Отчет по практе в ДПС УМВД

         Объем имеющейся информации и количество различных операций с ней можно сравнить с объемом информации Оренбургского филиала банка России. Высококлассные специалисты отдела, используя современные программы обеспечения, осуществляют разработку оригинальных программно-аппаратных комплексов, внедрение которых существенно повышает уровень борьбы с преступностью.       

          ГИБДД является органом, контролирующим соблюдение ведомствами, организациями, учреждениями, предприятиями независимо от форм собственности, общественными объединениями, должностными лицами, а также гражданами правил, нормативов и стандартов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения с целью сохранения жизни и здоровья граждан. И, кроме того, у сотрудников ГИБДД, как и у всех сотрудников милиции, общие задачи: охрана общественного порядка, борьба с незаконным оборотом оружия, обеспечение правопорядка на территории локальных региональных конфликтов. Сотрудники ГИБДД области неоднократно привлекались к несению службы в горячих точках страны. Многие из них были отмечены правительственными наградами.

      Самое крупное строевое подразделение  УГИБДД – полк ДПС ГИБДД при УВД Самарской области. Свою историю ведет с 1970 года, когда приказом начальника УВД было объявлено о создании в городе Самара отдельного дивизиона дорожного надзора.

           На протяжении 10 лет сотрудники полка ДПС при УВД области приняли участие в раскрытии почти 10,5 тысяч преступлений. Причем самими инспекторами раскрыто более 9200 преступлений, а совместно с другими отделами внутренних дел – более 12200.      

           Статистика показывает, что множество преступлений совершается с использованием транспортных средств. Примеров их пресечения можно привести множество. Инспектора ДПС постоянно готовы переключиться с будничной работы по обеспечению безопасности дорожного движения на борьбу с преступностью. План «Перехват» не раз приносил инспекторам ДПС успех в этой борьбе.

     
 
 
 

4. Должностная инструкция отдела по розыску полка ДПС

        Руководитель отдела по розыску руководствуется в своей работе РФ, законом РФ «О милиции», Кодексом РФ об административных правонарушениях, Положением о Госавтоинспекции, иными нормативными актами РФ, нормативными правовыми актами МВД России, УВД по Самарской области, положением о полку ДПС и настоящими должностными обязанностями.

Обязан  знать и выполнять:

-ПДД  РФ

-нормы  законодательства РФ об ответственности  за административные   правонарушения в области дорожного движения, порядок их применения

-правила  пользования техническими средствами  и средствами связи 

-порядок  действий при возникновении чрезвычайных  обстоятельств,   кризисных и иных нештатных ситуаций

-уставные  требования

Принимать меры и проводить мероприятия  по совершенствованию оперативно-служебной деятельности

Строго  выполнять нормы законности и  морально-этические принципы, иметь  опрятный внешний вид

Анализировать результаты розыскных мероприятий, вносить предложения по совместной работе с УР при проведении оперативно-поисковых  мероприятий

Пользоваться  правами сотрудника милиции, предусмотренными Законом РФ «О милиции», Положения  о Госавтоинспекция в пределах, необходимых  для выполнения служебных обязанностей

Организовывать  работу отдела

5. Детское удерживающее устройство

     По данным Всемирной организации  здравоохранения использование  детских удерживающих устройств  в транспортных средствах позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста - на 54%. В нашей стране ежегодно в качестве пассажиров погибает около тысячи детей и получают ранения около 10 тысяч. В связи с этим, постановлением Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2005 г. № 767 раздел 22 Правил дорожного движения Российской Федерации был дополнен пунктом 22.9 в следующей редакции: "22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла". Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2006 г. № 109 установлено, что данный пункт в части перевозки детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, за исключением перевозки детей указанного возраста на переднем сиденье легкового автомобиля, не применяется до 1 января 2007 г. Таким образом, с 1 января 2007 г. пункт 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации применяется в полном объеме. За невыполнение соответствующего требования виновные водители привлекаются к ответственности по части 1 статьи 12.23 КоАП РФ, предусматривающей наказание в виде административного штрафа в размере 100 руб. Требования пункта 22.9 ПДД распространяются исключительно на владельцев транспортных средств, оборудованных ремнями безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией конкретного транспортного средства. Однако многие отечественные автомобили, выпускавшиеся в XX веке, не оснащались не только задними, но и передними ремнями безопасности. В этом случае можно рекомендовать владельцам таких транспортных средств самостоятельно устанавливать ремни безопасности, соответствующие конструктивным особенностям автомобиля. Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в специальном ДУУ или штатным ремнем безопасности, а не на руках взрослого пассажира (родителя)/ обусловлена тем, что при резком торможении (ударе) со скоростью в 50 км/час вес пассажира (ребенка) возрастает примерно в 30 раз. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной. Так, если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже около 300 кг, и удержать его от резкого удара о переднее кресло или о ветровое стекло практически невозможно, кроме того, взрослый, держащий ребенка на руках, в этом случае способен раздавить ребенка своим весом. Под иными средствами, позволяющими пристегнуть ребенка с помощью штатных ремней безопасности автомобиля, упомянутыми в пункте 22.9 ПДД, понимаются устройства, позволяющие использовать для фиксации ребенка в транспортном средстве штатные ремни безопасности. При этом диагональная ветвь ремня должна проходить через плечо и грудную клетку ребенка и не соскальзывать на шею. Национальный стандарт ГОСТ Р 41.44-2005 (на основе Правил ЕЭК ООН № 44, действующих в Европе с 1 февраля 1981 года, а на территории РФ - с 11 мая 2002 года) "Единообразные предписания, касающиеся удерживающих устройств для детей, находящихся в механических транспортных средствах" утвержден приказом Ростехрегулирования № 318-ст от 20.12.2005 года с датой введения в действие с 1 января 2007 года. Указанный стандарт классифицирует удерживающие устройства для детей и устанавливает требования к ним в зависимости от конструкции устройств и веса ребенка.

