав участь у льодовій розвідці, проведення суден в Арктиці, висадці полярної експедиції І. Папаніна. Першим пролетів над Північним полюсом. Учасник планерних змагань у Коктебелі. Встановив світовий рекорд тривалості польоту (14 годин 42 хв. 25.10.1932 р.). Загинув при випробуванні літака.  
 
 
 
 
 
 

Висновок:

Історія вітчизняного планеризму - це історія багатьох досягнень  науки в льотній справі, ланцюг наукових відкриттів, що дозволив розробити нові теоретичні закони, рухати вперед і техніку, і практику польотів. Дивно, але планеризм "захоплював" у свою орбіту радіотехніку, фізику, астрономію, метеорологію, аеродинаміку й багато інші науки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Додаток 

Планер А-3  з розмахом крила 5 м і площею несущої поверхні 9 м² на якому здійснював свої польоти Арцеулов.

I Всесоюзні планерні випробування. 
 

Весна 1925 р. кращі планеристи країни, серед них  був К.Яковчук  прийняли участь в  міжнародних змаганнях  в Німеччині.

Планер  Корольова "Червона зірка" СК-3. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Використана література: 

1. Грибовський К.В. Развитие транспортного планеризма. - М.: Машинобудування, 1993.  -  176с.

2. Антонов О.К. Планеры, самолеты. - К.: Наукова думка, 1990. - 504с.

3. Замятін В.М. Планеры и планеризм.  - М.: Машинобудування, 1974. -  248с.                                                                                                          
4. Винокуров А.Д. Большие крылья. - М.: Досааф, 1976. - 112с.

5.Стефановський П.М. Крылья: Из истории планеризма и авиастроения. - М.: Воєнвидат, 2007. - 159с.