   

1. Пять весовых групп ДУУ

группа 0 -для детей массой менее 10 кг;

группа 0+ -для детей массой менее 13 кг;

группа I -для детей массой 9-18 кг;

группа II  - для детей массой 15-25 кг;

группа III - для детей массой 22-36 кг. 

2. Конструкции ДУУ

        Цельная конструкция, включающая в себя комплект лямок или гибких элементов спряжкой, устройство регулирования, крепления и, в некоторых случаях, дополнительное сиденье и/или противоударный экран, который может быть прикреплен с помощью собственной цельной лямки или лямок;

       Не цельная конструкция, включающая в себя частичное удерживающее устройство, которое при использовании в сочетании с ремнем безопасности для взрослых, проходящим вокруг туловища ребенка, или удерживающим устройством, в котором находится ребенок, образует детское удерживающее устройство в комплекте; 

5.3  Маркировка ДУУ

        На образцах детского удерживающего устройства, представленных на испытания, должны быть нанесены следующие четкие и нестираемые надписи: полное или сокращенное название предприятия-изготовителя либо фабричная марка. 

        На одной из пластмассовых частей детского удерживающего устройства (например, на корпусе,  противоударном экране, защитной подушке и т. д.), за исключением ремня(ей) или привязных лямок, должна быть нанесена четкая и нестираемая надпись с указанием года производства.

        Если детское удерживающее устройство предназначено для использования в комбинации с ремнем безопасности для взрослых, то способ правильного пристегивания лямок должен быть четко указан на чертеже, стационарно прикрепленном к удерживающему устройству.

        Если устройство удерживается на месте с помощью ремня безопасности для взрослых, то след лямки должен быть четко указан на изделии с помощью цветной пиктограммы. Цвет для обозначения следа ремня безопасности, используемого при установке устройства в направлении движения, должен быть красным, а в случае установки в направлении, противоположном направлению движения, - голубым. Эти же цвета используют при нанесении на устройство надписей, иллюстрирующих соответствующие методы использования.

        Отдельные следы поясной и плечевой секции ремня безопасности должны быть четко указаны на изделии с помощью цветной пиктограммы и/или текста.

        Надписи, упомянутые в настоящем пункте, должны быть видны при установленном удерживающем устройстве в транспортном средстве. Для удерживающих устройств группы 0 эти надписи должны быть видны, когда в удерживающем устройстве находится ребенок.

      Удерживающие устройства для детей, обращенные назад, должны быть снабжены несъемной табличкой, отчетливо видимой на устройстве в установленном положении, с нанесенной на нее предупреждающей надписью: «ОЧЕНЬ ОПАСНО - Не использовать на сиденьях, оборудованных надувными подушками». Надпись на табличке должна быть на языке страны, в которой устройство поступает в продажу.

        Кроме того, для обращенных назад детских удерживающих устройств в непосредственной близости от места, где в устройстве находится голова ребенка, и на видимой поверхности устройства должен быть стационарно прикреплен предупредительный знак с минимальной текстовой информацией.

       Надписи на предупредительном знаке должны быть на языке страны, продающей детское удерживающее устройство.

       На детских удерживающих устройствах, устанавливаемых как в направлении движения, так и в направлении, противоположном движению, наносят следующий текст:

«внимание -не устанавливать в направлении движения до достижения ребенком массы в.....».

        Для детских удерживающих устройств с альтернативными следами ремня должна быть предусмотрена постоянная маркировка альтернативных находящихся под нагрузкой точек контакта между устройством и ремнем безопасности для взрослого. Эта маркировка должна указывать, что речь идет об альтернативном следе ремня, и отвечать требованиям в отношении кодирования сидений, обращенных вперед и назад.

      Если в детском удерживающем устройстве имеются альтернативные точки контакта, находящиеся под нагрузкой, то маркировка, должна включать в себя указание, что описание альтернативного следа ремня приведено в инструкции. 
 
 
 
 
 
 
 
 

6. Статистика аварийности по г.Самара и Самарской области за 3 года

 

Табл 6.1 Общее состояние аварийности 
 
 

Табл 6.2 Распределение по видам ДТП